이스탄불의 도시 철도 시스템 라인

대중 교통의 가장 빠르고 가장 실용적인 솔루션은 지하철입니다. 그것은 두 지점 사이의 신속하고 정확한 시간에 편안한 교통을 제공합니다. 현대 도시의 지하철은 필수품입니다. 앞서 선진국의 많은 나라에서 몇 년 동안 만든 메트로 네트워크와 다른 도시 한 지점에서 이동하는 것은 매우 쉽습니다.

메트로 이스탄불은 이스탄불을 그물처럼 계속 감싸고 있습니다. 총 170,05km. 13 개의 도시 철도 시스템 라인을 통해 매일 2 백만 명 이상의 승객에게 서비스를 제공하는 Metro Istanbul은 다음과 같습니다.

카디코이 - TAVANANTEPE 메트로 라인
역
Kadıköy
분리 분수
쓴 아몬드
Unalan 참
Göztepe
Yenisahra
Kozyatağı
트럭 운전사
Küçükyalı
몰타
요양원
장미 물
Esenkent
병원 - 법무부
Soganlik
카르 탈
Yakacik 님의 전체 프로필보기
펜디
Tavşantepe

라인의 첫 번째 단계는 1 년에 완료되었으며 Kadıköy 카르 탈 (Kartal)과 카르 탈 (Kartal) 사이의 21,7km 구간에 16 개의 스테이션이있는 개통. 라인의 두 번째 단계는 Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik 및 Tavsantepe 스테이션의 건설로 완료되었습니다. 2 단계에서는 노선 길이가 2km에 이르렀으며, 역 수는 26,5 개로 증가했습니다.

모자, Kadıköy출발점은 Acıbadem 지역의 D100 노선에 있으며 Tavsantepe까지이 노선을 따릅니다. 이 노선에는 Maltepe 및 Nursing Home station과 Maltepe Station 사이에 52 대의 차량 (13 기차) 용량 창고와 32 대의 차량 정비 워크숍이 있습니다. 전체 라인은 창고 및 작업장 지역을 포함하여 지하에 지어졌습니다.

개회 일정

입찰 날짜 : 14.01.2008
계약 날짜 : 06.03.2008
시작 날짜 : 21.03.2008
첫 번째 차량 수신 : 11.01.2011
첫 번째 차량 감소 : 27.01.2011
터널 완공 : 10 월 2011
신호 시스템 시운전 : March 2012
시험 일정 시작 : 8 5 월 2012
1. 무대 개막일 : 17 August 2012
분수대 역 개방 : 29 October 2013
2. 무대 개막일 : 10 10 월 2016

비즈니스 정보

선 길이 : 26,2 Km.

방송국 수 : 19

왜건 수 : 144 (36 4 열차)

소요 시간 : 82 Min.

영업 시간 : 06.00 - 00.00

여객 운반 능력 : 70.000 여객 / 시간

Expedite Expedition : 90 Sn. (이론적), 120 Sn. (실용)

비행 빈도 : 4 Min. (피크 시간)

역 구조

라인의 터널 Kadıköy -Kozyatağı와 Kartal 사이의 TBM-Kaynarca; Kozyatağı와 Kartal 사이에서 NATM 방법으로 발굴되었습니다. Bostancı Station에는 대체 운영 필요성을 고려하여 추가 철도 노선과 180 개의 측면 플랫폼이 있습니다. 다른 모든 스테이션은 사이드 플랫폼으로 구축됩니다. 역의 길이는 8 미터이며 259 열 작업에 적합한 구조로되어 있습니다. 이 시설에는 에스컬레이터 70 대와 엘리베이터 30 대가 있습니다. 액세스 서비스에는 315 개의 개찰구가 제공되며 그 중 XNUMX 개는 장애인 승객을 허용하도록 설계되었습니다.

시스템 안전 및 보안

M4 Kadıköy -Tavsantepe Metro Line에서 발생할 수있는 부작용에 대해 연기 및 승객 대피 시나리오를 준비하고 시뮬레이션을 수행하고 테스트했습니다. 스테이션에 총 991 대의 카메라가있는이 시스템은 경비원에 의해 지속적으로 모니터링, 제어 및 검사됩니다.

라인과 저장 영역의 시그널링은 지속적인 통신 기반의 모션 블록 시스템을 가지고 있습니다. 신호 시스템은 Thales CBTC 시스템이며 열차에는 운전자 주차 공간이 없습니다.

이 라인의 구성에 사용되는 모든 장비는 고온에 견디며 유독 가스를 방출하지 않는 재료로 선택됩니다. 화재가 발생했을 때 가능한 한 빨리 안전하게 승객을 대피시킬 것; 표준에 따라 신뢰할 수있는 연기 제어 및 대피 시스템, 특히 완전히 자동으로 작동 할 수있는 NFPA가 있습니다.

Kadıköy -Tavsantepe Metro Line에서 전체 시스템의 에너지 공급은 3 가지 다른 지점에서 이루어집니다. 2 개의 공급 지점이 모두 비활성화 된 경우 서로 다른 3 개의 끝에있는 발전기가 활성화됩니다. 발전기가 도입됨에 따라 터널의 모든 열차가 가장 가까운 역으로 운송되고 승객의 대피가 제공됩니다. 이러한 상황에서 에너지 공급이 불가능하고 발전기가 고장납니다. 조명 시스템 및 전자 제어 시스템은 중단없는 전원 공급 장치를 통해 XNUMX 시간 동안 공급 될 수 있습니다.

