앙카라 YHT 사고 재판에 등재 된 TCDD 직원

청문회에서 구금된 철도 노동자들은 철도 난방 시스템, 특히 신호 기능의 작동 불능부터 교육 부족에 이르기까지 과실을 나열했습니다.

보편적 인뉴스에 따르면; “24·XNUMX선거를 앞두고 개통된 고속철도에서 XNUMX년 전 발생한 참사 사건에서 피고인들은 신호체계가 없음에도 불구하고 처음으로 판사 앞에 모습을 드러냈다. 수감자로 재판을 받은 철도 노동자들은 철도 난방 시스템, 특히 신호등의 작동 부족, 훈련 부족, 오두막에 깃발조차 없는 것에 이르기까지 과실을 나열했습니다. 정치 쇼를 위해 불완전한 라인을 열었던 정부 수장과 TCDD는 기소되지 않았습니다.

9년 전 앙카라에서 고속열차와 안내열차가 충돌해 86명이 숨지고 30명이 다친 참사 재판이 시작됐다. 앙카라 제15고등형사법원에서 열린 심리에서 피고인 3명(그 중 10명은 구금됐다)이 판사 앞에 출두했고, 이들에게 'XNUMX인 이상 사망 및 부상 유발' 혐의로 최대 XNUMX년의 징역형을 선고했다. 사람". 사고로 목숨을 잃은 이들의 유가족과 부상자들, 그리고 미국교통노조 간부들이 법정을 가득 채웠습니다.

구금된 피고인은 기차 배차관 Osman Yıldırım, 배차관 Sinan Yavuz, 교통 관제사 Emin Ercan Erbey 및 체포되지 않은 피고인 YHT Ankara 역장 Kadir Oğuz, 교통 서비스 차장 Ergün Tuna, YHT 교통 서비스 관리자 Ünal Sayıner, YHT Ankara 관리자 Duran Yaman, 지점 관리자 Recep Kutlay, TCDD 교통 및 역 관리 부서장 Mükerrem Aydoğdu, TCDD 안전 및 품질 관리 부서장 Erol Tuna Aşkın이 처음으로 판사 앞에 나타났습니다.

열차가 다른 선로로 들어갈 수 있도록 하는 스위치를 바꾸는 것을 잊어버려 사고를 일으킨 혐의로 체포된 피고인 열차 조직 장교 오스만 일디림(Osman Yıldırım)은 이렇게 말했습니다. 이어 “2호선으로 갈 예정이었던 열차가 1호선으로 가면서 사고가 발생했다”고 말했다.

“그들은 초과 근무를 피하기 위해 밤에 근로자를 고용하지 않았습니다”

Yıldırım은 난방 시스템이 작동하지 않아 가위가 얼었다고 말하면서 M74라는 이름의 가위가 작동하지 않으며 이 사실을 그에게 보여주지 않았다고 말했습니다. Yıldırım은 초과 근무를 피하기 위해 밤 23.00시 이후에 일하지 않았다고 말하면서 추운 날씨, 혼자 일하고 훈련을 받지 않아 다음과 같은 실수가 발생했다고 설명했습니다. “저는 그날 혼자 일할 줄 몰랐습니다. 4~5시쯤 에리아만으로부터 서리 경보가 라디오로 흘러나왔습니다. 작전관의 지시에 따라 12번 도로를 절단하려던 참이었습니다. 얼었고 가위도 얼었습니다. 트러스에 난방 시스템이 있지만 작동하지 않았습니다. 가위질하느라 고생했어요 운영 책임자는 13번 도로에서 열차가 오고 있다고 말했습니다. 나는 그것을 처리하고 그것을했다. 이번에 사고가 난 11번 국도에서 스위치를 하러 갔습니다. 손과 발이 얼어붙었습니다. 4~5시부터 추웠어요. 가위로 썰었는데 완전히 잠기지 않은 것 같아요. 나는 오두막에 들어갔다. 11의 가위를 만들었습니다. 기차가 내 앞으로 지나갔지만 어느 노선에 있는지 알 수 없었습니다. 그러다 사고가 나서 충격을 받았다”고 말했다.

“경고 플래그는 없었습니다”

변호사 Mehmet Eker의 질문에 Yıldırım은 오두막이 M74 가위를 볼 수 있는 장소에 있지 않으며 오두막에는 경고에 사용되는 빨간색과 녹색 깃발이 없다고 말했습니다. 고소인의 변호사가 가위가 제대로 교체되었는지 제어 시스템에 대해 물었을 때 Yıldırım은 전자 경고 시스템 신호가 없었으며 신호 시스템이 있었다면 사고가 발생하지 않았을 것이라고 강조했습니다.

구금된 피고인 시난 야부즈(Sinan Yavuz) 배차 담당자는 자신이 열차 배차에 대한 책임이 있다고 밝혔습니다. Yavuz는 사고 당일 가이드 열차를 가장 먼저 보냈다고 설명하면서 “그런 다음 Osman Yıldırım의 보증을 기다렸습니다. 잠시 후 Yıldırım이 전화를 걸어 M90 가위에 잠김 소리가 없다고 말했습니다. 그래서 나는 다가오는 기차에게 속도를 줄이라고 말했습니다. 기차가 진입하는 동안 나는 기술 전화로 Yıldırım에게 전화를 걸었습니다. 이어 "가위 부분에 얼음이 붙어 있는데 닦아서 문제가 없었다고 하더라"고 말했다.

“우리는 통지할 기회가 없었습니다”

Yavuz는 안내 열차가 Eryaman에 도착했다고 보고했으며 시스템을 통해 승인을 따랐으며 교통 통제에 전화한 후 시간 엔지니어가 전화를 걸어 06.30 열차를 보냈다고 말했습니다. Yavuz는 신호 시스템이 없기 때문에 알아차릴 기회가 없다고 말했고, 따라서 그를 따라갈 기회가 없고 그가 어느 노선으로 가고 있는지 알 기회가 없다고 말했습니다.

체포된 피고인 교통 관제사 Emin Ercan Erbay는 자신이 앉아 있는 곳에서는 가위의 위치를 ​​볼 수 없다고 설명했습니다. “신호 시스템은 Sincan에서 끝납니다. 내가 본 보드에는 기차의 방향을 보여주는 시스템이 없습니다. "만약 그런 일이 일어났더라면 우리 중 누구도 오늘 여기에 없었을 것입니다."