IMM 회장 Ekrem İmamoğlu그의 이름이 새겨진 투구를 쓰고 조끼를 입고 Kabataş-Mahmutbey는 직원과 함께 지하철 건설 현장에서 관찰했습니다. İmamoğlu는 지하철 터널 입구에서 기자들의 질문에 대답하면서“이스탄불에는 지하철이 매우 필요합니다. 이스탄불의 교통 부문 XNUMX 위는 지하철이어야합니다. 우리는 지상에 적합하지 않기 때문입니다. "우리는 가능한 한 최대한 금을 사용해야합니다." İmamoğlu, Assoc의 철도 시스템 부서 책임자. Dr. Pelin Alpkökin에게 바친“이스탄불의 교통 수단이 여성에게 맡겨 졌다고 말할 수 있는가”라는 질문에 그는“나는 여성을 신뢰하는면에서이 여성을 용인하지 않는다. 여자의 권리. 사회의 절반 이상이 이스탄불에있는 여성이기 때문입니다. 따라서 여성이 기업가이고 여성이 자격이있는 곳에 있다는 사실이 우리를 행복하게합니다. 그것은 내 딸과 아내를 대신하여 나를 행복하게한다”.
이스탄불 광역시(IMM) 시장 Ekrem İmamoğlu, 공사중 Kabataş-Mahmutbey는 지하철에서 시험을 보았습니다. İBB 사무 총장 Yavuz Erkut, Orhan Demir 교통 담당 부 사무 총장, 철도 시스템 부서장. Dr. Pelin Alpkökin도 동행했습니다. İmamoğlu는 직업 안정의 일환으로 빨간 조끼와 그의 이름이 적힌 헬멧을 쓰고 건설 현장을 걸었습니다. 당국으로부터 공사에 대한 정보를받은 İmamoğlu는 플랫폼의 기차에서 검사를했습니다. IMM 회장을 따르는 많은 언론인들은 기차에서 İmamoğlu를보기 위해 서로 경쟁했습니다. 넓은 지역에 흩어져있는 공사 현장을 방문한 İmamoğlu는 지하철 터널 입구 앞 지하철 공사에 대한 정보를 언론인들에게 전달했습니다.
"이스탄불 숨을 쉬게하는 요소 중 하나"
“24,5 킬로미터 Kabataş-우리는 Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line 라인의 작업장 유지 관리 구역에 있습니다.”İmamoğlu는 다음과 같은 정보를 전달했습니다.“이 면적은 약 150 만 평방 미터입니다. 지하철은 운전자없이 계획됩니다. 이 영역에는 제어 및 유지 관리 영역이 모두 생성되었습니다. 이 회선은 통화 중입니다. 양방향으로 매일 500 ~ 600 명의 목표가 있습니다. 따라서 이스탄불에서 가장 바쁜 노선 중 하나가 될 것입니다. 긴 줄입니다. 8 개의 번화가를 통과합니다. 기능적으로 보면 일부 정류장에서 매우 강렬한 환승이 있습니다. Kabataş에서. 어떤 시점에서는 다른 교통 수단과 결합됩니다. Kabataş케이블카, 트램 및 해상 노선이 있습니다. Mecidiyeköy의 메트로 버스와 연결되어 있습니다. Eyüp의 Eyüp-Eminönü 트램 노선에 합류합니다. 이스탄불이 숨을 쉬게 할 포인트 중 하나입니다. "
"ISTANBUL은 많은 지하철이 필요합니다"
지하철에서 노력한 모든 사람들에게 감사를 표하면서 İmamoğlu는“이러한 종류의 직업은 중요합니다. 디자인, 자금 조달, 생산 회사, 엔지니어, 일하는 친구부터 시작하여 우리 지방 자치 단체에서이 프로세스에 기여하는 모든 사람이이 프로세스의 중요한 구성원입니다. 2020 년 2020 월에 첫 번째 라이딩이 시작될 예정입니다. 물론이 기간에는 테스트 드라이브와 보안 조치가 매우 중요합니다. 프로세스의 주요 부분은이 영역에서 사용됩니다. 5 년 첫 달에 Mecidiyeköy와 Mahmutbey 사이의이 노선의 첫 단계가 우리 국민을 위해 가장 안전한 방법을 사용하기를 바랍니다. 여기에 15 대의 차량이 착륙하고 XNUMX 대가 준비 중입니다. 환경 친화적이고 장애인 친화적 인 지하철 차량이 있습니다. 차량은 Adapazarı에서 생산됩니다. 장애인의 여행을 용이하게하는 넓고 넓은 차량. 이러한 측면에서 혁신적인 라인입니다. 이스탄불은 지하철이 많이 필요합니다. 이스탄불의 교통 부문 XNUMX 위는 지하철이어야합니다. 우리는 지상에 적합하지 않기 때문입니다. "지하를 최대한 활용해야합니다."
