시그널링은 TCDD의 4개년 전략 계획에 등장했습니다. 2015~2019년 신호체계 강화를 '전략적 목표'로 정했다.
Cumhuriyet의 뉴스에 따르면 "2015-2019년에 걸친 TCDD 총국의 4개년 전략 계획에서 철도 신호 시스템의 완성이 "전략적 목표"로 결정된 것으로 밝혀졌습니다. 계획에는 TCDD의 약점 중 "신호 및 전기화 라인의 부적절"이 포함되었습니다.
지난 13월 XNUMX일 열차 사고로 사망한 교통부 장관 Cahit Turhan, 교수. 박사 Berahitdin Albayrak의 장례식 후 그의 성명에서 “신호 시스템은 철도 관리에 없어서는 안 될 시스템이 아닙니다. 이 시스템이 없다고 해서 철도가 운행하지 않는 것은 없다”고 말했다. 그러나 Turhan 장관의 주장과는 달리 TCDD의 전략 계획, 성과 및 부문 보고서에는 신호 시스템의 필요성이 포함되었습니다.
TCDD는 4년 전에 2015-2019 전략 계획을 준비했습니다. 계획의 서문을 쓴 교통부 장관 Ahmet Arslan도 신호 작업에 대해 이야기했습니다. 전략 계획에는 2015년에 전체 노선의 33%가 신호 시스템에 의해 제어되고 열차 교통은 나머지 노선에서 전화로 중앙 제어에 의해 제어된다고 명시되어 있습니다. 기계공들이 주로 라디오를 통신 도구로 사용한다고 명시한 계획에서 "우리 기관은 앞으로 증가할 현대화 투자에서 기존 재래식 회선에 대한 신호, 통신 및 전기 시설을 건설하는 목표를 가지고 있습니다. 라인 용량."
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