교수 박사. Şamandar는 자신이 진행 중인 YHT 프로젝트가 Gerede 지역을 통과할 것이라고 말했습니다. "흑해에서 오는 승객들은 버스로 게레데에 올 수 있고 기차로 이스탄불이나 앙카라에 갈 수 있을 것입니다."라고 Şamandar는 그의 프로젝트의 세부 사항을 설명했습니다.
교수는 현재 앙카라와 이스탄불 사이의 YHT는 4,5시간 4분 정도 걸리며 많은 지역에서는 고속 열차의 혜택을 누릴 수 없다고 말했습니다. 박사. Şamandar는 자신이 XNUMX년 동안 작업해 온 YHT 프로젝트의 세부 사항을 설명했습니다.
그는 Ankara, Kızılcahamam, Gerede, Bolu, Düzce, Sakarya, Kocaeli, Gebze 및 Istanbul과 같은 경로를 고려하고 있으며 이 경로가 모든 측면에서 유리하다고 말했습니다. 교수 박사. Şamandar는 앙카라와 이스탄불 사이의 Mudurnu 노선은 비용이 많이 든다고 말했습니다. 교수 박사. Şamandar는 “Mudurnu 경로는 산이 많고 험난하기 때문에 길이 73km의 터널 49개와 길이 13km의 고가교 25개가 있습니다. 다기준 의사결정 분석을 실시하여 10가지 기준을 설정하고 어떤 경로가 더 효율적인지 조사한 결과 이 대안 경로가 가장 수익성이 높고 효율적인 것으로 나타났습니다. 6개 성 및 2개 지역이 이 경로의 혜택을 받습니다. 대체 노선에서는 편도 62명의 승객과 양방향 124명의 승객이 운송됩니다. 무두르누 노선의 타당성은 30년 만에 상각되는 반면, 우리 프로젝트는 9년 만에 상각됩니다. 그는 "우리는 국가의 이익을 위해 일한다"고 말했다.
“우리는 신장에서 카야스로 가는 것처럼 앙카라에서 이스탄불로 갈 것입니다.”라고 교수는 말했습니다. Şamandar는 “흑해에서 오는 승객들은 버스로 Gerede에 올 수 있고 기차로 이스탄불이나 앙카라로 갈 수 있을 것입니다. 우리는 디젤 연료, 휘발유, 환경 오염 및 시간으로부터 이익을 얻을 것입니다. 이스탄불의 인구 부담이 완화될 것입니다. Düzce와 이스탄불 사이의 거리는 아침과 저녁에 1시간, Bolu와 이스탄불 사이는 70분이 소요됩니다. Düzce에 거주하거나 Sakarya에 거주하는 사람들은 이스탄불로 가서 일할 수 있습니다. 우리는 이스탄불과 앙카라 사이의 거리가 2시간이라는, 우리가 상상조차 할 수 없는 프로젝트에 대해 이야기하고 있습니다. 일본의 예가 있는데, 시속 270km로 달리는 열차가 515시간 2분 만에 15km를 이동하고 하루 600만명의 승객을 태운다. "3~4분마다 항공편이 있습니다. 여행 횟수가 많을수록 고속 열차로 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다. 우리는 15분마다 출발하는 이스탄불과 앙카라 사이의 열차에 대해 이야기하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.
출처 : www.geredemedyatakip.com.tr
코멘트를 가장 먼저하십시오