통합

Kadıköy 역에서 T3 Kadıköy -Moda Tram Line, 시내 노선, 해상 버스 및 해상 엔진,
Ayrılık 분수 역, Marmaray,
우 랄란 (Ünalan) 역에서,
Pendik 역에서 IETT 버스를 통해 Pendik 고속 기차역으로 환승 할 수 있습니다.

ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY METRO LINE
역
위스 퀴 다르
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
Umraniye
시장
Yamanevler
가벼운
Ihlamurkuyu
Altınşehir
이맘 모자 고등학교
dudullu
네첼 파딜
Çekmeköy-Sancaktepe

M5 위스 퀴 다르 - Cekmekoy 라인, 터키의 아시아 쪽의 두 번째 지하철 라인이 최초 무인 지하철 라인입니다. 선은 Üsküdar 광장에서 시작하여 Ümraniye 지구 중심을 통과하여 Çekmeköy 광장에서 끝납니다.

이스탄불 대도시 철도 시스템의 미래 비전의 틀 안에서 수행 된 작업으로 Sultanbeyli 및 Kurtköy로 노선을 확장 할 계획입니다.

개장일

1. 무대 Uskudar-Yamanevler : 15 12 월 2017
2. Etap Yamanevler-Cekmekoy : 21 10 월 2018

비즈니스 정보

선 길이 : 20 Km.
방송국 수 : 16
차량 수 : 126
소요 시간 : 32 Min. 한 방향
영업 시간 : 06.00 - 24.00
1 일 당 투숙객 수 : 180.000 (평균)
일일 여행 번호 : 334
비행 빈도 : 8 Min.

역 구조

선의 터널은 TBM과 NATM 방법으로 굴착되었습니다. 모든 역은 지하에 지어졌습니다. 스테이션 길이는 140 미터 (Üsküdar Station의 150 미터)이며 6 열차 운행에 적합합니다. 모든 역에는 다른 승객을 위해 장애인 출입구와 에스컬레이터를 제공하기 위해 특별 출입구 개찰구와 엘리베이터가 있습니다. 플라이 (고체 변)의 중앙 홀 Kısıklı 역 입력이 접속 전용 엘리베이터가 설치되고, 고체 중앙 홀 (고체 회전)과 플랫폼 바닥을 들어 에스컬레이터는 두 액세스가 제공된다. 시스템 UTO는 완전 자동 드라이버가 없으므로 모든 플랫폼에는 PAKS (Panel Separator Door System)가 있습니다.

통합

Üsküdar Station, Marmaray, İETT 및 바다 교각,
Altunizade 역에서 BRT로 이전 할 수 있습니다.

LEVENT-BOĞAZİÇİ Ü. / HİSARÜSTÜ METRO LINE
역
레 벤트
Nispetiye
Etiler
Hisarüstü-Boğaziçi 대학

M6 메트로 라인은 승객에게 Bo2aziçi University 및 Hisarüstü 지역에 접근 할 수 있도록 M6 Yenikapı-Hacıosman 지하철 노선을 제공합니다. 새로운 오스트리아 터널링 (NATM) 방법과 단일 튜브 터널로 구성된 MXNUMX 메트로 라인은이 구조의 다른 메트로 라인과 다릅니다.

모노레일 선상에 구축 된 시스템에서 열차는 역 구내를 통과하고 다른 지역에서는 단 하나의 차량 만이 건설 기술과 같은 방향으로 운행됩니다.

개장일

19.04.2015

비즈니스 정보

선 길이 : 3,3 Km.
방송국 수 : 4
왜건 수 : 12 개
소요 시간 : 7 Min. 한 방향으로
영업 시간 : 06.00 - 00.00
일일 승객 수 :
일일 운항 횟수 : 156 원정 / 편도
비행 빈도 : 5 Min. (피크 시간)

역 구조

라인의 모든 역은 지하 및 중간 플랫폼으로 지어졌습니다. Etiler 역에서 회전문 구역과 플랫폼 사이의 접근은 엘리베이터에서만 제공되며 다른 역에서도 에스컬레이터로 접근 할 수 있습니다.

통합

Levent 역에서 M2 Yenikapı-Hacıosman 지하철 노선으로 환승하십시오.

KABATAŞ-BAĞCILAR TRAMVAY LINE
역
Bagcilar
Güneştepe
Yavuzselim
구근의
해적
Gungoren
머터 섬유 센터
Mehmet 님에게 직접 연락
Zeytinburnu
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizli채권
톱카피
Pazartekke
앵커 - Şehremini
Fındıkzade
Hasseki
Yusufpaşa
아크 사레
Laleli
베 야지
Çemberlitas
푸른
Gulhane의
시르 케시
Eminonu
Karakoy
Tophane
개암
Kabataş

이 노선의 첫 단계는 Sirkeci와 Aksaray 사이에 지어졌으며 1992 년에 문을 열었습니다. 이후 Topkapı 및 Zeytinburnu 방향으로 연결되는 노선이 Eminönü 역까지 연장되었습니다. 29 년 2006 월 XNUMX 일 갈라 타 다리를 건너다 Kabataş에 연결되었습니다.

