Gediz 분기점에서 양해 각서

Manisa Metropolitan Municipality ETV와 Manisa Web TV의 공동 방송에서 Erdinç Yumrukaya가 준비하고 발표 한 Agenda 특별 프로그램의 게스트 인 Cengiz Ergün이 시장에 관한 성명을 발표했습니다. Manisa 사람들이 밀접하게 따라 다니는 Gediz 교차로는 기관들 사이에 합의가 이루어졌으며 프로젝트가 2021에서 상당 부분 완성 될 것이라고 발표했습니다. Ergun 대통령이 대중에게 발표 한 또 다른 이슈는 1 월 18의 관보에 게재 된 법에 따라 계약자와 Old Garage New Project 계약을 해지 한 것입니다.

Cengiz Ergün, Manisa Metropolitan Municipality 시장은 Erdinç Yumrukaya가 준비하고 발표 한 Gündem Özel 프로그램의 라이브 프로그램 게스트였습니다. Manisa의 최근 개발에 관한 성명서를 발표 한 Ergun 시장은 또한 Manisa와 밀접하게 관련된 Gediz 교차점 건설에 대한 국가 철도, 고속도로 및 Manisa Metropolitan Municipality 사이의 합의에 도달했다고 발표했습니다. Ergün 시장은 4 년 동안 Gediz 교차점의 건설에 관한 연구가 있음을 나타내면서이 프로젝트가 아마도 2021에서 구현 될 것이라고 예고했습니다. Cengiz Ergün, Manisa Metropolitan Municipality 시장, G 우리가이 기간 동안 다루어 온 가장 큰 문제 중 하나는 Gediz Junction입니다. 고속도로와 스테이트 레일 웨이 (State Railways)에서 두 기관은 몇 년 전에 게디 스 교차점 (Gediz Junction)을 위해 클로버 (clover) 프로젝트를 만들었습니다. 그러나 비용이 많이 드는 몰수로 인해 프로젝트가 중단되었습니다. 자, 이제 18 애플리케이션 인터뷰가 있었으면합니다. 구역 계획이 통과되지 않았기 때문에 2014에서는 해결할 수 없었습니다. 2014에서의 선거 2 개월 전에, 구역 계획이 통과 되었다면 거기에서 교차점이 시작되었을 수있었습니다. 그 당시, 고속 열차 프로젝트는 Manisa를 통과 할 것입니다. 우리는 망설임을 표현하고 필요한 개입을했습니다. 1 년이 지났습니다. 국가 철도가 경로 상에 건설 될 8 인터체인지의 비용이 높다는 사실을 깨닫게 된이 프로젝트는 순환 도로에 설치되었습니다. 국영 철도의 프로젝트 라인이 차고 근처에있을 때, 그는 내가 운송의 우선 순위를 갖고 있으며 고속도로의 클로버가 취소되었다고 말했다. State Railways는 폐수 처리장 근처에서 뇌졸중 장소로 위치를 확인했습니다. 우리는 이것이 가능하지 않으며 승객이 새로운 차고 근처의 어딘가에 착륙하는 것이 옳다고 말했습니다. 협상은 계속되었다. 사무 총장 Aytaç Yalçınkaya 덕분에 많은 노력을 기울였습니다. 주 철도 고속 열차 역이 차고 옆에 설치되었습니다. 고속도로가이 프로젝트를 만들었습니다. 우리는 두 기관을 하나로 모았습니다. 이즈미르와 앙카라에서 회의가 열렸습니다. 고속도로가이 작품들을 명확히했을 때, 새로운 프로젝트의 그림이 시작되었습니다. 희망적으로 그것이 여름까지 끝날 것입니다. 고속도로 예산이 배정 된 경우, 우리는 수용 및 전환점에 대해 공동으로 작업했습니다. 이제 건설 입찰이 열릴 것입니다. Sabuncubeli 터널 개설 기간 동안 고속도로 지역 책임자로부터받은 정보. 프로젝트가 준비되었습니다. 2019은 6 월 경매에서 나옵니다. 2020-2021가 끝나면 끝납니다. Konu

종단 지점에서 오래된 차고 새 프로젝트
Manisa Metropolitan Municipality 시장 Cengiz Ergün은 오래된 차고가 위치한 지역에 건설될 예정인 Old Garage New Project가 종료 시점에 이르렀다고 발표했습니다. Ergün 회장은 프로젝트의 기본 작업이 2015년 국가 프로젝트 경쟁으로 시작된 후 세계 및 터키의 가장 중요한 건축가 중 한 명인 Emre Arolat와 거의 2년 간의 작업 끝에 프로젝트가 준비되었음을 상기시키면서 “ 2015년에는 국책과제를 수립하여 과제공모를 했습니다. 110개의 프로젝트가 참여했습니다. 우승자에게 전화를 걸었을 때 그는 매우 많은 숫자를 요구했습니다. 우리는 수치를 보았을 때 이것을 포기했습니다. 작업 취소에 좋은 점이있었습니다. 그런 다음 세계 및 터키 최고의 건축가 중 한 명인 Emre Arolat와 회의를 시작했습니다. 그는 유명하고 매우 큰 프로젝트를 많이 가지고 있습니다. Emre Arolat와 함께 장소를 계획하는 데 약 165년 반이 걸렸습니다. 우리는 세부 사항을 논의했습니다. 800m70 이상의 건축 면적입니다. 1200대의 차량을 수용할 수 있는 지하 주차장이 있는 것 같아요. 마니사의 주차 문제는 600퍼센트는 해결되었을 것입니다. 그 위에는 회화와 미술 전시회가 열릴 시청과 투명한 건물들이 있었다. 200-1000-50명을 수용할 수 있는 홀, 상점, 2015개의 가판대가 있는 시장, 카페테리아, 도서관이 있는 이 건물은 제 생각에 Manisa가 3년이 걸리는 시립 건물이 될 것입니다. 물론, 그것은 큰 비용입니다. 450년부터 Iller Bank에서 대출을 받을 수 없었습니다. 500일 전 관보에 이 곳을 해지할 권한이 떴다. 우리는 Old Garage New Project에 입찰했습니다. 가격 인상으로 3억20만~450억 원을 투자한 셈이다. 우리의 수입은 이것을 하기에는 충분하지 않습니다. 금일 관보에 게재된 법률에 따르면 현재 시공사와 상호 해지 시점에 있습니다. 회사가 그 사업을 시작하면 500년이 걸립니다. 매달 약 250천만 리라의 돈을 찾아야 합니다. 이러한 일은 물에서는 일어나지 않습니다. 현재 종료 시점에 있습니다. 다음 프로세스가 다른 대안을 가져올지 모르겠습니다. 터키의 조건이 개선되고 Manisa Prime이 외국인 투자자에게 500억 500천만 ~ XNUMX억 달러의 가격에 매각되면 그곳의 입력을 투자로 전환할 것입니다. 또 다른 대안은 Soma BIS가 될 수 있습니다. XNUMX억 XNUMX천만 리라를 쓰고 XNUMX억 리라에 팔아라. 들어오는 XNUMX억 리라가 다른 투자로 이전되고 우리는 다른 투자를 계속합니다. 하지만 이런 조건에서 오래된 차고를 짓는 것은 불가능하다"고 말했다.