철도는 국가 정책으로 복원되었습니다.

23년 1856월 XNUMX일 이즈미르-아이딘 철도 건설의 시작은 기후 변화를 통한 아나톨리아 지리의 사회적, 문화적, 경제적 형성에 있어 획기적인 사건이었습니다.

1856년부터 1923년까지 공화국은 오스만 시대로부터 4.136km의 철도를 물려받았습니다. 위대한 지도자 무스타파 케말 아타튀르크는 철도 동원을 시작하여 약 80km에 달하는 철도를 건설했는데, 그 중 3.000%가 지리적 조건이 열악한 동부 지역에 건설되었습니다. 1950년까지 총 3.764km의 철도망이 완성되었습니다. 이 기간 동안 철도는 성장과 발전을 포괄하는 모든 사회적 측면을 갖춘 현대화 프로젝트로 간주되었습니다. 1950년부터 2002년까지의 기간은 우리 철도에 대한 망각과 버림의 기간이었습니다.

과거를 바꾸는 것은 불가능하지만, 과거의 나쁜 흔적을 지우고 미래를 건설하는 것은 우리 손에 달려 있었습니다. 우리는 이러한 인식을 가지고 출발했습니다. Recep Tayyip Erdoğan 대통령의 지도력과 Binali Yıldırım 총리의 교통 정책에 따라 한동안 문이 닫혀 있던 철도가 2003 년 국가 정책으로 부활했습니다.

이러한 방향으로 2023년 목표가 결정되었고 강철 레일에서 엄청난 발전이 이루어졌습니다. TCDD의 예산이 증가했고, 먼지가 쌓인 선반 위에서 썩어가던 프로젝트가 선반에서 사라졌습니다. 터키를 미래로 이끌 프로젝트가 속속 시행되었습니다. 터키는 2009년 앙카라-에스키셰히르 노선 개통과 함께 YHT에 도입되었으며, YHT 기술을 사용하는 세계 8번째, 유럽에서는 6번째 국가가 되었습니다. 우리는 지난 60년 동안 놓쳤던 기차를 고속열차로 탔습니다.

터키의 밝은 얼굴을 나타내는 지표

고속 열차를 통해 수도와 여러 지방을 연결하려는 첫 번째 시도가 성공적으로 수행되었지만(이스탄불-에스키셰히르-앙카라, 앙카라-코냐, 앙카라-시바스, 앙카라-부르사, 앙카라-이즈미르) MARMARAY를 통해 아시아와 유럽을 연결했습니다. 150년의 꿈이 현실이 되었고 이제 대륙은 우리 발 아래 비단 양탄자가 되었습니다. 베이징에서 런던까지 중단 없는 철도 운송을 제공할 MARMARAY는 변화하고 발전하는 터키의 밝은 얼굴을 전 세계에 보여주는 지표가 되었습니다.

우리는 민요를 부르고, 시를 짓고, 늦어도 어김없이 도착하는 기차를 시민들의 의제로 되돌렸습니다. 우리는 수세기 동안 사람의 손길이 닿지 않은 도로를 새롭게 하고 신호화하고 전기화했습니다. 이제 우리는 설립한 물류 센터를 통해 기업가들에게 도로, 철도, 해상 접근이 가능한 복합 운송 기회를 제공하고 있습니다.

육항이라고도 불리는 조직화된 공업지대를 철망으로 연결하여 기업인의 경쟁력을 강화합니다. 우리는 이스탄불의 MARMARAY, 이즈미르의 Egeray, 앙카라의 Başkentray 및 Gaziantep의 Gaziray를 통해 도시 교통에서 철도 시스템의 효율성을 높입니다.

우리는 터키-아제르바이잔-조지아와의 협력을 통해 '철의 실크로드'라고도 불리는 바쿠-트빌리시-카르스 철도 프로젝트를 곧 완료할 예정입니다. 이제 투르키예는 지역 및 국제 프로젝트 모두에서 참고 국가가 되었습니다.

모든 운송 분야에서와 마찬가지로 철도의 대변화는 이제 우리에게 이것을 보여줍니다. 공화국 건국 초기에 시작되었다가 1950년 이후 보류되었던 철도 동원이 고속열차를 통해 다시 궤도에 올랐습니다. 과거와 마찬가지로 이제 기차는 아나톨리아의 불운을 바꾸고 태양처럼 밝게 비춰주고 있습니다.

사랑하는 우리 민족에게 미래의 밝은 날에 대한 좋은 소식을 가장 먼저 알리는 것은 분명 기관차의 비명일 것입니다.

출처: Ahmet ARSLAN – 교통해양통신부 장관 – 나는 www.ostimgazetesi.co