Kabataş F1 탁심에서- Kabataş Funicular Line을 통해 M2 Yenikapı Hacıosman Metro 노선과 연결되어 제 4 Levent와 Atatürk 공항 간 철도 시스템이 운행되었습니다. T2006 Zeytinburnu-Bağcılar Line의 모든 스테이션은 2 년에 운행이 시작되었으며, 고가 전차로 운행되었으며, 일주일 만에 저층 트램과 조화를 이루고 3 년 2011 월 1 일 TXNUMX 라인과 합병되었습니다. 이 연구를 통해 Bağcılar의 Kabataş직행 철도 운송이 제공되었습니다.

개회 일정

악사 라이-베 야지 트 : 13.06.1992
시르 케시-베 야지 트 : 10.07.1992
악사 라이-톱카피 : 29.10.1992
톱카피-Zeytinburnu : 10.03.1994
시르 케시-에미 ö : 20.04.1996
에미 ö-헤이즐넛 : 01.01.2005 년 XNUMX 월 XNUMX 일
너트- Kabataş: 01.06.2006
Zeytinburnu-Bağcılar : 15.09.2006 (T2 라인)
T1-T2 라인 가입 : 3 년 2011 월 XNUMX 일

비즈니스 정보

선 길이 : 19,3 Km.
방송국 수 : 31
왜건 수 : 92
소요 시간 : 65 Min. 한 방향으로
영업 시간 : 06.00 - 00.00
1 일 승객 수 : 320.000 승객
일일 운항 횟수 : 295 원정 / 편도
비행 빈도 : 2 Min. (피크 시간)

역 구조

전체 라인의 역은 저층 트램 카의 운전에 적합하며 장애인 접근을위한 경사로는 장애인 접근에 적합한 기술적 조건의 경사로 건설됩니다. Topkapı 지하도에서만 Topkapi 역만 건설되었습니다.

통합

T1 트램 라인은 대용량 및 노선이있는 척추 라인 중 하나로 간주되므로 경로의 여러 지점에서 다른 대중 교통 차량으로 경로를 전송할 수 있습니다.

Bağcılar 역에서, M1B Yenikapı-Kirazlı 메트로 라인,
M1A Yenikapı-Atatürk 공항 지하철 선과 Zeytinburnu 역의 Metrobus 선,
CevizliBağ-Atatürk 학생 기숙사 역, 메트로 버스 선,
Topkapı 역에서 텍사스 톱카 - Mescid-i Selam 트램 라인,
M1A Yenikapı-Atatürk 공항 및 Yusufpaşa 역의 M1B Yenikapı-Kirazlı 메트로 선,
M2 Yenikapı-Hacıosman 지하철 선 및 Aksaray 역에서의 Marmaray 운행,
Laleli-Istanbul 대학 역 M2 Yenikapı-Hacıosman 메트로 선에서,
Sirkeci 역에서의 Marmaray 운영,
Eminönü 역에있는 바다 기업들과 함께,
F2 Karaköy 역의 Karaköy-Beyoğlu, 역사적인 터널 선과 해상 활주로,
Kabataş F1 탁 심역Kabataş 케이블카 라인, 시티 라인, IDO 및 선박 엔진으로 이동하십시오.

카디 코이 - 모다 트램 라인
역
Iskele Mosque
시장
Altıyol
Bahariya
교회
Moda 초등 학교
패션 거리
Mühürdar
우표 거리
Kadıköy IDO

1 년 2003 월 XNUMX 일에 시작 Kadıköy -모다 트램 노선은 2,6km이며 총 10 개의 역이 있습니다. 전차 4 대가 운행 중 Kadıköy -모다 트램 라인, Kadıköy 광장에서 시작하여 버스를 통해 Bahariye Street에 도달합니다. 라인은 Moda Street를 통해 Bahariye Street를 다시 따라 Moda에 도달합니다. Kadıköy 그것은 광장에 도달합니다.

개장일

01.11.2003

비즈니스 정보

선 길이 : 2,6 Km.
방송국 수 : 10
왜건 수 : 4
소요 시간 : 20 Min.
영업 시간 :
평일 : 06 : 55 - 21 : 00
토요일 : 08 : 30 - 21 : 00
시장 : 10 : 00 - 20 : 00
* Kadıköy영업 시간에 따라 출발하는 첫 번째 및 마지막 차량 시간이며 변경 될 수 있습니다. 이 시간은 정보 제공 목적으로 만 제공됩니다.
1 일 승객 수 : 2.500 승객
일일 여행 번호 : 82
비행 빈도 : 10 Min. (피크 시간)

향수를 불러 일으키는 트램 라인

T3 라인; 부분적으로, 그것은 오래된 트램 라인 20의 경로를 따릅니다. Kadıköy 광장, Altıyol과 Bahariye Street를지나 Moda 초등학교 앞, Moda Street에서 다시 통과 Kadıköy 그것은 IDO 부두 앞에 와서 링 비즈니스로 운영됩니다. 단방향 관리로 구축 된 시스템에는 독일 Jena시에서 구매 한 Tatra GT6 모델 전차가 제공됩니다. 구식 트램 라인 (20)의 경로를 사용하고 그리운 차량에 의해 작동되기 때문에,이 동작은 노스 트랙 트램 트램 라인으로도 지칭된다. 이 차량의 모든 유지 보수, 수리 및 정비 작업; Kadıköy-IDO 역 근처의 전차 정비 워크숍에서 실시됩니다.

