전환 보장 목표에 도달 할 수 없었기 때문에 이스탄불의 유라시아 터널은 수백만 달러의 피해를 입었습니다. Kadıköy그가 주유소를 손상시켰을 때 İBB가 그를 구하러 왔습니다. IMM은 터널로 인해 E-5와 연결이 끊긴 주유소 구역 계획을 변경하고 주유소를 취소했습니다. 주유소를 '주거 및 상업' 기능으로 대체함으로써 해당 지역의 건설 및 인구 밀도가 높아졌습니다.
SÖZCÜ의 Özlem GÜVEMLİ 소식에 따르면, Kadıköy 주유소가 있는 Koşuyolu의 13평방미터 부지에 대한 구역 지정 상태는 IMM 총회 705월 회의에서 논란의 여지가 있는 변경되었습니다. 계획 변경 이유는 부지 2㎡ 구간 주유소 폐쇄 결정과 관련해 작성된 위원회 보고서에서 유라시아 터널로 인한 피해로 설명됐다. 보고서에는 유라시아 터널이 표면으로 나오는 지점인 E-5에 제이넵 카밀 분기점이 존재해 해당 구획 북쪽 130㎡ 면적이 수용됐다고 나와 있다. 터널 출구 지점의 배치로 인해 주유소와 E-5 고속도로의 연결이 끊어졌고, 구획 소유자가 수용 및 유라시아 터널 프로젝트로 인해 피해자라는 주장이 제기되었습니다. 구획 내 주유소를 효율적으로 운영할 수 없다는 입장이었다. 소유자 모르게 필지 북쪽의 거래용으로 남겨둔 부분을 녹지로 전환했으나 수용료를 내지 않아 계획 변경을 요청했다.
인구 및 건물 밀도 증가
계획안에서는 해당 필지에 주유소 기능을 취소하고 주거·상업지역으로 지정했다. 계획된 하천보호밴드, 주차장, 체육시설의 기능은 그대로 유지되었다. 계획변경에 대한 종합평가에서는 지역계획 기능에 포함되지 않는 주거+상업 기능을 제시하여 인구 및 건물밀도를 증가시키는 것으로 나타났다. 녹지 및 시설 건설국은 해당 지역으로 유입될 인구를 지원하기 위해 녹지가 할당되지 않았으며 이는 공간 계획 건설 규정에 위배된다는 점을 지적했습니다. 교통기획국은 구조적 조건 측면에서 지역 계획 범위 내에서 필지 수준의 변화를 평가할 것을 요청했습니다. 구역화 및 공공 사업 위원회는 계획에 두 가지 메모를 추가했습니다. 그는 계획서에 운동장으로 표시된 지역을 지하 주차장으로 구성하는 것이 적절하다고 판단했습니다. 또한 대중에게 공개되었거나 공개될 수 있는 소송의 포기에 관한 규정도 만들었습니다. 개정안은 과반수 찬성으로 승인됐다.
토의 출력
이 계획에 반대하는 CHP의 IMM 의원 Mesut Kösedağı는 이렇게 말했습니다. “İBB는 이스탄불의 모든 문제를 해결했습니다. 이제 유라시아 터널의 피해자인 시민들의 문제를 해결해야 할 때입니다. 국회, 국민의 일이 부패했으니 우리가 바로잡아드리겠습니다. 우리는 Ege Yapı İnşaat가 오랫동안 이 땅에 관심을 가져왔다는 것도 알고 있습니다.” 코세아다기 역시 계획노트에 소송포기 관련 계획노트를 추가했다고 비판했다. 이러한 비판에 대해 Yüksel Akyol 재건축 및 공공사업위원회 위원장은 “우리는 우리가 개통한 터널로 인해 피해를 입은 시민들의 문제를 해결하고 있습니다. 시민들의 소송을 막기 위해 이 계획서를 넣었습니다. 그는 "이전 계획은 취소됐다"고 말했다.
출처 : www.sozcu.com.t입니다
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