이스탄불 보스포러스 (Istanbul Bosporus) 메콩 카 뜨트 투란 (Istanbul Mehmet Cahit Turhan) 수송 및 인프라 장관은 이스탄불 터널 (Great Istanbul Tunnel) 터널을 통과하여 최종 단계의 작업을보고했다.
TRANSHAN은 TRANSIST 11th Istanbul Transportation Congress and Fair에서 연설에서 운송은 국가의 경제 발전과 복지 수준에 영향을 미치는 가장 중요한 분야 중 하나라고 지적했습니다.
진보 된 운송 시스템; Turhan은 생산 지역, 시장 및 투자에 대한 접근성을 촉진 할뿐만 아니라 사람들에게 사회 경제적 기회와 혜택을 제공한다고 지적했다. 저비용, 고용량, 더 빠르고 안전하며 쾌적한 운송 요구로 전 세계에 의무화되고 있다고 강조했다.
이와 비슷한 이유로 정부가 Turhan을 대표하는 전략적 부문으로 봉사하기 시작한 날부터 시작하여 다음과 같이 말했습니다.
“이 문제는 인도주의와 상업의 두 가지 측면이 있습니다. 인간의 관점에서이 문제를 살펴보면 인구가 80 천만 명이 넘었고이 인구의 대다수가 도시에 살고 있습니다. 1950 년대에 마을에서 도시로 이주한 이민은 단기간에 기하 급수적으로 증가했습니다. 이러한 상황은 특히 1980 년대 이후 도시에서 인프라에서 문화에 이르기까지 많은 사회 경제적 문제의 기초를 형성하기 시작했습니다. 우리는 1980 년대가 우리나라의 외국 시절의 시작이라고 말할 수 있습니다. 불행히도 많은 지역에서와 같이 운송 및 인프라 영역은 역학의 발전을 이루었습니다. 물론 우리는 국가, 국가로서 이것을 지불했고 우리는 지불했습니다.”
Turhan은 터키의 지리적 위치를 참조하여 터키의 경제적 의미에서 국제적 차원의 존재에 대한 업계의 관심을 끌었습니다. 터키 투르 한 (Turhan)은 가격이 너무 무겁기 때문에 이러한 이유가 시작된 이래로 정부에 접근 한 전략적 문제에 대해 말했다.
"우리는 문자 그대로 운송 분야에서 역사를 만들었습니다"
Mehmet Cahit Turhan, 운송 분야에서의 지난 16 년은 다음과 같은 평가를 통해 구체적인 진전을 이루었습니다.
“우리는 문자 그대로 운송 분야에서 역사를 만들었습니다. 또한, 우리는 세계의 위기, 지역의 혼란과 위험한 공격에도 불구하고 우리 나라의 힘과 지원으로이 모든 것을했습니다. 운송 시스템에 문제가있는 경우 운송 시스템에 문제가있는 경우 사회 생활, 무역, 경제에 문제가있는 경우, 개발 된 국가 수, 생산량, 과학 발전량 및 제품 마케팅에 대한 노력의 정도를 보여줍니다. 이를 염두에두고 우리는 운송 인프라를 강화하고 세계와 통합하기 위해 지난 16 년간 515 억 리라를 투자했습니다.”
고속도로는 이러한 투자의 특권을 가지고 있다고 Turhan은 2017 년 현재 국내 여객 운송의 89 %와화물 운송의 90 %가 도로로 수행되었다고 밝혔다.
터키 투르 한 (Turhan)은 80 %의 도로 분할 도로에서 도로 통행 작업을 진행하면서 다음과 같이 계속했다.
“우리는 6 천 킬로미터 인 분할 도로를 26 만 400 천 킬로미터로 늘 렸습니다. 따라서 전체 도로 네트워크의 39 %가 분할 도로가되었습니다. 또한 교통 사고로 인한 인명 피해를 줄이고 사망자 수를 30 % 줄였습니다. 우리나라의 급속한 도시화 과정에서 차량 소유는 급속히 증가하고 있으며 따라서 이동성의 증가는 고속도로에서의 차량 사용과 교통량을 증가시킵니다. 실제로 지난 15 년 동안 차량 킬로미터 값은 145 %, 톤 킬로미터 값은 73 %, 승객 마일리지 값은 92 % 증가했습니다. 이 수치는 고속도로에서 우리의 작업이 얼마나 정확한지를 분명히 보여줍니다. 우리가 이전 정부와 같이 '휠휠 회전'을 이해했다면 우리는 매우 심각한 상황에 처했을 것입니다.”
"우리는 고속도로 터널의 길이를 50 킬로미터에서 460 킬로미터로 늘 렸습니다"
터키 투르 한 교통 및 인프라 장관은 현재 3 개의 대륙이 합류하여 남북 축에 위치하고 있으며 터키의 교통 인프라 인 세계에서 가장 중요한 교차로 위치가되고있다. 그는 동서 축뿐만 아니라 남북 축도 포함 할 계획을 다시 세우고 있다고보고했다.
Turhan은 8에서 동서 고속도로 섹션 524 천 7 킬로미터의 개통 복도 길이 만 637 킬로미터, 그가 건설 공사의 이정표를 333 계속, 그는 554에 남아 계속하는 것은 디자인과 부드러운 준비 킬로미터 말했다.
투르 한은 18 개의 차축으로 구성된 12 만 146km 길이의 남북 회랑 중 10 만 314 킬로미터의 물리적 및 기하학적 개선이 완료되었으며 프로젝트와 입찰 작업은 108km로 계속되고 있다고 밝혔다. 우리나라에 길이가 724km 인 50 개의 터널이 있다면, 그 작업은 계속됩니다.” 말했다.
Turhan은 연설에서 Yavuz Sultan Selim Bridge, Osmangazi Bridge 및 Eurasia Tunnel과 같은 글로벌 규모의 프로젝트에 대한 정보를 제공했습니다.
Turhan은 Great Istanbul Tunnel 프로젝트에 관한 다음 정보도 제공했습니다.
우리의 프로젝트 작업은 그레이트 이스탄불 터널 (Great Istanbul Tunnel)의 마지막 단계에 이르렀으며, 보 스포 루스 (Bosphorus) 지하를 통과 할 것입니다. 우리는이 프로젝트로 세계 최초를 실현할 것입니다. 단일 터널에서 단일 터널로 3 층 터널을 만들 것입니다. 이 터널을 통해 보 스포 루스 대교와 파티 술탄 메흐메트 대교의 부담이 크게 줄어들 것입니다. 매일 6,5 만 명이 사용하는 총 9 개의 다른 철도 시스템이 고속 지하철로 서로 연결됩니다.
30 킬로미터 길이의 Incirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme 라인에 15 개의 스테이션이 있습니다. 또한이 거대한 터널은 Gayrettepe-Istanbul 공항 및 Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen 노선과 완전히 통합 될 것입니다. 따라서 시민들은 3 층짜리 그랜드 이스탄불 터널을 사용하여 XNUMX 시간 이내에 사 비하 Airport 첸 공항에서 이스탄불 공항에 도착할 수 있습니다. 우리의 작업이 완료되면 이스탄불의 모든 지역이 지하철로 연결됩니다.
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