역 구조

이 선의 모든 역은 버스 정류장과 같이 포장 도로에 위치하며 선상에 폐쇄 구조가 없습니다.

통합

Kadıköy-IDO 역에서 IdO 역외 운영
M4 Iskele Mosque Station에서 Kadıköy-전철 지하철 노선, 버스 노선, 도시 노선, İDO 및 해상 엔진을 양도 할 수 있습니다.

TOPKAPI-MESCİD-İ 셀램 트램 베이 라인
역
Mescid-I Selam
Cebeci
Sultançiftliği
yenimahalle
Hacı Şükrü
50.
쿰 우리이트 지구
외보
흑해
Taşköprü
Ali Fuat 님의 전체 프로필보기
보스 나 쿠쿠 세 세미
Sağmalcılar
울룰
라미
포
Demirkapı
순교
Edirnekapı
고향
Fetihkap
톱카피

T4 트램 라인은 Sultançiftliği 및 Gaziosmanpaşa 지역의 승객 운송을 중요한 환승 지점으로 운송하고 지역의 교통을 용이하게하기 위해 설립되었습니다. 17 년 2007 월 2 일 세히 틀리 크 (Sehitlik)와 마스지드이 셀람 (Masjid-i Selam) 역 사이에 운행 된이 노선은 두 번째 단계에서 에디 르네 카피 (Edirnekapı)와 바탄 (Vatan) 지역을 통과하여 톱카피 (Topkapı)에 도달했습니다. 18 년 2009 월 15,3 일에 가동 된 Martyrdom-Topkapi 단계에서 노선의 총 길이는 XNUMXkm에 달했습니다.

높은 전차를 이용하는 노선은 Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa 및 ​​Eyüp Sultan 지역을 통과합니다. 시간당 한 방향으로 25.000 명의 승객을 수용 할 수있는 라인의 스테이션은 3 중 어레이를 작동하도록 설계되었습니다.

개회 일정

1. 개장일 : 12. 09. 2007
2. 개장일 : 18. 03. 2009

비즈니스 정보

선 길이 : 15,3 Km.
방송국 수 : 22
왜건 수 : 80
소요 시간 : 45 Min. (편도)
영업 시간 : 06.00 - 00.00
1 일 승객 수 : 170.000 승객
일일 여행 번호 : 431
편도 여행 빈도 : 4 Min. (피크 시간)

역 구조

T4 라인은 높은베이스 트램 웨이로 작동하므로 모든 플랫폼이 높게 구축됩니다. 기차역에는 장애인 및 노인 승객을위한 승강기와 엘리베이터가 있으며 엘리베이터와 에스컬레이터는 승강기에 있습니다.

이 시스템에는 총 7 개의 스테이션, 지하 1 개, 육교 14 개, 표면 22 개가 있습니다.

통합

순교 역, 메트로 버스 운영,
바탄 (Vatan) 역, M1A Yenikapı-Atatürk 공항 및 M1B Yenikapı-Kirazlı 메트로 선,
T1 Bağcılar- Topkapı 역에서Kabataş 트램 노선으로 환승 및 메트로 버스 운행이 가능합니다.

MAÇKA-STONEY TELEFERIC LINE
역
Macka
Taşkışla

Taşkışla와 Maçka 사이 선은 4 월 11에 서비스로 끼워 넣었다. Democracy Park과 Beyoğlu Marriage Office 사이의 도로 및 보행자 이동의 어려움을 없애주는 로프 웨이 라인을 통해 시간을 절약하고 독특한 경로로 독특한 이스탄불의 즐거움을 누릴 수 있습니다.

개장일

11. 04. 1993

비즈니스 정보

선 길이 : 0,3 km
방송국 수 : 2
왜건 수 : 4
소요 시간 : 3,5 Min.
영업 시간 :
여름 일정 : 08:00-20:00
겨울 시간표 : 08:00-19:00
* 방송국의 개폐 시간은 사업장에 따라 변경 될 수 있습니다. 이 시간은 정보 제공의 목적으로 제공됩니다.
1 일 승객 수 : 1.000 승객
일일 여행 번호 : 90
비행 빈도 : 5 Min. (피크 시간)

체계

한 방향으로 6 캐빈을, 한 방향으로 2 캐빈을 갖춘 비 중간 및 2 스테이션 오버 헤드 라인 운송 시스템입니다. 라인은 2 개의 로프로 작동하며 그 중 하나는 캐리어이고 하나는 매력적입니다. Maçka와 Taşkışla에있는 두 스테이션 사이에는 4 미터 길이의 라인이있어 333,5 사람들을 한 방향으로 운반 할 수 있습니다. 정전이 발생한 경우 보일러는 발전기 공급 장치가있는 스테이션으로 보내집니다. 제동이 걸리면 브레이크가 작동하고 속도가 감소되면 제 2 브레이크가 작동하여 스테이션에서 정지합니다. 캐빈이 스테이션에 진입하는 속도는 스테이션 입력 방향으로 거리 검출기에 의해 제어되고 제어됩니다. 각 스테이션은 유압 정지 장치를 통해 운전실을 정지시킵니다. 이 위치는 두 개의 별도 거리 검출기로 안전하게 수행됩니다.

