CHP Deputy Kuyucuoğlu는 Osnangazi Bridge 프로젝트를 포함하여 2020에서 완료되어 올해 주목을 끌었습니다.
OSMANGAZI BRIDGE 4 YEAR 초기 비용은 얼마입니까?
CHP 메르 대리인 세르 다르 KUYUCUOĞLU은 Osmangazi 다리를 포함하는 프로젝트는, 수신자의 2020 및 40 천 개 차량은 또한이 2020에서 회사에 부여해야했다 년에 완료 될 예정 "그러나 프로젝트의 일부가 될 때 Osmangazi 다리 횡단을 열? 12은 프로젝트가 완료되기 4 년 전에 열렸던 2016 (7 월)에서 비용을 지불하기 위해 개설되었습니다. 자, 문제는 다음과 같습니다.이 통행료는 생산자에게 주어 집니까? 지불 된 40 천대의 차량은 유료입니까? 그것이 지급되면 국가의 피해가 아닌가?
공화 인민당 (CHP) 메르 대리인 세르 다르 KUYUCUOĞLU, 의원 총회, 고속도로의 2018 년이 장관의 예산에 파티를 대신하여 aldı.b을 언급 할 때입니다, KUYUCUOĞLU는 12 천 개 800 회사가 파산 발견 올해 터키 파산 그들이 언급 한 기록을 진술 23 빈 중소기업이 외화 차입 금지를 받았음을 설명하는 헤드 라인을 총회의 주목을 받았습니다.
'국가 수입 10 THOUSAND DIFFERENCE'
Kuyucuoğlu는 말했다, "자, 여기 차트가 있습니다. 이제 우리는 '가장 빠른 경제', '우리는 경제적으로 성장했습니다'라고 말합니다. 2013에서 국민 소득은 12 천 480입니다. 2017은 뭐라고 말합니까? 10 천 582 달러. 그래서 경제는 그렇게 잘 진행되지 않습니다. 또 다른 일 : 외국 은행이 터키 은행의 수단이기는하지만 오늘날 터키 기업에 보증서를주지는 않습니다. 해외 비즈니스를하는 우리 친구들은 이것을 알고 있습니다. 우리는 그런 귀찮음에 직면 해 있습니다.
정부의 2023 목표를 생각 나게하는 Kuyucuoğlu가 말했다,이 목표는 무엇 이었는가? 지난 몇 년 동안 아무 언급도. 500 10 억 달러 수출, 1 인당 국민 소득 25 천 달러. 이 표적에는 어떤 일이 일어 났습니까? 언급하지 않았다. 오늘 10 1 인당 국민 소득, 빈 그는 말했다.
두 개의 프로젝트에 대한 56,8 BILLION 보장
25,4 억 터키 리라의 교육부에 전송, 대부분의 투자 사역 KUYUCUOĞLU, "그러나 씨 교통 장관이이위원회는 작동하지 않았다 우리위원회, 무엇 이러한 투자, 우리는 불행하게도, 우리가받은 정보 브리핑을 얻는 방법에 대한 전에 자신의 의무라고 지적 . 또한위원회는이 문제에 대해 좋은 아이디어를 가지고있는 정말 좋은 친구도 있습니다. 아시다시피, 고속도로, 터키에서 이러한 공공 - 민간 협력과 많은 프로젝트를 만들어 경제에 대한 심각한 위험을 제기 한 특별 예산 단체 및 기관. 다만 고속도로와 다른 프로젝트에 제한되지 않습니다이 프로젝트는 터키 그들의 결과는 경제의 힘을 보상하기 위해이 발생할 수있는 위험을 운반합니다. 법원 계정의 감사 보고서 및 재무 제표, 두 개의 주요 프로젝트가에 반영되지 고속도로의 일반 관리직; 그 중 하나가 게브 - 이즈미르 고속도로 프로젝트는, 다른 북 마르마라 고속도로 프로젝트 그 두 개의 프로젝트에 주어진 보장의 양이 억 당 56 만 800 "고 말했다.
'OSMANGAZI BRIDGE는 회사를 위해 지불합니까?'
