BTS, 교통 Den. 그리고 Hab. 봐. 및 TCDD

BTS, 교통 Den. 그리고 Hab. 봐. TCDD : United Transport Workers Union (BTS). 그리고 Hab. 봐. 그리고 TCDD 회담!

해상 운송 및 통신 기술부 차관의 미국 운송 노조 중앙 집행위원회 위원 17.01.2017의 역사는 그는 오르한 Birdal'l 인터뷰를했다.

미국 운송 노동자 연합 (EU) 대통령 우 그르 Yaman는 구체적인 이유 통지 안착 직원의 의무가없이 내 보낸 돌의 참여로 열린 회의에서 임무에서 제거 된 직원에 대한 사무 총장 이삭 KOCABIYIK 및 보도 자료 사무 바크르에 의해 일반 조직 및 교육 장관 Bulent ÇUHADAR 제공하는 정보 시작 그것은 요청했다.

같은 날 UBC 중앙 집행위원회 (United Transport Worker Union Central Executive Committee)의 회원들은 TCDD 총재 Isa APAYDIN을 만났다.

인터뷰하는 동안; TCDD 사무 총장의 작업장에서 경험 한 작업장 및 인사 문제에 대한 보고서가 제출되었으며 언급 된 문제에 대한 해결책이 요청되었습니다.

또한 역의 반복 사용에 대한 개방의 문제에 씨 할림 ÖZGÜMÜŞ 회담의 머리에 APAYDIN ​​TCDD 용량 관리의 의견과 함께 다음 Alsancak 역 인터뷰의 폐쇄에 대한 TCDD 일반 이사 씨 예수님은 별도의 언급. 회의 도중 문제는 바로 우리가 검사하는 과정에서 우리의 제안을 고려 될 수 있으며, 필요한 조치 밝혔다.

연합 교통 노조가 TCDD 본부장 인 Mr. Isa APAYDIN과 17.01.2017에서 주최 한 회의에 제출 한 작업장 및 인사 문제에 대한 보고서

1- 배정 및 전송 :

기관에서 약속 및 약속에 대해 과거부터 현재까지, 노조와 직원이 겪었던 교란은 다양한 인터뷰에서 표현됩니다. 다른 이유 책임자 센 (UCMS) 할당 병렬 TCDD 관리자가없는 할당 및 결정에 접시를 잡고로서의 부재와 결정 위치를 취하도록 상기하면서, 그 근본적인 원인 및 판정에없는 하나를 할당한다.

새로 설립 된 아파트와 서비스에서는 관리자, 특히 직원을 포기해야하고 노조에 합당한 직원은 관련 직무에 배정되어야합니다.

2 - 응용 프로그램 재구성 :

TCDD 구조 조정 관행에서 도로부 및 시설 부서는 kapsamında 철도 정비 부서 T라는 이름으로 합병되었습니다. 사실, 이는 시설 사무소가 도로 관리부에 해산되었음을 의미합니다.

서로 관련이없는 2 분리 기술 서클 (도로 및 시설)의 통일은 철도 기술, 작업 평화 및 보안 측면에서 위험한 상황입니다.

이 아파트에 관한 만든 약속이 길 기원 직원의 신설 철도 유지 관리 부서가이 이사회 "관리자"의 시작 부분에서, 지역을 임명하는 것은 입법 그에 의해 또한, 방법을 Atanasoff와 원점 직원을 임명, 이전 지점 최고 (다음 이름으로 SWO 이사회) 하위 관리 새의 임명은 도로 부서의 직원과 함께 조직의 형태로 이루어집니다.

결과적으로, 새로운 응용 프로그램으로 오래된 시설 조직과 작업장은 도로 기반 인력을 관리하기 시작합니다. 이는 작업 평화를 방해하고 직업 보안 위반을 초래할 것입니다.

이러한 과제 프로세스 중 가장 비극적 인 측면은 1입니다. 지역 관리 본부 내에서 경험 한 철도 유지 보수 부서의 '관리자'의 '교장'에게 '기술적 인'것이 아닌 Mümin Karasu의 임명입니다. (게시물의 승격 심사 결과 특수 임무로 지정되는 서비스 관리자 (도로) 직원에게 배정되기 위해서는 공학부가 건설학과를 졸업해야합니다.)