EYPP-PİYER 로티 텔레포니 라인
역
Eyup
Piyerloti

이 라인은 이스탄불 전역에서 실시 된 도시 디자인 프로젝트의 범위 내에서 Haliç 지역의 건설을 위해 IMM에 의해 건설되었습니다. 이 프로젝트를 통해이 지역의 역사적, 관광 적 구조를 지원하고 Piyer Loti Hill이 국내외 관광객들에게 쉽게 접근 할 수 있도록 지원합니다.

이 역은 세계에서 가장 유명한 관광지 중 하나 인 Piyer Loti Hill에 있습니다. 역의 최상층에는 내비게이션 쌍안경이 있습니다.

개장일

30. 11. 2005

비즈니스 정보

선 길이 : 0,42 km
방송국 수 : 2
왜건 수 : 4
소요 시간 : 2,75 Min.
영업 시간 :
여름 일정 : 08:00-23:00
겨울 시간표 : 08:00-22:00
* 방송국의 개폐 시간은 사업장에 따라 변경 될 수 있습니다. 이 시간은 정보 목적으로 주어집니다.
1 일 승객 수 : 4000 승객
일일 여행 번호 : 200
비행 빈도 : 5 Min.
작동 속도 : 4 m / Sn.
단일 캐비닛 부하 용량 (8 특성) : 650 Kg.
운반 능력 : 576 사람 / 시간
소요 시간 : 165 Sn.
시간당 평균 항공편 수 : 18 원정대

체계

이 시스템은 한 방향으로 8 캐빈과 각 방향으로 4로 작동합니다. 선은 견인 트럭과 운반 대로 사용되는 단일 로프로 작동하며 기계 시스템은 Eyüp Sultan Station에 있습니다. Eyüp Sultan Station은 Golden Horn의 가장자리에 위치하고 Piyer Loti 역은 역사적인 Piyer Loti Tea Garden 앞에 위치하고 있습니다.

시스템; 과도한 바람, 캐리어 로프 및 도르래 시스템의 경우 시스템에는 제어 컴퓨터의 오류 및 정보를 표시하는 보안 시스템이있어 택시가 스테이션의 정확한 위치에서 멈추지 않고 과속시에는 자동으로 멈추지 않습니다. 이 컴퓨터 시스템에서 스테이션까지의 거리, 속도, 모터 전류, 토크, 안전 스위치 위치, 오류 목록, 활성 오류, 풍속 등의 기술 데이터를 모니터링 할 수 있습니다. 캐빈의 좌석은 접을 수 있으며 휠체어 이동을 허용합니다. 정전시에는 디젤 엔진이 작동되고 유압 시스템이 작동합니다. 이 방법으로, 캐빈은 스테이션으로 안전하게 운반됩니다.

역 구조

Haliç Station은 시스템을 실행하는 기술 및 기계 부품으로 인해 매우 크게 설계되었습니다. 625 m² 지역에 위치한이 역은 Eyüp Sultan Cemetery의 아래쪽에있는 Golden Horn의 해안에 위치하고 있습니다. Piyer Loti 역은 캐빈이 돌아 오는 역이며 지리적 조건으로 인해 작게 설계되었습니다.

TAKSİM-KABATAŞ FUNICULAR LINE
역
탁심
Kabataş

이스탄불 시내 교통 통합을 보장하고 교통 시간을 단축하기 위해 여러 지점에 환승 센터가 설립되었습니다. Kabataş 지역은 서로 다른 운송 수단이 통합 된 지점 중 하나입니다. 탁심-해상, 육상 및 철도 운송 통합 Kabataş 푸니 쿨라 프로젝트가 계획되었고 시스템은 29 년 2006 월 XNUMX 일에 문을 열었습니다.

개장일

29. 06. 2006

비즈니스 정보

선 길이 : 0,64 km
방송국 수 : 2
왜건 수 : 4
소요 시간 : 2,5 Min.
영업 시간 : 06.00 - 00.00
1 일 승객 수 : 35.000 승객
일일 운항 횟수 : 195 원정 / 편도
비행 빈도 : 3 Min. (피크 시간)

역 구조

시스템의 Taksim Station은 M2 Taksim Station과 동일한 컴플렉스에 구축되었습니다. 시스템을 제어하고 이동을 제공하는 모든 기술 장비가이 스테이션 내에 있습니다. Kabataş 역은 위치 때문에 해수면 아래에 지어졌습니다. 해발 16m. 아래 역과 탁심 역 사이 70m 레벨 차이가 있습니다. 두 스테이션 사이의 22,19 %의 기울기는 탁심 스테이션의 기계 시스템에 의해 제어되는 유선 시스템의 당김 및 카운터 웨이트 원리로 쉽게 극복됩니다.

