TÜVASAŞ 과거 69년

우리나라에서 1866 년에 시작된 철도 운송은 모두 수입되고 유지 보수 및 수리가 외부 의존적 인 방식으로 수행되는 차량에 의해 수년 동안 수행되었습니다.

이러한 상황은 항상 철도 운영에 문제를 야기하고 비용을 줄였습니다. TÜVASAŞ의 첫 번째 시설은 이러한 문제를 해결하기 위해 25 년 1951 월 XNUMX 일에“Wagon Repair Workshop”으로 운영되었습니다.

회사는 1961 이후 Adapazarı 철도 공장 (ADF)으로 전환되었으며 첫 번째 왜건은 1962에서 생산되었습니다.

1971에서 수출 활동이 시작된 결과, 77 마차가 파키스탄과 방글라데시로 수출되었습니다.

1975에서 국제 표준의 RIC 유형 여객 마차의 생산은 "Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS)"라는 시설에서 시작되었습니다.

1976에서 시작하여 Alstom Company의 허가로 시작된 전기 교외 시리즈 생산 및 총 75 시리즈 (225 장치)가 생산되어 TCDD로 전달되었습니다.

1986년에 현재의 지위를 얻은 TÜVASAŞ(Turkey Wagon Industry Joint Stock Company)는 R&D 활동과 엔지니어링 서비스, 객차 및 전기 시리즈 제조 분야에서 획기적인 발전을 이루어 새로운 프로젝트에 집중했습니다.

1990 년 동안 생산 된 프로젝트는 성숙되었으며 TÜVASAŞ Rail Buses, 새로운 RIC-Z 유형 럭셔리 마차 및 TVS 2000 에어컨 장착 럭셔리 수레 프로젝트가 완료되었으며 1994에서 생산이 시작되었습니다.

1995에서는 경전철 운송에 사용되는 차량 생산을위한 인프라 작업이 가속화되었습니다.

1998에서 TÜVASAŞ는 경험이 풍부한 전문가, 기술자 및 자격을 갖춘 근로자와 함께 마차의 생산 및 수리에 양질의 서비스를 제공하기 시작했으며 TVS 2000 유형의 고급 침대 마차의 생산을 성공적으로 완료했습니다.

TÜVASAŞ, 17 August 1999은 Marmara 지진에 엄청난 물질 피해를 입혔습니다. 생산 능력을 상실한 조직의 워크샵과 인프라가 사용 불능이되었고 수리 및 생산이 완전히 중단되었습니다.

파편 제거 작업은 2000의 4 월에 시작되었으며 TÜVASAŞ 직원의 큰 노력으로 짧은 시간에 재 제조 및 수리 활동이 시작되었습니다.

2001에서는 SIEMENS와의 협력의 틀 내에서 Bursa Metropolitan Municipality Light Rail Vehicle 함의 38 차량 조립 및 시운전이 TÜVASAŞ 시설에서 수행되었습니다.

2002 이후 M-Series (M10 pulman, M70 food 및 M80 personnel division) 현대화 마차 프로젝트는 현대식 외관과 편안함을 모듈 방식으로 제공하기 위해 실현되었습니다.

2003 yarı 2009 기간 동안 고 부가가치, 정보 및 기술 집약적 인 반제품 및 장비가 현지화되었고 여객 마차가 90 % 현지화 속도로 생산되기 시작했습니다.

TÜVASAŞ는 최근 몇 년 동안 화차의 해외 수출을 가속화했으며 2005년 이라크 철도용으로 생산되기 시작한 발전기 화차가 28년 2006월 35일 인도되었습니다. 이로써 TÜVASAŞ는 XNUMX년 만에 수출이 가능한 기업으로서의 정체성을 되찾았습니다.

2008에서는 컴퓨터 환경에서 모든 비즈니스 활동을 모니터링하고 제어 할 수있는 ERP (Enterprise Resource Planning) 응용 프로그램이 도입되었습니다.