이 과정에서 원산지 직원뿐 아니라 도로 원산 직원도 매우 불편합니다. 이 상황; 일반적으로 의미하기 때문에 직장에서 닷지 평화는 싸움의 형성에 심각한 기술적 인 문제의 시작은,이 상황에 의해 방해되는 말의 주요 이벤트의 발생.

이 프레임 워크 내에서; 480은 법원에 의해 무효화되었습니다. 따라서 이러한 규칙 기반 트랜잭션은 존재하지 않습니다.

이 신청서의 영향을받는 모든 직원은 법원의 결정에 따라 환불을 받아야하며이 변경으로 인해 발생하는 모든 신청은 취소되어야합니다. 이 변경은 직원의 희망에 따라 변경해야합니다.

480의 재구성 필요성은 우리 노조의 일부가 될 커미션으로 다시 논의되어야합니다.

서비스 감독자는 법률의 조항에 따라 감사 및 조사 의무를 수행하는 데 큰 역할을합니다. 하드웨어가 더 타이틀 촉진 및 제목 개정 규정 감독위원회 컨트롤러 ""의 추가적인 절차없이 발효 한 번 현재의 서비스 컨트롤러를 지시 임시 물질 "에 임시 문서의 추가에 어려움과 서비스에 필요한 적절한 작업을 고려해야 할 때 컨트롤러 교육의 권리를 잃을뿐만 아니라 서비스 제공자의 서비스 손실을 방지하고 서비스 요구 사항에 따라 거래가 성립되었는지 확인하는 것이 필요합니다.

운송 및 TCDD 총무 이사 (General Directorate of Transport)에는 심각한 법률가가 부족합니다. 소수의 직원이 다른 직책에서 일하고 있습니다. 수년간 기관에서 인턴 과정을 마친 인력은 해당 기관의 구조를 잘 알고 있으며 사건에 대한 명령을 받았기 때문에 변호사로서의 임명에 대한 대중의 관심이 있습니다. 또한 서비스 요구 사항이 필요합니다.

이러한 이유로 잠정 조항은 "제목 및 타이틀 변경 촉진 규정"에 추가되었습니다.

많은 직원들이 우리 기관에서 임시 업무로 수행됩니다. 이러한 상황은 실질적인 권리 소유자의 희생을 초래하는 반면, 주요 의무를 수행하지 않는 많은 직원에게는 위임장이 작성됩니다.

빈 타이틀의 경우 위치 변경 및 타이틀 변경 시험을 가능한 한 빨리 열어야합니다.

교육 기간이 시작됨에 따라 많은 직원들의 이동이 필요하게되었습니다. 따라서 전자 전송은 가능한 한 빨리 열어야합니다. 그러한 이동을 수행하는 것은 직원들간에 평등을 제공해야한다.

4.Alsancak 역 폐쇄

1856 이후 중단없이 운영 될 수있는 Alsancak Gar는 타당하고 논리적 인 이유없이 폐쇄되었으며 모든 열차는 Basmane Gar로 연결되었습니다. 이 응용 프로그램의 배경에서 Alsancak Gar는 유휴 상태이고 hale이 그렇지 않으면 열차 운행 대신에 평가 될 것이라고 생각합니다. 때문에; 응용 프로그램의 탐색을 완화하는 것 외에도 새롭고 심각한 문제가 발생할 것이라는 것은 명백합니다. 일주일 만에 BTS와 터키 교통 센 이즈미르 지부가 기자 회견을하고 대중과 의견을 나누었습니다. 이 관행은 포기되었으며, 우리 기관에서는 역사적인 알산 카크가 (Alsancak Gar)를 열차 운행에 다시 열어 놓는 것이 매우 중요합니다.

5.

예금 상자가 작동하지 않기 때문에이 가슴으로 잘라낸 돈은 가능한 한 빨리 상환해야합니다.

6.Traffic 컨트롤러의 작동 조건

08.09.2016 및 74424041-401.01-E.473345 날짜와 날짜와 20.09.2016-67609436 010.07.01 (010.07.01)은 / - 근로 조건에 관한 서면 직원 E.479016 호 교통 관제 센터 관제사에 대한 몇 가지 변경했습니다.

