이스탄불의 지하 생활 : 메트로 웍스

XNUMX 백만명 이상의 이스탄불 주민들이 매일 지하철을 이용합니다. 지하철, 편안하고 안전한 교통 기회
제공하는; 그러나 이러한 투자는 오랜 노력의 결과로 나타납니다. 지하철 노동자는 노동법의 조항에 따라 7 시간 24 분을 일합니다. XNUMX 교대로 XNUMX 시간 동안 일을 계속하는 노동자들은 가능한 한 빨리 시민들과 새로운 지하철을 만나려고 노력합니다. 정오 사이의 일광 만 볼 수 있습니다.

터널의 산소량을 필요한 수준으로 유지하기 위해 환기 덕트와 팬을 통해 신선한 공기 순환이 이루어집니다. 터널의 먼지 양은 직원에게 가장 중요한 건강 위협 중 하나이기 때문입니다. 터널 수심은 이스탄불 지하철에서 약 30-70 미터입니다. 터널에 대한 접근은 수직 샤프트에 의해 제공됩니다. 즉, 노동자는이 건물에서 하루에 적어도 11 번 상하로 약 4 층 높이를 내려야합니다.

바닥이 부드러워서 때때로 붕괴 이벤트가 발생할 수 있습니다. 이 위험을 최소화하기 위해 엔지니어 및 기술자 팀은 신중하게 작업을 수행합니다. 이스탄불 게시판 팀, 유럽 사이드 레일 시스템 디렉터 및 Fulya의 계약 업체 Kabataş-Mecidiyeköy 사이
우리는 지하철 건설 현장을 방문했습니다. 우리는 올해 상반기에 수십 미터의 깊이에서 훈련 될 예정인 프로젝트의 책임 엔지니어와 노동자를 만났고 지하 작업의 어려움에서 그들에게 귀를 기울였습니다.

Fahrettin Öner İBB 아나톨리아 사이드 레일 시스템 관리자 “터널 및 깊은 지하 역 건설 작업은 표면 구조 작업과 비교할 때 상당히 많은 어려움이 있습니다. 낮을 보지 않고, 일광을 보지 않고 일하기… 환기 덕트에서 터널로 운반되는 공기에서 호흡까지도 제공됩니다. 건설 기계의 배기 가스는 표면 구조를 작업하는 작업자에게는 문제가되지 않지만 터널 작업자의 편의를 완화시키는 요인이 될 수 있습니다. 개미집처럼; 터널은 운동이 끝나지 않고 어려움이 끝나지 않는 열광적 인 작업 환경입니다. 동시에; 터널 미러 작업 팀이 서로 다른 지점에서 서로 경쟁이 치열한 작업 환경이며 기술 직원과 작업자, 터널 건설 모두에게 '군사 우정'과 같은 우정이 형성됩니다.”

Ersin Baykal İBB 유럽 사이드 레일 시스템 관리자 “조건은 매우 어렵다. 수로를 발견하면 예기치 않은 순간 터널의 공극과 붕괴가 발생할 수 있습니다. 우리는 지질, 천공 및 지구 기술 데이터를 잘 읽습니다. 직원을 위해 취한 조치는 국제 산업 안전 기준에 부합합니다. 우리 노동자들의 사회 생활을 위해 터널의 조건은 적합하지 않습니다. 그러나 우리는 중앙 건설 현장에 설립 한 캠프에 지역 및 운동장이 있습니다. 우리는 위생과 안락함을 최고 수준으로 유지합니다.”

알리하자 르 프로젝트 엔지니어 “우리는 이스탄불에서 30 미터에서 70 미터 사이의 깊이에서 연중 무휴로 일합니다. 우리는 보안 조치를 최고 수준으로 유지하고, 시민들이 최소 수준의 업무에 영향을 받도록주의를 기울입니다. 지하 작업은 지상 작업과 매우 다릅니다. 여기서 환기에 매우주의하십시오. 우리는 이스탄불의 지형을 따라야합니다. 지하 작업은 희생이 필요한 일입니다. 우리의 젊은 엔지니어들은 많이 선호하지 않습니다. 하지만 빨리 익숙해집니다.”

계약자 회사 근로자 “저는 16 년 동안 지하철 건설 현장에서 일해 왔습니다. 또한 이스탄불의 지하철 5 대에서 프로젝트를 진행했습니다. 먼지가 가장 불편합니다. 내가 직업을 시작한 이래의 날을 보면서, 우리는 모든 어려움에 익숙해졌습니다. 직업 안전 측면에서 취한 높은 조치로 수십 년 동안이 일을해온 이유를 알 수 있습니다. 그러나 당신이 저에게 묻는다면, 내 아이가 읽게 놔두고이 일을하지 마십시오.

계약자 회사 근로자 “저는 11 년 동안 메트로 프로젝트를 진행해 왔습니다. 우리는 일해야합니다… 시민들에게 '위험한'것들은 이제 우리에게 평범 해졌습니다. 세월이 흐르면서 우리는이 사업의 어려움에 익숙해집니다. 그러나 우리는 여전히 가족과 아이들을 향한 갈망을 극복하기가 힘들다”