2008과 2009 년 동안 Taksim과 Yenikapı 사이의 Istanbul Metropolitan Municipalities에서 운영하는 84 (28 세트) 메트로 차량과 TCDD의 75 (25 세트) 전기 기차 세트 (교외) 차량은 한국의 현대 / 로템과 공동 생산 체제로 제조되었습니다. .

이 프로젝트는 2007의 공공 기관 연구 프로젝트의 지원 프로그램의 범위 내에서 TÜBİTAK에 의해 수락 된 정적 및 동적 하중 하에서 여객 마차 조사 (destekleme) 여객 마차의 컴퓨터 스트레스 분석, 고속 충돌 및 도로 상태에서의 쾌적 성 테스트를 통해보고 할 수있었습니다. 또한 2009 제품에 정적 테스트 스탠드가 테스트 된 이후로 테스트되었습니다.

2010에서 유럽 철도에 사용되는 다중 전압 에너지 공급 장치 (UIC 전압 변환기)가 도로 조건에서 제조되고 시험되었습니다.

2010에서는 Sakarya University, Uludağ University 및 TÜVASAŞ와 협력하여 철도 차량의 공조 시스템을 테스트하기 위해 "기후 테스트 터널"건설을 시작했으며,이 신청서는 TÜBİTAK에 제출되었습니다.

2010 년에 생산을 시작한 디젤 기차 세트 (DMU) 차량 프로젝트; 총 12 대의 차량으로 구성되며, 3 대는 12 대, 4 대는 84 대입니다. 2013 년 말까지 이러한 차량의 생산이 완료되어 TCDD에 전달되었습니다.

2010에서는 현대 / 로템과의 공동 생산 체제로 Marmaray Project 용 275 차량 생산이 계약에 따라 시설에서 시작되었습니다.

TÜVASAŞ는 94.752 m2 폐쇄 구역, 110.186 m2 주택 및 사회 시설을 포함하여 총 439.059 m2 지역에서 연간 75 왜건 제조 및 500 왜건 수리 능력을 갖추고 있습니다.

2011 차량용 9 디젤 열차 세트의 총 생산 외에도 3 (EUROTEM과 제휴) Marmaray 차량이 144에서 생산되었습니다.

2012 년에는 28 Diesel Train Set Vehicle이 생산되었고, 20 K50 Sleeper Modernization과 49 (EUROTEM과 협력하여) Marmaray 차량이 생산되었습니다.

또한 2012에서는 불가리아 국영 철도 30 Sleepers 생산을위한 프로그램이 만들어졌으며 2012이 끝날 때까지 생산이 완료되었습니다.

2015에서 생산을 시작한 추가 124 DMU 차량 중 하나가 36으로 완성되어 TCDD에 인도되었습니다. 이 프로젝트는 2016의 2017 유닛과 46의 2018 유닛을 생산함으로써 완성되었습니다.

현재 12 세트 (3 포함), 12 세트 (4 포함), 84 차량은 이전 124 차량 세트로 생산되며 새로운 차량은 2 엔진, 2 모터 및 52 세트 (4)로 생산됩니다.

TUVDAS는 31.12.2018 승용차와 2.300 승객 38 승용차뿐만 아니라 TCDD의 날짜에 490의 유지 보수, 수리, 개정 및 현대화를 수행했습니다. 우리 나라가 외국에 의존하지 않도록하는 것 외에도 TÜVASAŞ는 또한 국가 경제에 크게 기여합니다.

2019의 해 현재, 100 차량 (20 세트)에 대한 국가 철도 (EMC) 프로젝트가 본격화되었습니다. 프로젝트의 범위 내에서 시각 및 예비 설계, 노보 선발, 기술 사양 준비 및 차체 제작 워크샵이 완료되었습니다. 2019 년에, 최초의 프로토 타입 National Train 세트가 레일 위로 낮춰 질 예정입니다.

TÜVASAŞ, 레셉 타입 에르도 간 총리 년 4 월 2186 일 터키 철도 시스템 유틸리티 산업 공사 (TÜRASAŞ) '의 관보 제 XNUMX 결정에 발표가 연결되었다 무엇