아시아-유럽 복도를 연결하려는 76km의 Marmaray 프로젝트가 어제 시작되었습니다.
터키, 아시아 및 유럽의 주 철도는 복도를 Marmaray 프로젝트의 주요 단계에 연결하려는 이니셔티브로 영업 수입을 시작했습니다. 이 라인을 구축 한 합작 회사 인 Siemens Mobility는 SCADA 시스템과 신호 및 제어 시스템 및 통신 시스템을 설치하고 시운전했습니다. 선; 43km 거리, 반도의 아나톨리아 쪽 19km, 유럽 쪽 62km, 보스포러스 해협 아래를 지나는 14km 터널을 연결합니다. 이 노선의 총 길이는 76km가 될 것이며 이스탄불 대도시 지역과 게브 제 (Gebze) 지역에 복합 교외, 시외 및화물 서비스를 제공 할 것입니다.Halkalı 그것은 한 대륙에서 다른 대륙으로의 전환을 위해 더 높은 가용성을 제공합니다. 시간당 75.000 명 이상의 승객이 승객 밀도가 가장 높은 시간대에 XNUMX 분 간격으로 여행의 효율성을 높입니다.
지멘스 모빌리티 (Sichael Mobility) CEO 마이클 (Michael)은 피터와 관련하여 다음과 같이 언급했다. 그것은. 지멘스 모빌리티는 바쁜 대륙 회랑에서 효율성을 높이고 대기 시간을 최소화합니다.”
Marmaray 프로젝트는 터키의 야심 찬 철도 투자 계획의 기둥 중 하나입니다. 이 단계에는 Maltepe에있는 운영 제어 센터의 중앙 집중화와 함께 보스포러스 양쪽의 대도시 지역에서 철도 시스템의 설계 및 갱신이 포함됩니다. 이스탄불은 세계에서 가장 큰 도시 중 하나이며 인구는 약 15 만 명입니다. 보스포러스를 통과하는 마마 레이 터널이 개통하기 전에 도시의 두 측면 사이의 유일한 연결은 페리와 도로 교통을위한 두 다리로 제공되었습니다. 교통 혼잡을 줄이고 지속 가능성을 개선하기 위해 행정부는 도시 교통 인프라를 확장하고 있습니다.
기술적으로 독창적 인 노선에는 ERTMS (유럽 철도 교통 관리 시스템) 및 CBTC (통신 기반 열차 제어 시스템) 시스템이 모두 장착되어 있습니다. 터키 지멘스 모빌리티 (Siemens Mobility)가 제공하는 고급 솔루션에는 ERTMS FUTUR 기술 및 싱가포르 다운타운 LA 지하철 시스템에서 근무하는 Trainguard와 함께 이미 서비스중인 앙카라-콘야 고속 회선이 포함됩니다.
이미 Siemens Mobility Turkey Bandirma-Manisa 라인 Samsun-thick, Konya-Karaman-Ulukışla 라인, Konya 라인의 앙카라 속도 업그레이드 작업, 마지막으로 Yerköy-Sivas에서 신호 프로젝트를 수행합니다. 이 외에도 Tekirdağ-Muratlı 라인을위한 라인 자유 감지 시스템의 기술 솔루션에 협력하고 있습니다.
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