Antalya에서 시작된 Biker-Friendly Barrier System 애플리케이션

Mehmet Cahit Turhan 교통 및 인프라 장관은 AK Party Sakarya 부국장 Kenan Sofuoğlu와 함께 파일럿으로 구현된 "자동차 친화적인 배리어 시스템 애플리케이션"을 출시했습니다.

Turhan 장관, Sofuoğlu 차장 및 동반 오토바이 사용자가 Antalya Sarısu 피크닉 지역에 모였습니다.

오토바이 운전자 중 한 명인 Cengiz Sarıaslan과 함께 이곳을 여행한 Turhan은 그룹과 함께 Antalya-Kemer 도로에 있는 Çaltıcak 위치로 이동했습니다. 이곳에서 파일럿으로 시행된 '자동차 친화적 배리어 시스템 적용'을 시작한 투르한은 역사를 통틀어 국가는 국민의 안전과 평화, 행복을 위한 것이었다고 말했다.

Turhan은 인간이 모든 행동의 기초라고 지적하면서 최고 수준의 평화와 안락함을 제공하고 교통 및 인프라 서비스에서 시민의 생명과 재산의 안전을 유지하는 데 관심을 가지고 일하고 있다고 언급했습니다.

Turhan은 오토바이 사고로 인한 손실과 피해를 최소화하기 위해 구현하기 시작한 자동 보호 시스템이 이에 대한 예라고 지적하면서 “몇 가지 예방 조치로 오토바이 사고로 인한 인명과 재산 손실을 방지하고 최소화하는 것이 많은 국가의 의제입니다. 오토바이는 우리나라에서 교통에 등록된 차량의 14%를 차지합니다. 약 3만 대의 오토바이가 도로를 운행합니다. 이 차량들은 2017년 사망 및 부상 교통 사고에서 XNUMX위를 차지했습니다. 사고로 목숨을 잃은 운전자 중 오토바이 운전자가 XNUMX위입니다.” 그는 말했다.

“오토바이 사고는 측면 충돌 XNUMX위”

Turhan은 오토바이와 관련된 사고를 자세히 조사하고 사고 및 사망 원인의 요인을 조사하고 필요한 예방 조치를 취하는 것이 매우 중요하다고 설명하면서 다음과 같이 계속했습니다.

"터키 전역의 사고에 연루된 전체 차량 중 오토바이의 비율은 14%입니다. 고속도로 총국의 책임 하에 있는 도로망은 약 7,5%입니다. 측면 충돌은 가드레일이 있는 지역의 사고 건수 측면에서 26%로 24위를 차지했습니다. 구르기, 던지기, 재주넘기는 22%로 26위를 차지했습니다. 후방 충격은 15%로 13위를 차지했습니다. 사망을 고려하면 측면 및 후면 충돌이 XNUMX%로 XNUMX위를 차지했습니다. 장애물 및 물체와의 충돌이 XNUMX%로 XNUMX위를 차지했습니다. 전복, 미끄러짐, 공중제비 및 기타 원인이 XNUMX%로 그 뒤를 이었습니다. 이 데이터를 고려하여 솔루션을 만들어야 합니다.”

“오토바이 사고는 낮에 자주 발생”

Turhan은 오토바이 소유자가 Marmara, Aegean 및 지중해 지역의 해안 지역에 집중되어 있다고 말하면서 오토바이 사고는 일반적으로 주로 낮 시간에 평평하고 비경사 도로에서 발생한다고 말했습니다.

Turhan은 날씨와 교통이 요구하는 조건을 준수하지 않아 사고가 발생했다고 말하면서 교통 속도가 재앙이라고 말했습니다. "이러한 충돌에 두 대 이상의 차량이 연루된 것은 사실이며 충돌은 오토바이 운전자에게 더 치명적입니다." Turhan은 XNUMX륜 운전자에게 교통 상황에서 오토바이 운전자에 대해 더 민감하고 주의하도록 요청했습니다.

오토바이 운전자도 주의해야 하며 도로는 한 대의 차량이 아니라 모든 사람이 사용할 수 있는 곳이라고 Turhan은 정부 부처로서 도로의 물리적 상태를 면밀히 모니터링한다고 말했습니다.

투르한은 그들이 사고의 원인을 세심하게 따르고 조사했다고 강조하면서 다음과 같이 말했습니다.

“일부 유럽 국가에서는 오토바이 충돌 시 피해를 줄이기 위해 충돌 테스트를 실시합니다. 이에 대한 기술적 기준을 마련하기 위해 노력하고 있다. 우리는 고속도로 총국의 책임하에 도로에서 오토바이 사고가 집중되는 지역에서 시범 적용을 시작했습니다. 기존 가드레일의 개방된 하부에 오토바이를 보호하기 위한 추가 레일 피스를 장착하여 제작되었습니다. 오토바이 사고로 차에서 튕겨져 나온 오토바이 운전자가 지면에 끌려가다가 가드레일 기둥에 부딪혀 가장 큰 인명피해가 발생하는 이유가 바로 이 때문이라고 판단했기 때문입니다. 우리는 이러한 시스템을 확장할 것입니다.”

Turhan은 도로 네트워크의 자동 경비를 위한 도로 안전 시스템 범위 내에서 몇 가지 연구를 수행하고 있으며 오토바이 보호 시스템에 대한 연구 및 개발 연구가 있다고 언급했습니다.

Turhan은 Kenan Sofuoğlu의 요청에 따라 XNUMX개월 이내에 해당 애플리케이션을 시작했다고 말하면서 이 애플리케이션이 전국적으로 널리 퍼질 것이라고 말했습니다.

연설 후 Turhan은 Münir Karaloğlu 주지사와 AK Party Sakarya 부국장 Sofuoğlu 및 고속도로 Abdulkadir Uraloğlu 총지배인과 함께 도로 장벽에 난간을 배치하여 연습을 시작했습니다.