KMTSO 총회에서 Turkoglu 물류 센터 및 철도 운송

Kahramanmaraş 상공 회의소 (KMTSO) 총회 선거 후 지난 4 월 3 개최. 수집 된 시간.

회의에서는 Kahramanmaraş 경제, 특히 수출에 새로운 비전을 제시하기 위한 Türkoğlu 물류 센터와 철도 운송에 대해 논의했습니다.

상원 의장 인 하네 피 Öksüz (Hanefi Öksüz) 의장이 6 월에 개최 한 KMTSO 정기 총회에서 상공 회의소 활동과 도시 경제에 관한 의견이 논의되었다.

회의, Kahramanmaras 주지사 Vahdettin Ozkan, 국회 의장 Celalettin Guvenc, Kahramanmaras MPs 이므 란 Kilic, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, Kahramanmaras 시장 Fatih Mehmet Erkoç, AK 당 시장 Omer Oruc Bilal Debgici, Turkoglu 시장 Osman Okumus, TCD 교통 Inc. Veysi Kurt, 이사회 회장 및 KMTSO 총회의 구성원 및 물류 부문에서 활동하는 회사의 대표.

철도로의 신규 및 단기 노선
투르 코 글루 물류 센터 (Türkoğlu Logistics Centre)에 관해 의장 인 M. Hanefi Öksüz는 물류 센터는 중요한 투자라고 말했다. 우리가 가장 효율적인 방식으로 일할 수있는 방법은 비즈니스 세계와 밀접한 관련이있는 주제입니다. 우리는 함께 협의 할 것입니다. 우리나라는 철도로부터 더 많은 혜택을보아야합니다. 비용을 줄이는 유일한 방법은 라인을 단축하는 것입니다. 민간 부문에 더 많이 참여해야하므로 비용을 절감 할 수 있습니다. 나는 1940s, 30s에서 오늘 건축 된 철도 노선을 재건하는 것이 비합리적인 것이라고 생각한다. 우리는 새롭고 더 짧은 길을 설정할 필요가 있습니다. 과거에 돈을 쓰는 것은 역사적인 건물을 제외하고는 쓰레기통에 버려진 돈을 의미합니다. 새로운 노선은 최신 시스템입니다. 정부가 구현 한 지능형 시스템이 있습니다. 민간 부문을 만드는 다리를 가져다주고 전환기 돈을 가져 간다.

이것을 조각으로 자르자. 민간 부문이 열차에 돈을 벌게하십시오. 당신은 기관차에 대한 보증을 한 다음 수레를 가져옵니다. 민간 부문의 수송을 허용하되이 분야를 끌어 올릴 수 있습니다. 60 세 살짜리 파기 삽으로 그려지는 길은 오늘 완전히 취소되어야합니다. 우리의 마음은 그런 투자를 원하며 우리 총 관리인에게 대단히 감사합니다. "

투르크 골웨이와 메르신 사이의 MEKIK 전철
TCDD 교통 주식 회사 Veysi Kurt 본부장은 연설을하면서 철도 운송 Kahramanmaras의 구시대로 돌아가는 것을 목표로 중요한 작업을 수행한다고 말했습니다. Kurt said, Kars Baku Tbilisi Kars 철도 선로를 통해 우리는 카자흐스탄, 투르크 메니스탄, 우즈베키스탄, 중국을 메르 신 (Mersin), 이스탄불 (Iskenderun), 가자 안텝 (Gaziantep), 우리 서부의 서쪽 서쪽, 카흐 라만 마라 스 (Kahramanmaraş)와 같은 방식으로 연결했습니다. Turkoglu 물류 센터를 동원하는 측면에서 우리는 매일 Turkoglu와 Mersin 사이의 셔틀 열차를 계획하고 있습니다. "

"KAHRAMANMARA는 철도가 1929 UM
Veysi Kurt는 "Kahramanmaraş의 철도에 익숙해 진 역사는 1929와 1948로 거슬러 올라갑니다. 모든 터키로 오랫동안 카흐 라만 마라 철도 교통의 혜택을 한 후, 불행하게도,이 속도는 이후 몇 년 동안 꾸준히 감소했다. 오늘날 Kahramanmaraş의 경우 실제로 10 백만 톤 이상의 운송 물류가 있고 철도의 부문 별 점유율은 3-5 퍼센트, 즉 300-500 천 톤으로 표시됩니다. 실제로이 비율은 Kahramanmaraş에서 생산 된 산업 제품 및 항구 도시의 측면에서 매우 부적절한 반면 Mersin과 우리나라의 가장 중요한 항구 도시인 Skskunn에서 가까운 거리에 있으며 세계의 모든 도시와 국가에서 접근 할 수 있다는 점에서 매우 부적절하다고 말할 수 있습니다. 물론 철도에 대한 정부 지원에 대해 대통령과 총리에게 감사를 표합니다. 사실, 2000 년 후에, 우리는 Kahramanmaraş가 설립 년 동안 철도 운송에서 중요한 몫을 가지고 있다고 말했지만이 비율은 다음 해에 상당히 감소했습니다.

DEM RAILWAY는 경제와 사회 생활을위한 조건입니다 "
따라서 지난 수년간처럼 우리 경제와 우리 사회의 사회 생활 모두에 대한 철도의 바람직한 비율과 바람직한 비율로부터 이익을 얻기 위해 막대한 철도 이동이 시작되었습니다. 이 움직임의 결과로, Kahramanmaraş에서 Ankara와 Konya까지의 고속 열차, Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş와 Habur 고속 열차 그리고 아마도이 감각 선 우리는 표현할 필요가있다. 이 철도 노선은 가장 중요한 철도입니다. 따라서 Konya-Karaman 노선을 완료하고 Karaman-Ulukışla 노선 건설을 계속하며 Mersin-Adana 노선을 4 개로 늘리면 Adana-Toprakkale 구간 건설이 부분적으로 진행되며이 회랑에서 가장 큰 예술 구조 중 하나 인 Garden-Nurdağı 사이의 터널이 10 킬로미터에 이릅니다. 우리의 건설은 같은 방식으로 계속됩니다. 나머지 부분에서는 Kahramanmaraş를 포함한 우리의 매우 중요한 인프라 투자가 계속해서 빠르게 진행되고 있습니다.

