CHP의 Aygun, 이스탄불 공항의 문제를 의회에 전달

이스탄불 공항, 교통부와 CHP 대리인 테르 키르 다크 (Tekirdag) 부국장 Ilhami Ozcan Aygun과 관련된 문제는 비행 안전의 위험이 있다고 주장했다.

SözcüSaygı ÖZTÜRK의 소식에 따르면 CHP Tekirdağ 부국장은 İlhami Özcan Aygun은 이스탄불 공항의 문제에 관해 포괄적인 의회 질문을 했습니다. Aygun은 이스탄불 공항 하단에 위치한 Lodos Elektrik Üretim A.Ş. 소유의 24MW 풍력 발전소를 Cengiz İnşaat, MNG, Limak 및 Kalyon Aviation이 부정적인 영향을 미친다는 이유로 구입했다고 밝혔습니다. 조종사의 비행 안전. Aygun은 발전소가 해체되어 다른 지역으로 이전될 것이라고 말하면서 "이러한 모든 개발이 이스탄불 공항의 타당성 문제를 드러내지 않습니까?"라고 말했습니다. 물었다.

현장에서 측정이 이루어지지 않은 이유는 무엇입니까?

Aygun은 교통 인프라 장관 Mehmet Cahit Turhan의 답변을 받을 예정인 의회 질문에서 콘크리트의 미세 가열 속도 증가와 냉각 속도 감소로 인해 해수면에서 바람 노출이 증가할 것이라고 언급했습니다. "활주로 방향을 계획하는 동안 Kumköy와 Florya는 기상 관측소 이외의 현장에서 측정을 했습니까?" 말했다. Aygun은 모션에서 다음 질문에 대한 답변을 요청했습니다.

– 터키 건축가 및 엔지니어 연합의 바람 경고가 고려되지 않은 이유는 무엇입니까? 흑해에서 불어오는 바람 때문에 터키항공협회 기술부서가 사업을 승인하지 못한 것으로 알려졌는데, 이번 사업은 어떻게 추진됐나?

– 공항에 기상감시 레이더를 설치할 것인가?

– 공항에 주차용으로 설치된 자동접근시스템이 작동하지 않는 것이 사실인가요?

– 활주로 난방 시스템이 아직 설치되지 않은 이유는 무엇입니까?

경고가 들리지 않았습니다

Aygun은 2014년 3월 TMMOB(Turkish Architects and Engineers) 이스탄불 주 조정 위원회의 제XNUMX차 공항 기술 보고서에서 이스탄불 공항이 바다에서 직접 불어오는 바람에 개방되어 있다고 명시했으며 다음 사항을 포함했다고 지적했습니다. 다음 정보:

“보고서에는 항공기가 앞쪽에서 바람을 받아야 하며 뒤쪽과 측면에서 불어오는 바람은 위험하다는 점을 지적하고 있으며, 불어오는 바람 때문에 터키 항공협회 기술부서가 해당 프로젝트를 승인하지 않았다고 명시되어 있습니다. 흑해에서. 보고서에는 이스탄불 공항 EIA 보고서를 위해 Kumköy, Florya 및 Göztepe 기상 관측소에서 얻은 데이터가 프로젝트 영역의 값을 반영하지 않는다고 명시되어 있습니다. 이러한 경고의 타당성은 17월 8일에 밝혀졌습니다. 강풍으로 인해 비행기 1대가 이스탄불 공항에 착륙하지 못해 촐루 아타튀르크 공항으로 향했습니다. 많은 비행기가 최대 XNUMX시간 지연되었습니다. Çorlu Atatürk 공항의 수용 능력이 이러한 방향을 얼마나 충족할 수 있는지는 알려져 있지 않습니다.”