국내 가위 및 패널 레일 레일

국산 가위 및 판넬운반차 on Rails : 국내생산으로 공장설정 변경없이 단시간에 가위 장착…

시간과 노동력 외에 막대한 외화차익도 제공…

TCDD 레일 공장에서 프로토타입을 제작한 후 완전히 국내 및 전국적으로 생산한 5대의 Scissor and Panel Carriage Wagons가 사용되기 시작했습니다.

5개의 가위에 적재된 가위 세트와 Çankırı Scissor Factory의 Panel Transport Wagon이 Türkoğlu(Kahramanmaraş) 역과 Pamukova(Sakarya) 역으로 배송되었습니다.

TCDD 총책임자 İsa Apaydın"Prototype Scissors and Panel Transport Wagon"은 .

공장의 설비와 능력으로 설계된 왜건의 시제품 ​​생산은 전량 국내에서 진행됐다. 프로토타입 시저스 운송 마차의 순항 테스트는 비어 있는 상태에서 적재된 상태로 수행되었습니다.

순항 테스트를 마친 후 시제 시저 캐리지 왜건을 국내 제조사에서 모델로 제작해 5대가 생산됐다. 생산된 마차 5대가 Çankırı에 있는 TCDD의 Scissor Factory로 배송되었습니다.

2월 19일 목요일 Kahramanmaraş Türkoğlu 역으로 XNUMX개의 가위 세트를 분해하지 않고 완전한 Scissor Carriage Wagons와 함께 운송되어 처음으로 사용되었습니다. Türkoğlu 이후 가위 세트를 Pamukova 역으로 성공적으로 이전했습니다.

국내 생산이 시작되었습니다

TSI 승인에 따라 생산된 왜건으로 모든 종류의 가위를 분해 없이 원하는 위치로 세트로 안전하게 운반 및 조립할 수 있게 되었습니다.

해당 마차는 필요에 따라 합체할 수 있으며, 3m 길이의 가위는 75개가 한 세트로 운반할 수 있다.

조명 시스템이 있기 때문에 공장 설정을 변경하지 않고도 하루 중 언제든지 작업에 적합한 마차를 사용하여 가위를 필요한 장소로 운반, 하역 및 조립할 수 있습니다.

국산화의 기틀을 마련한 왜건을 이용하여 20명의 작업자가 하루 만에 할 수 있는 가위 조립을 4명의 작업자가 2시간이라는 짧은 시간에 조립하여 최대의 시간과 인건비를 절약할 수 있습니다.

수입원가가 약 3만 TL인 시저 캐리지 왜건은 국내 생산 820만 TL로 제작해 상당량의 외화가 해외로 유출되는 것을 막았다.

터키의 기존 철도 노선에 있는 서로 다른 역에서 연간 평균 600개의 스위치 변경을 고려하면 국내 시저 캐리지 왜건이 시간, 노동 및 경제 측면에서 얼마나 중요한지 분명해집니다.

Scissor and Panel Carriage Wagon은 고속열차와 고속선은 물론 재래선에서도 사용할 수 있습니다.