통합

M2 Yenikapı-Hacıosman Metro Line 및 T2 Taksim-Taksim 역의 터널 향수 트램,
Kabataş 스테이션, T1 바츨 라르- Kabataş 트램 노선, 도시 노선, IDO, BUDO 및 선박 엔진으로 환승 할 수 있습니다.

F1 탁심- Kabataş Funicular Line 도입으로 M2 Line을 이용하는 승객 Kabataş 씨 피어와 아타튀르크 공항으로 오는 승객들에게는 탁심 지역으로가는 철도 시스템이 제공되었습니다.

예 나이 카피 ATATURK 공항 메트로 라인
역
아타튀르크 공항
DTM 이스탄불 전시 센터
Yenibosna
아타 코이
바 셀리 블러
Bakirkoy - İncirli
Zeytinburnu
Merter
Davutpaşa
Terazidere
버스 정류장
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatlı
안전
아크 사레
Yenikapı

M1A Yenikapı-Atatürk Airport는 메트로 이스탄불의 첫 번째 철도 시스템 운영입니다. M1 비즈니스의 첫 번째 부분을 구성하는이 노선은 Yenikapı 통합 구역에서 시작하여 Bayrampaşa 지역을 통과하여 버스 정류장에 도착합니다. Merter 방향을 따라 Zeytinburnu를 통과하고 Atatürk 공항으로 연장되는 M1A 라인은 Suriçi 지역과 공항을 연결합니다.

개회 일정

1 단계 악사 라이-카르 탈 테프 : 03.09.1989
2 단계 버스 정류장-Zeytinburnu : 31.01.1994 년 XNUMX 월 XNUMX 일
3. 무대 Zeytinburnu-Bakırköy : 07.03.1994
바키 코이-아타 ö이 : 26.07.1995
아타 ö이-예니 보스 나 : 25.08.1995
바셀리 에블러 역 : 15.01.1999
DTM-DTM-이스탄불 엑스포 센터-아타 투르크 공항 : 20.12.2002 년 XNUMX 월 XNUMX 일
4 단계 버스 정류장-Kirazlı 확장 완공 및 M1B Yenikapı-Kirazlı 공장 준공 : 14.06.2013
Yenikapı 역 개막 : 09.11.2014

비즈니스 정보

선 길이 : 21 Km.
방송국 수 : 18
왜건 수 : 105
소요 시간 : 35 Min.
영업 시간 : 06.00 - 00.00
1 일 승객 수 : 400.000 승객
매일 비행 횟수 : Yenikapı-Atatürk Airport 169 Expedition / One Way
비행 빈도 : 6 Min. (피크 시간)

역 구조

Yenikapı-Atatürk Airport Line에는 1 개의 스테이션이 있으며 M18A 작업이 수행됩니다. M1B Yenikapı-Kirazlı 운영은 Yenikapı 역과 버스 정류장 사이에서 공동으로 이루어집니다.

6 시스템의 스테이션, 중간 플랫폼, 측면 플랫폼의 11 측면, 버스 스테이션은 3 레일 라인과 듀얼 중간 플랫폼 구조로되어 있습니다.

모든 역에는 실내 좌석 공간이 있으며 135 에스컬레이터가 달린 65 엘리베이터가 있습니다.

터널 / 지하역 (7 개) : Yenikapı, Aksaray, Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı, Bakırköy-İncirli, Bahçelievler, Atatürk Airport,

육교 역 (3 학점) : Davutpaşa, Merter, DTM-이스탄불 엑스포 센터

지상국 (8 학점) : Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe-Kocatepe, 버스 정류장, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy-Şirinevler, Yenibosna

통합

M2 Yenikapı-Yenikapı 역에서 Hacıosman 및 Marmaray 운영
Aksaray, Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler 및 Ataköy-Şirinevler 역에서 메트로 버스 운행
Aksaray 및 Zeytinburnu 역에서 T1 Bağcılar- Kabataş 트램 라인으로 환승 할 수 있습니다.

예 카테 카 - 체리 메트로 라인
역
Kirazli
Bagcilar Square
Üçyüzlü
사행
Esenler
버스 정류장
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatlı
안전
아크 사레
Yenikapı

M1B는 M1A 라인과 함께 Yenikapı 및 Otogar 스테이션과 공동으로 운영됩니다. 버스 정류장을지나 Esenler와 Bağcılar Square에서 출발하며 Kirazlı 지역의 M3 Kirazlı-Olympic-Başakşehir 메트로 선과 통합됩니다.

개회 일정

1 단계 악사 라이-카르 탈 테프 : 03.09.1989

2 단계 버스 정류장-Zeytinburnu : 31.01.1994 년 XNUMX 월 XNUMX 일

4 단계 버스 정류장-Kirazlı 확장 완공 및 M1B Yenikapı-Kirazlı 공장 준공 : 14.06.2013

Yenikapı 역 개막 : 09.11.2014

비즈니스 정보

선 길이 : 14,17 Km.

방송국 수 : 13

왜건 수 : 105

소요 시간 : 25 Min.

영업 시간 : 06.00 - 00.00

1 일 승객 수 : 400.000 승객

일일 항공편 수 : Yenikapı-Kirazlı 168 편도의 편도

비행 빈도 : 4 Min. (피크 시간)

역 구조

1 스테이션은 M13B가 운영되는 Yenikapı-Kirazlı Line에 있습니다.