"우리는 작업을 설치 한 회사와 대화 할 것입니다"
이스탄불에서 현재 건설중인 221,7km의 철도 시스템 라인이 있다는 정보를 공유하면서 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다.“이 중 80km는 교통부에서 건설 중입니다. 나머지 140km가 조금 넘는 것도 IMM에 의해 건설되었습니다. 그중에는 입찰을 한 사람들이 있습니다. 불행히도 현재 중지 된 것들이 있습니다. 계약을 체결했지만 아직 시작하지 않은 사람들도 있습니다. 우리는 그것을 완전히 조사합니다. 우리는 엄격한 감독하에이 과정을 수행하고 싶습니다. 동시에 경제 문제로 중단 된 노선도 있습니다. 우리는 그들을 조사합니다. 우리는 치료법을 만드는 데 관심이 있습니다. 이것이 우리가 취임하기 전의 모습입니다. 어떤 문제가 있습니까? 우리는 새로운 재원을 창출 할 수 있는지에 대해 열심히 노력하고 있습니다. 물론 우리는 이러한 작업을 수행 한 회사와이 대화를 관리 할 것입니다. 물론 중지 된 라인이 어느 수준에서 중지되었는지는 기술적으로 중요합니다. 터널 단계, 역 지점, 유지 관리 영역과 같은 다른 기능 지점이 있기 때문입니다. 터널 지점에 정차 한 분들에게 기술적 문제가 있는지 확인하겠습니다. 결국 우리는 지하철 노선도 건설했습니다. 문제를 일으킬 수 있습니까?이 시점에서 분석이 계속됩니다. 시작되지 않은 것이 시작되지 않은 이유에 대한 분석이 있습니다. 진행중인 221km 길이의 노선이 이스탄불의 교통 시스템에 큰 기여를 할 것이기 때문에 우리의 첫 번째 행동 계획은 신속한 활성화에 대한 장애물을 제거하는 것입니다. 이것이 우리가보고있는 창입니다. 우리 둘 다 Kabataş-Mahmutbey Line 및 기타 노선은 가능한 한 빨리 이스탄불과 만나게됩니다. 이러한 연구는 솔루션 테이블의 모든 행위자와 함께 관리됩니다. 공공 기관, 기업과 함께 해결책을 모색하겠습니다. 철도 시스템은 이스탄불 지하철에서 매우 중요합니다. "
"시공 프로세스는 연속성을 요구합니다"
İmamoğlu는 언론인의 질문에 대답했습니다. IMM 사장은“터널 무대에도 매우 중요한 지점에 지하철이 남아있다. 우선, "당신이 결정한 점이 있습니까?"라는 질문에 이 시점에서 나는 그런 일이 있다고 말함으로써 불안을 일으키고 싶지 않다. 그러나 물론 우리는 위험이 있음을 관찰합니다. 건설 프로세스에는 연속성이 필요합니다. 일부 건설 단계를 중단하는 것은 매우 위험합니다. 나는 또한이 작업의 다른 부분에있는 사람입니다. 따라서 계속하고 끝내는 것이 매우 중요합니다. 이 맥락에서 우리는 전체 론적 관점을 취합니다. 중지 되었습니까? 어디에서 멈추나요? 잠시 멈출 경우, 조치 시점에서 취해야 할 추가 조치는 무엇인지 친구와 함께 검토합니다. "우리는 이러한 소외된 지역에서 이스탄불 사람들을 위험에 빠뜨릴 위험을 제거 할 것입니다."
여성 저널리스트에게 "여성"에게 물어보세요
İmamoğlu는 여성 언론인이 IMM의 여성 임원 수를 늘릴 것인지에 대해“물론 여성은 우리의 다음 동료 중 하나가 될 것입니다. 우리는 출구에서 본 적은 수의 여성 직원들과 함께 사진을 찍습니다.”라고 Rail Systems Department Assoc 책임자가 말했습니다. Dr. Pelin은 그것을 Alpkökin에게 맡겼습니다. Alpkökin은“정말 감사합니다. 나는 금요일부터 임명되었습니다. 임명 된 순간부터 우리는 대통령이 말한 문제를 아침부터 밤 늦게까지 계속해서 작업하고 있습니다. 우리는 계획 안에서 함께 문제를 해결할 것입니다. 우리는 강력한 팀이 있습니다. 이러한 문제는 차례대로 필요한 예방 조치를 취함으로써 해결 될 것입니다. "우리 기차는 우리 국민들에게 신속하게 서비스 될 것입니다."
"그들은 여성이기 때문이 아니라 전문가이기 때문에 임명되었습니다."