의회의 주목을 끌기 위해 오스 망가지 교량의 세부 사항을 제시하면서 쿠유 쿠엘은 말했다 :
남자이 계약 기간은 7 년입니다. 3 월 20에 서명 한 2013, 3 월 20에서 2020을 완료해야합니다. 그러나 프로젝트의 일부가 Osmangazi Bridge를 언제 열었습니까? 12은 프로젝트가 완료되기 4 년 전에 열렸던 2016 (7 월)에서 비용을 지불하기 위해 개설되었습니다. 자, 문제는 다음과 같습니다.이 통행료는 생산자에게 주어 집니까? 지불 된 40 천대의 차량은 유료입니까? 그렇지 않다면 국가의 해가되지 않습니까? 2020에서 완료 될 프로젝트는 40 천 패스에 따라 2020에 대해 계산되기 때문입니다. 이러한 조건이 터키 공화국에없는 경우 이러한 거래인가? 목사님 께서하신이 질문에 대한 당신의 대답을 기다리고 있습니다. 불행히도, 선택의 질이 좋지 않아 몇 년 안에 시간 낭비이기도합니다. 이것은 낭비입니다.
철도 투자가 증가했습니다.
터키 1923의 1940-3.208 년이 킬로미터 사이에 그렇게 년 철도의 180 킬로미터가 KUYUCUOĞLU 만든 주목 경우 앙카라 - 에스 키 세히 르 회선을 통해 만든 앙카라 - 콘야의 결과로 만들어 개선 및 운임으로 "는 AKP 기간을 실시 철도의 121 킬로미터은 매우 중요하다. 사실, 2012 년 데이터에 따르면, Ankara-Konya 라인의 운송 몫은 8 월에 가동되기 시작했으며 2011은 54에 도달하는 동안 거의 무시할 수있었습니다. 마찬가지로 Ankara와 Eskişehir 사이에 8의 비율을 갖는 72가 XNUMX로 증가했습니다. 심각한 증가가 있습니다. 이 수치는 또한 다음을 표현하기에 충분합니다. 고속 열차 노선이 공개되어 시장에 유리합니다. 우리는 철도 Demir에 더 많이 투자해야합니다.
ÇUKUROVA 공항 지연
CHP Mersin 차관 Serdal Kuyucuoğlu가 그의 연설에서 Mersin의 선거 지역은 교통 프로젝트의 의제로 데려왔다.
Kuyucuoğlu는 말했다, X 우리는 Çukurova 공항이있다, 기초는 2013에 놓였다. 그런 다음 회사는 파산했습니다. 2016 갱신, 개방하라고에서는 2017는 던져졌다 갈매기 년을 기준으로 다시 새로운 입찰을 발표했지만 상부 구조는 여전히 인프라 입찰 입찰했다. 이 사양에 따르면, 7 개월 후인 2018의 날짜가 끝나야합니다. 자, 발견 224 만 파운드의 비용. 지난 10 개월 동안 - 7 개월 남았는데, 1 천만 파운드의 진행이있었습니다. 그래서, 224 백만 파운드는 탐사 비용, 13 만 파운드를 완료했습니다. 예, 때때로 장관을 지칭합니다. 그가 뭐라고하니? "우리는 3 년 안에 일을 마친다." 이제 Çukurova 공항에서와 마찬가지로 Mersin-Antalya 이중 도로의 기초가 1985에 있습니다. 몇 년? 32 년. 또 다른 것은 올해 생산자가 1 년 동안 6 급여를 지급 받았다는 것입니다. 이것은 일이 매우 길다는 것을 보여줍니다. 따라서 장관의 3 년 름 담론은 불행히도 사실이 아니다. D 그는 말했다.
'카누의 항구는 아나톨리아와 철도를 연결합니다'
Tasucu 메르 포트에 타운십은 민영화되고,보다 적극적인 사례 KUYUCUOĞLU 미래를 나타내는 "하지만 항구 demiryolsuz 씨 장관을 모르는 것입니다. Taşucu 항에는 철도가 없습니다. 무엇을해야합니까? 메르 신 (Mersin)으로 끝나는 철도 노선은 Taşucu까지 연장되어야합니다. 당신이 -Kony 중앙 아나톨리아, Karaman-이 Tasucu 포트를 수출하기 때문에 Taşucu에서 카라 만 접속이 필요한 또 다른 것은 문으로 사용합니다. 터키가 필요합니다. 다시 한 번 레일 시스템에 관한 간단한 문제를 말씀 드리고자합니다. 교육부 씨의 도시 철도 시스템과 관련된 투자를 이스탄불, 앙카라, 콘야, 에르 주름, 안탈야, 테프와 이즈미르, 그것은 가정한다. 이제, 메르 신, 우리는 또한뿐만 아니라 도시의 많은보다 큰,없이 레일 시스템 최신 만 1 이상의 인구를 가진이 도시,이 트래픽의 심각한 문제는 우리가 교통부에서이 주제에 걸릴 것으로 예상 도시 "고 말했다.
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