체계에있는 역의 8는 중앙 플래트 홈에서 건축되고 4 측 버스 정류장은 3 궤도 선 및 두 배 센터 플래트 홈 구조에 건설된다.

모든 역에는 실내 좌석 공간이 있으며 135 에스컬레이터가 달린 65 엘리베이터가 있습니다.

터널 / 지하역 (8 번호) : Yenikapı, Aksaray, Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan, Kirazlı Bağcılar

지상국 위 (5 번호) : Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe-Kocatepe, 버스 정류장, Esenler

통합

M2 Yenikapı-Yenikapı 역에서 Hacıosman 및 Marmaray 운영
Aksaray 및 Bağcılar Meydan 역에서 T1 Bağcılar- Kabataş 트램 라인,
Kirazlı 역에서 M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir 지하철 노선으로 환승 할 수 있습니다.

예 나이 카피 - 아시 스 만 메트로 라인
역
Yenikapı
Vezneciler
강어귀
쉬쉬 한
탁심
osmanbey
SISLI Mecidiyeköy
Gayrettepe
레 벤트
xnumx.levent
산업 단지
seyrantepe
ITU-Ayazaga
Atatürk 자동차 산업
Darüşşafaka
Hacıosman

* 산업 인접 지역의 역에서 이동하려는 승객의 Seyrantepe 방향!

1992에서 시작되어 Yenikapı와 Hacıosman 사이에서 제공되는이 회선의 첫 단계는 16 September 2000에서 시작되었습니다. 매일, 320.000 승객의 평균, 산업 지구 역 Seyrantepe 셔틀 작업에서 전송도 전송됩니다.

개회 일정

기본 던지기 : 19.08.1992
탁심 사이 실리 (Taksim-Şişli) 터널 합병 : 12.06.1994
Şişli의 합병-4. Levent Tunnels : 8.07.1994
탁심 합병-Şişli 및 4. Levent 터널 : 30.04.1995
터널 다운로드 : 11.01.1999
시련 시작 : 25.03.1999
1 단계 탁심 개관-Levent 서비스 : 16.09.2000
Levent 개장-4. Levent 서비스 : 24.10.2000
2 단계 탁심 (Taisim)-Şişhane 및 4. 개장
Darüşşafaka 역 개통 : 02.09.2010
Seyrantepe 역의 개통 : 11.11.2010
Hacıosman 역 발사 : 29.04.2011
3. Phase Yenikapı Extension : 15.02.2014 개설
Vezneciler-이스탄불 대학교 역 개설 : 16.03.2014 년 XNUMX 월 XNUMX 일

비즈니스 정보

선 길이 : 23,49 Km.

방송국 수 : 16

왜건 수 : 180

소요 시간 : 31 Min. 한 방향으로

영업 시간 : 06.15 - 00.00

1 일 승객 수 : 320.000 승객

일일 운항 횟수 : 225 원정 / 편도

비행 빈도 : Yenikapı와 Hacıosman 사이 5 분 (피크 시간에)

비행 빈도 : 탁심-Haciosman 사이 2,5 분 (피크 시간에)

비행 빈도 : Sanayi Mahallesi-Seyrantepe Shuttle Flight 9 Min. (피크 시간에)

총 비행 횟수 : 790

역 구조

Haliç Station은 Golden Horn Metro Bridge에 있습니다. 다른 모든 역은 터널 / 지하 역으로 지어졌습니다. 4 개의 중간 플랫폼과 10 개의 측면 플랫폼이있는 시스템에서 Yenikapı Station은 3 개의 도로-2 개의 중간 플랫폼, Sanayi Mahallesi Station 3 개의 도로-3 개의 측면 플랫폼으로 제작되었습니다.

시스템 안전 및 보안

시나리오는 기업에서 발생할 수있는 모든 종류의 부정적인 상황에 대비하고 이러한 시나리오에 대한 시뮬레이션을 준비하고 솔루션 계획을 준비했습니다. 방송국의 모든 영역에 카메라가 위치하여 시스템은 지속적으로 모니터링되고 제어됩니다. 또한 제복을 입은 경비원에 의해 확인된다 제공했다.

이 시스템에는 최신 기술 화재 탐지기 및 소화 시스템이 장착되어 있습니다. 시스템 구축에 사용되는 모든 장비는 고온에 강하고 독성 가스를 방출하는 물질로 선택됩니다. 화재 발생시 승객의 안전한 피난을 보장하기 위해 모든 시나리오에 따라 테스트 한 연기 제어 및 대피 시스템이 있습니다.

회선의 신호, 가위 및 차량 시스템은 완전 자동이며 필요한 경우 수동으로 작동 할 수 있습니다.

시스템의 에너지 공급은 두 가지 다른 점에서 이루어집니다. 두 공급 지점을 모두 사용하지 않으면 몇 초 안에 15 발전기가 활성화되며 터널 내의 모든 열차는 가장 가까운 역에 도달하여 승객을 대피시킬 수 있습니다. 전원 공급이 중단되고 발전기가 고장 나거나 고장날 경우; 조명 및 전자 제어 시스템은 3 시간 동안 무정전 전원 공급 장치로 전원을 공급받을 수 있습니다.