Imamoglu는“이스탄불의 교통 수단이 여성에게 맡겨 졌다고 말할 수 있는가”라는 질문에 대해“나는 여성을 신뢰하는 데있어서이 여성을 용납하지 않는다. 여자의 권리. 사회의 절반 이상이 이스탄불에있는 여성이기 때문입니다. 따라서 여성이 기업가이고 여성이 자격이있는 곳에 있다는 사실이 우리를 행복하게합니다. 그것은 내 딸과 아내를 대신하여 나를 행복하게합니다. 이런 점에서 우리가 취하는 단계, 임명, 그리고 우리의 사무 총장 보에서 다른 부서로 일할 여성 후보자는이 분야의 전문가입니다. 그들은 여성이기 때문에 임명 된 사람들이 아닙니다. 전문가로 임명 된 사람들. 여기에 밑줄을 긋습니다. 우리 친구들은 모두 함께 일하고 일을 생산하기 위해 여기에 있습니다. 재능 있고 정통한 사람들이 있습니다. 인적 자원이 다시 우리와 함께합니다. 우리는 그 과정에 기여하는 친구가 있습니다. 우리는 과거부터 현재까지 감사의 마음으로 환영하고 박수를 보냅니다. 다음에해야 할 일은 이스탄불 사람들을위한 것입니다. 그렇게하는 사람들, 우리는 할 것이고 우리는 할 것입니다. 우리가 완전히 이렇게 보이는 한. 가장 중요한 것은 Istanbulites를 위해 일과 서비스를 생산하는 것입니다. 교통은 이스탄불의 첫 번째 문제입니다. 여자의 손이 닿으면 아직 보지 못했던 점이 보일 것 같아요. 정밀하게 다룰 것입니다. 행운을 빕니다. Imamoglu는 또한 기자들에게“질투하지 않았나요?”라고 물었습니다. 그들은 아내 때문에, 딸 때문에 질투하지 않을 것입니다.”.
"우리는 메트로 버스를 재건 할 것입니다"
메트로 버스와 관련된 문제도 İmamoğlu에 전달되었습니다. İmamoğlu는이 질문에 대해“우리의 Metrobus 차량에는 심각한 변화가 필요합니다. 노후화 된 차량과 역 운송이 모두 문제와 사고를 유발합니다. 우리는 이것들을 바꾸는 시점에서 관찰했습니다. 한 달 만에 매우 흥미로운 댓글을 듣습니다. “이것이 교통 문제를 해결할 것입니다.”… 기대를 과장하거나 의도가 다른 사람들이 있지만 메트로 버스 차량이 우리의 의제입니다. 동시에 BRT 차량은 용량 부족으로 인해 사람들이 축적되는 것을 알고 있습니다. 국산차를 생산하는이 분야에 특화된 기업들도 있습니다. 그들과 우리의 연결은 계속됩니다. 물론 우리가 재활하고 신속하게 사용할 부품이 있지만, 작업의 해결책은 이런 의미에서 정말 심각한 차량 갱신 문제이며, 일반적으로 시스템, 방향 배열, 용량으로서 적합한 도구가 있다고 믿지만, 이들의 생산은 불행히도 겨울에 올 것입니다. 상황은 아니지만 재활과 관련된 몇 가지 문제를 해결할 수있는 위치에 있습니다.”
"모든 사람은 내가 모든 것을 알 필요가 없다는 것을 알고 있습니다."
Imamoglu는 "차고에서 기다리는 네덜란드 회사의 버스를 이용 하시겠습니까?"라고 말했습니다. 우리는 박물관을 짓는 지 모릅니다. 물론 메트로 버스 구매에 잘못된 조치가 취해졌습니다. 즉, 이스탄불의 지형에 적합하지 않은 차량을 구입했습니다. 많은 돈이 쓰였습니다. 이것은 슬픈 일입니다. 나는 다음과 같이 믿는다. 이 원 안에도 이성과 과학, 노동을 대표하는 사람들이 있습니다. 모두가 내가 모든 것을 알 필요가 없다는 것을 압니다. 이 사업에는 전문가가 있습니다. 물론 그것은 앉아서 모든 일, 모든 조직, 모든 프로젝트, 즉 시스템을 수행하는 완전한 능력이지만 우리는 그것을 완전히 받아들입니다. 예를 들어, 자금 조달의 경우 자금 조달이 비싸다면 능력이 아닙니다. 여기에서 최적의 가격을 책정하거나 여기에 올바른 도구를 포함하거나 제조 중 위험을 XNUMX으로 줄이는 것이 가장 좋습니다. 우리 국민은 터키의 할렐루야에서 이러한 능력을 가지고 있습니다. 다른 기술이 필요합니다. 그 사람에게 직무를 전달하기 위해 관리자가 가져야하는 능력. 내가 모든 것을 안다는 말은 아닙니다. 우리도 그렇게 할 것입니다. 새로운 메트로 버스 노선이 있습니다.
Imamoglu는 언론인들의 질문에 답한 후 건설 현장에서 일하는 여성 노동자들과 별도의 사진을 찍었습니다. İmamoğlu는 그룹 사진 촬영을 위해 모든 직원과 함께했습니다. 많은 직원들이 İmamoğlu와 함께 "셀카"를 찍기 위해 줄을 섰습니다.
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