그것은 "전문적인 기준에 노동법 제 4857, 6331 호 산업 안전 보건 법령 및 국가 산업 표준 12UMS0234-년 6 18.07.2012 교통 컨트롤러"변화와 관련된 주문 위반을 구성했다.

xnumx'lü- 형성 xnumx'l 및 xnumx'l 발작 차트에서 변경은, 연속 작업 시간의 4 - 5 시간은 사건이 불가피 경험 교통 안전 위험의 가능성을 줄이기 위해 확장됩니다. 특히, 6 및 8 발작 차트에서 볼 수 있듯이 이러한 교대 근무 인력의 주중 휴식 일은 없습니다.

근무 시간이 연장됨에 따라 제어 센터의 장치에서 방출되는 집중적 인 전자기장으로 인해 직원들에게 건강 문제가 발생할 수 있습니다.

또한;

앙카라 식탁 등 필요를 충족시키기에 적합한 장소가 없으며,

Karabük Control Center는 자주 실패 및 퍼레이드 실패로 인해 노선에 교통 관제사를 입력하여 고장을 자주 내 렸습니다.

기차 열차 사이 7.Diyarbakır- 배트맨

Diyarbakır와 Batman 사이를 오가는 열차는 박판 선반이 없기 때문에 배트맨에 숨어 있으며 이는 사고와 삶의 손실로 이어집니다. 오랫동안 우리가 표현한 문제는 해결되지 않았습니다.

8.Piychotechnical 검사

철도는 경험과 견습생 관계를 바탕으로 한 직업입니다. 이 직업의 가장 중요한 요소가 연령이라는 점을 감안할 때 직업 집단뿐만 아니라 연령에 따른 심리 검사의 분류와 난이도의 재배치,

이 프레임 워크 내에서;

정신병 기술 검사에서는 검사의 심각성을 다시 검사하고 직원들과 공유해야합니다. 이러한 무게의 적합성을 검사해야합니다.
시험을 패한 직원은 첫 번째 시험에서 잃어버린 시험에서 두 번째 시험에만 참여할 수 있어야합니다.
심리 검사 방법은 미리 공유해야합니다. 직원들은 시험을 치르기 전에 무엇을 직면 할 수 있는지 알아야합니다.
보고서는 관련 직원과 즉시 공유해야합니다. 그리고 그 손실에 대한 이유가 분명히 기술되어야한다.

9.

Ispartakule-Catalca 불법 투기 TCDD에서 떠나는 굴착 재료 38 + + 500 56-000 인프라 직장에서 km 추가 분 동안 사용되는 재료로 형성 - 기본 서브베이스에 관련하여 유지 유닛. 이 보고서의 결과로;

그것은 우리의 몰수 분야 캐스팅 수 있음을 허용 발굴에 철도 선에서 첨부 된 보고서 KLV 회사에서 볼 수되지만 철도 외부 회사의 기타 개인 건축 면적 발행 발굴이 철도 분야의 누설에 투입되면서 인프라 사업에 종사.

이스탄불의 발굴 투기 지역은 Şile과 Çatalca입니다. 이를 없애고 자사의 민간 발굴물을 우리 수용구역에 투기함으로써 발굴지역으로 전환시키는 것은 법률에 위배되며 발굴지를 투기한 업체에 부당한 이익을 제공하는 행위임이 명백하다. 또한, 발굴 유출로 인해 '철자가 갈라졌다'고 판단됐다. 이 점에서 그것은 기관에 손상을 입혔습니다.

이스탄불의 발굴 지역은 수도권 자치단체에 의해 결정되며 400TL의 운송비 + 트럭 굴착 덤프 비용에 대해 자치단체에서 허가를 받습니다. 해당 기업이 민간 발굴 작업을 철도수용구역에 투기한 점을 고려하면 해당 기업이 이 공사로 최소 10조리라의 부당한 수익을 챙긴 것은 자명하다.

이러한 비리와 기관 내 협력자 및 파트너를 적발하기 위해서는 해당 사건에 대한 행정적, 사법적 검토가 수행되며, 기관 내 협력자 및 파트너에 대한 조사가 시급히 수행되는 것이 필수적입니다. .