통합

Yenikapı 역, M1A Atatürk 공항, M1B Kirazlı 메트로 라인 및 Marmaray 공장,
Vezneciler-이스탄불 대학교 역의 T1 바츨 라르- Kabataş 트램 라인,
T2 İstiklal Street Tram Line 및 F2 Karaköy-Şişhane 역의 Beyoğlu 역사 터널 선,
탁 심역 T2 이스 티클 랄 스트리트 트램 라인과 F1 Kabataş 케이블카,
Şişli의 메트로 버스 운영-Mecidiyeköy 및 Gayrettepe 역,
Levent Station, M6 메트로 라인,
Sanayi Mahallesi Station의 Seyrantepe Shuttle Facility로 이전 할 수 있습니다 (시스템을 변경하지 않고 별도의 플랫폼 영역으로 전환).

체리 - 올림픽 - 바스케이프 지하철 노선
역
Metrokent
바삭 하우스
사이트
Turgut 님에게 직접 연락
İkitelli 산업
Istoc
mahmutbey
yenimahalle
Kirazli
지야 괴칼프 이웃
올림픽

* Ziya Gökalp Neighborhood 및 올림픽 공항으로 여행하는 승객은 İkitelli Sanayi 역에서 이동해야합니다!

Kirazlı 역과 Başakşehir / Metrokent 역 사이의 선의 건설은 2006에서 시작되었습니다. İkitelli 산업 단지에서 올림픽 역 방향으로 셔틀 서비스가 진행됩니다. 대략 16 km 인 11 방송국도 있습니다. 또한 올림픽 현장에는 창고 및 작업장 건물이 있습니다.

개회 일정

터널 굴착 완공 : 3 월 2009
차량 납품 : 1 월 2010
차량 시험의 시작 : 12 월 2010
신호 시스템 시운전 : March 2012
시험 일정 시작 : June 2012
개막 : 7 July 2013
올림픽 역의 활성화 : 22 11 월 2013

비즈니스 정보

선 길이 : 15,9 Km
방송국 수 : 11
차량 수 : 80 (20 열차와 4 단위)
소요 시간 : 20 Min.
영업 시간 : 06.00 - 00.00
승객 정원 : 70.000 승객 / 시간
신속한 설계 : 120 Sn.
비행 빈도 : 3 Min. (피크 시간)

역 구조

스테이션에는 8 개의 열차로 운행 할 수있는 180 미터 길이의 플랫폼이 있습니다. Mahmutbey Station은 주차가 가능한 3 번째 도로가 추가로 건설되었습니다. 올림픽 스테이션은 2 개의 플랫폼, 3 개의 중간 플랫폼 및 2 개의 라인으로 구성되어 İkitelli Industrial Station의 해당 층에서 환승 할 수 있습니다. 라인의 모든 스테이션은 터널 / 지하철 스테이션으로 구성됩니다.

올림픽 캠퍼스 내에있는 워크숍과 창고 구역은 대략 70.000 m²에 건축되었으며 시설의 차량 용량은 120입니다. 유지 보수 단위가있는 공장 건물은 10.000 m²의 실내 공간으로 구성됩니다.

라인 터널은 이중 튜브입니다. Kirazlı-Başakşehir / Metrokent, TBM 및 İkitelli Industry-Olympic 사이에 NATM 방법으로 개설되었습니다.

시스템 안전 및 보안

메트로 라인에서 발생할 수있는 모든 종류의 부정적인 상황에 대비하여 시나리오를 준비하고 이러한 시나리오에 대한 시뮬레이션을 수행하고 솔루션 계획을 준비했습니다. 방송국의 카메라로, 시스템은 제복 보안 요원에 의해 지속적으로 감시, 제어 및 제어됩니다.

최신 기술로 구축 된 시스템에는 대화식 (자체 조정) 화재 안전 시스템이 있습니다. 라인 건설에 사용되는 모든 장비는 고온 내성 및 독성 가스가없는 재료에서 선택됩니다. 화재 발생시 승객의 안전한 피난을 보장하기 위해 모든 시나리오에 따라 테스트 한 연기 제어 및 대피 시스템이 있습니다.

회선 및 저장 영역의 신호, 가위 및 차량 시스템은 완전 자동이며 필요한 경우 수동으로 작동 할 수 있습니다.

시스템의 에너지 공급은 두 가지 다른 점에서 이루어집니다. 두 공급 지점이 모두 비활성화되어 있으면 15 발전기가 몇 초 내에 활성화되고 모든 열차가 가장 가까운 역에 도달하여 승객을 대피시킬 수 있습니다. 전원 공급 장치가 제공되지 않고 발전기가 고장난 경우; 조명 시스템과 전자 제어 시스템은 3 시간 동안 무정전 전원 공급 장치를 통해 공급 될 수 있습니다.

통합

Kirazlı 역에서 M1B Yenikapı-Kirazlı 선으로 환승 할 수 있습니다.
İkitelli 산업 단지에서는 시스템에서 나가기 전에 올림픽 셔틀 시설로 이전 할 수 있습니다.

이 전송으로, Başakşehir 지역에서 Büyük 이스탄불 버스 터미널 및 Sur.

이스탄불의 도시 철도 시스템지도