삼순 시바스 철도 노선 문제는 끝나지 않습니다

삼순 시바스 철도 노선 문제는 끝나지 않습니다. 88 년 전 4 년 전 Samsun-Sivas 두꺼운 철도 노선, 현대화 작업을 시작할 수 없었습니다. 2018 회계 연도 감사 보고서의 데이터에 따르면, 2 년 지연으로 인해 72 백만 유로 손실을 입었다 고합니다. 한편, 철도 규정에 따르면“일일 차량 횡단 용량이 30 이상인 도로에서는 수평 교차로 귄 l을 만들 수 없지만 70 차량이 하루 이상 지나가는대로에서 수평 교차로를 설정하여 규제를 고려하지 않았습니다.

쿰리예Cemil Ciğerim'in 뉴스에 따르면; 21 9 월 1924의 첫 번째 리더 인 Mustafa Kemal Atatürk가 시작한 1931 킬로미터 Samsun-Sivas Kalın 철도 노선의 현대화는 378에서 완성되었습니다. EU 보조금 지원으로 시작된 프로젝트의 범위 내에서 철도 4는 9 월 29에서 폐쇄되었습니다. EU와 체결 한 파트너십 계약에 따르면 2015는 12 월에 종료되었으며 2017 연례 테스트 드라이브 이후 1는 철도 노선에서 시작할 수 없었습니다. N SAI 감사 보고서에 따르면이 나라는 철도 지연으로 2018 백만 유로의 손실을 입었다. 보고서는 또한이 프로젝트 지연으로 인해 2018 연도에이 프로젝트와 관련된 모든 중간 지불금이 중앙 정부 예산으로 충당되었다고 밝혔다.

도시의 교통을 제공합니다

이 달에 시범 운행을 시작한다고 발표 된 철도 노선에 또 다른 개발이있었습니다. 수평 교차로 건설 및 운영에 관한 규정에 따르면, 30 천 명이 넘는 일일 차량 통행 능력을 갖춘 도로에서는 귄 뤼크 교차로를 주행 할 수 없으며 일일 교차점은 킬 리데 정션 교차점에 있으며,이 규정은 고려되지 않았습니다. 삼순-시바 (Samsun-Sivas) 철도 노선 İlkadım 지구 Atatürk Boulevard Kılıçdede 교차로를 건널 경우 교차로를 건너는 정션은 도시 교통, TCDD 70의 주요 차단으로 이어질 것입니다. 4는 12 월에 지역 사무국에 편지를 보냈습니다. 이 기사에서 게이트의 개통, 가장 낙관적 인 2 분, 도로 시나리오에서 일반적인 시나리오에서 2-3 분, 4-6 분의 수가 줄어들면 열차와 마차의 수가 증가합니다.이 지연은 도시의 많은 거리에 영향을 줄 것이라고 강조했습니다. 이 논문에서이 솔루션은 "중단 통로, 쇼핑 센터 및 소규모 산업 현장을 확보하기위한 다단계 교차로 (언더 또는 고가도로)로 교통 순환이 다단계 (상단 또는 하위 패스) 시스템을 제공하지 못하도록한다"고 말했다. .

비수기 채널 잊혀진

한편, 지난주에도 시운전이 시작될 예정이며, 성벽은 보호 통과 과정에서 철거되었다. 삼순시에있는 10 별도의 장소는 프로젝트에서 비관을 잊어 버렸고, 보호벽은 결함, 철거, 비 채널 작업을 제거하기 위해 수행되었습니다. 벽은 철거되었고, 빗물 수로와 배수가 연구 중에 이루어졌으며, 신호선도 끊어졌습니다.