"우리는 중국과 마라 스를 연결했습니다"
이 첫 번째 단계와 두 번째 단계를 살펴볼 때 Kahramanmaraş의 가장 중요한 물류 인프라에 대해 이야기하면 Türkoğlu 물류 센터는 가장 중요한 기둥 중 하나입니다. 세 번째 기둥은 우리나라와 관련이 있지만, 특히 수출입 지점에서 Kahramanmaraş가 사용하는 제품을 살펴보면 이러한 제품은 주로 유럽 목적지를 사용하지만 원자재 측면에서는 중앙 아시아 공화국을 사용합니다. 트빌리시-카르 스 철도 노선을 통해 우리는 카자흐스탄, 투르크 메니스탄, 우즈베키스탄, 중국을 우리 나라 서부의 메르 신, 이스 켄 데룬, 가지 안 테프, 그리고 철도 노선을 통해 카흐 라만 마라 슈까지 연결했습니다. 개장일부터 우리는 산업가와 수출업자가 사용하는화물을 철도로 30km의 목적지에서 운송하는 데 성공했습니다. 우리가 오늘 여기에있는 이유 중 하나는 Kahramanmaraş가 사용하는 원료가 우즈베키스탄, 카자흐스탄, 타지키스탄, 면화, 밀 또는 기타 농산물, 특히 건축 자재 및 유사 제품에서 수출된다는 것을 알기 때문입니다. 따라서 BTK 라인은 Kahramanmaraş에게도 매우 전략적으로 중요하다는 점을 말씀 드리고 싶습니다. 이 물류 센터에 이것을 포함함으로써 우리의 목표는 여기에서 우리의 산업가들과 더 짧은 대면 회의를하는 것이며, 우리는 여기에서 우리 산업가들의 서비스에 이러한 목적지를 제공하고자합니다. TCDD Tasimacilik AS. 우리는 기차 및 철도 관리자를 만나기 위해 Kahramanmaraş에이 복도를 더 많이 사용하고 싶습니다.

"KİLÇK RAILWAY LINE은 시멘트 및 종이 공장에 추가됩니다"
Kahramanmaraş와 관련된 가장 중요한 쟁점 중 하나는 시멘트, 제지 공장과 같은 더 많은 원료를 사용하는 공장의 천막 라인을 건설하는 것입니다. 또한 물류 조정위원회 (Logistics Coordination Board)에서 의제를 제기했습니다.이 공장 중 2 개는 Narlı까지 가장 가까운 스테이션입니다. , Türkoğlu 우리는 지금 우리 공장을이 공장들로 확장 할 우리의 프로그램 차일 라인을 포함 시켰습니다. 우리는 Kahramanmaraş의이 중요한 공장을위한 차일 라인 건설에 대한 가능성과 보고서를 준비했습니다. 현재이 생선 뼈대를 건설하는 데 2 ​​~ 3 개의 중요한 식물이 무대에 올랐습니다. 우리는 Çimko에서 fishbone 라인을 완성했으며 Koch로 확장하여 철도 네트워크에 연결하여 공장에서 중간 조작을 제거함으로써보다 비용 효율적인 방법으로 이러한 작업을 수행 할 계획입니다.

"TÜRKOĞLU 물류 센터는 유럽에서 매우 중요합니다"
Türkoğlu Logistics Centre 22 10 월 2017은 아멧 아 슬란 (Aqumet Arslan) 교통 해양 부와 통신부 장관이 참석하여 열었습니다. 사실, 우리 대리인은 또한 물류 센터 건설에 많은 노력을 기울였습니다. 이 물류 센터, 터키, 상당한 물류 센터에서 세계의 관행에서 평균보다. 약 800 에이커의 면적에 설립 된 모든 종류의화물 통합, 보유 및 인프라와 같은 기타 시설은 시설 건설에 적합합니다. 이 공장은 2017 (70)에서 가동되었지만 그 이후로 우리는이 시설에서 원하는 잠재력으로 운송 및 물류 활동을 수행 할 수 없었습니다. 그것은 천천히 계속되지만 우리는 해결책으로 즉시 할 수있는 것을 논의했습니다. 교통 Inc. 우리는 처음에 Türkoğlu와 Mersin 사이의 셔틀 열차를 매일 계획하고 있습니다. 우리는이 시계에서 일해. 우리는 Kayseri와 Mersin 사이에서 이렇게 일합니다. 우리는 3 개의 상호 및 6 개의 컨테이너 열차를 보유하고 있으며,이 열차가있는 모든 산업 시설의 컨테이너 통행량에 대한 XNUMX를 달성했습니다. 우리가 여기서도하기를 바란다. 그렇게하기 위해서 특정 시간에 열차가 있어야한다고 생각한다. TCDD Transportation은 단기간에 매일 Mersin과 Mersin에서 Turkoglu까지 상호 열차 인프라를 준비했습니다. 우리는 짧은 시간에이 열차를 활성화하기 위해 우리의 산업인들의 지원을 기대합니다. 메르 신 (Mersin)과 투르 코 글루 (Türkoğlu) 사이에서 시작 기차를 매일 시작할 것입니다. "