우리나라 철도노동자를 대표하는 노동조합 BTS가 국제운수노동연맹(International Federation of Transport Workers) 회원이자 프랑스총노동연맹(CGT) 산하 철도노동조합(CGT Cheminots) 제10차 총회에 초청되었습니다. ), 13년 2020월 44~26일 프랑스 낭시에서 개최됩니다. . 12개국 노조 대표단이 참석할 예정이었던 이번 총회에는 코로나XNUMX 사태로 인해 방탄소년단을 포함해 XNUMX개국 노조 대표단이 참석했다.
10월 2일 화요일에 시작된 총회 개회 연설은 CGT 철도 연맹 회장 Laurent Brun이 맡았습니다. 브런 총리는 연설에서 철도노동자들이 철도노동자들의 이익을 위협하는 마크롱 정부의 개혁 법안과 전 직원을 위협하는 연금개혁 법안에 맞서 지난 XNUMX년간 진행한 파업을 회상하며 단호한 입장을 이어갈 것임을 강조했다. .
총회 첫날 말미에는 다비드 고베(David Gobé) ITF 철도노동국장, 하산 벡타시(Hasan Bektaş) BTS 회장과 국제 연대의 중요성에 대한 인터뷰가 진행됐고, 이는 목요일 포럼 섹션에 게재될 예정이다. CGT와 ITF의 친절한 초대와 환대에 감사를 표하며 연설을 시작한 Bektaş는 노동계급이 전 세계적으로 동일한 문제를 겪고 있다고 말했습니다. 그는 민영화, 고용 안정에 대한 공격, 임금 인하 등 다양한 차원을 지닌 이러한 문제들이 세계적인 성격을 갖고 있기 때문에 서로 다른 나라의 노동자와 노동조합원들이 함께 싸워야 한다고 지적했습니다. TCDD의 민영화 과정을 요약하면서 Bektaş는 민영화가 세계와 터키 모두에서 처음에 약속했던 것과 반대되는 결과를 가져왔다고 말했습니다. 그는 우리 노동조합인 방탄소년단은 창립 이래 국제적 연대를 매우 중시해 왔으며 이를 위해 1994년 ITF의 회원이 되었다고 말했다. 그는 방탄소년단이 여러 시기에 ITF와 함께 연구를 진행해 왔다고 말했다. 예를 들어 1998년에는 ITF의 지원을 받아 진행된 훈련 활동에 우리 멤버 15명이 참여했고, 이러한 연구가 ITF 발전에 중요한 역할을 했다고 말했다. 우리 회원들의 발전. 벡타쉬는 방탄소년단이 결성 이래 끊임없는 압력을 받아왔고, 멤버들 역시 협박을 당했으며, 황색노조에 의해 이를 훼손하려는 시도가 있었다고 말하며, 벡타쉬는 "최근 몇 년간 상황은 더욱 악화됐다"고 말했다. 2016년 10월 2015일 쿠데타 시도 이후 우리 연맹 소속 공무원 14천여 명이 목숨을 잃었습니다. 그는 직장에서 해고되었고 수십 명의 친구들이 재판을 받았지만 그럼에도 불구하고 방탄소년단은 계속됩니다. 노조투쟁과 민주주의를 위한 투쟁이 얽혀있는 현 상황에서 거침없이 활동하고 있다. 다시 한 번 노동당에 대한 자살폭탄 공격으로 인해 우리 동지 중 13명(그 중 XNUMX명은 노동조합원)이 순교하고 수십 명의 친구들이 부상을 입었으며 그 중 일부는 중상을 입은 학살에 대한 정보가 제공되었습니다. , XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 평화와 민주주의 집회. Bektaş는 국제적 연대를 통해 투쟁이 계속될 것이라는 믿음을 표현하면서 "국제 노동계급 연합 만세"라고 말하며 말을 마쳤습니다.
총회 둘째날에는 국제회의가 열렸다. 이번 회의에는 프랑스를 비롯한 13개국 대표들이 참석해 세계 각국의 철도 노동자들의 문제와 이를 해결하기 위한 방안에 대해 의견을 교환하기 위해 마련됐다. 대화가 진행되면서 각국에서 겪은 과정과 문제가 놀라울 정도로 유사하다는 사실이 모든 참가자들의 주목을 끌었습니다.
그 중 가장 먼저 부각된 이슈는 민영화였다. 연설에서는 1980년대 신자유주의 정책의 범위 내에서 각국에서 비슷한 시기에 등장한 민영화 과정과 그 고통스러운 결과가 언급됐다. RMT 연합 회장 미셸 로저스(Michelle Rodgers)는 영국에서 민영화가 드러낸 상황을 요약했습니다. Rodgers는 1992년부터 시작된 민영화 과정으로 인해 영국의 철도 운송은 현재 24개의 회사가 열차를 운영하고 있으며 대중이 매년 민간 회사에 5억 파운드를 지불하는 등 문제가 얽혀 있다고 말했습니다. 그럼에도 불구하고 서비스 품질은 떨어지고 가격은 인상되었습니다. 로저스는 기업은 오로지 이윤만을 생각한다고 말하면서 파산하거나 계약이 만료된 기업을 국가가 인수하게 되어 추가 비용이 발생한다고 말하면서, 양도되기 전에는 이익을 낸 기업을 예로 들었다. 양도된 정확한 연도에 수억 파운드의 손실을 신고했습니다. 강조된 문제 중 하나는 기업이 민영화 이후 필요한 인프라 및 유지 관리 비용을 피해야 한다는 것이었습니다. 벨기에 FGTB 연합 부회장인 Etienne Libert는 "기계공으로서 민간 기업이 라인, 시스템 및 장비에 필요한 유지 관리를 수행하지 않는다고 말할 수 있습니다"라고 말했습니다. 그는 말했다. 민영화의 또 다른 측면을 언급하면서 스페인 CCOO 노조 사무총장 Rafael Garcia Martinez는 이렇게 말했습니다. “민간 기업은 산업 안전에 관심이 없습니다. 그리고 기차 교통도 혼란스럽습니다.” 말했다. 또 다른 두드러진 문제는 민영화로 인한 비용 증가로 인해 고속도로에 대한 경쟁 우위가 상실되었다는 것입니다. 프랑스 노조 대표는 철도는 민영화로 인한 비용 증가로 인해 프랑스 화물운송 부문의 도로에 비해 30%의 시장 손실을 입었고, 이러한 상황이 환경에 부정적인 영향을 끼쳤다고 설명했다. 환경 인식을 요구하는 정부의 철도 운송을 위선으로 훼손하는 것입니다.
말리 대표로 회의에 참석한 CSTM 노조 사무총장 무사 케이타(Moussa Keita)의 연설은 민영화가 얼마나 비극적인 결과를 가져올 수 있는지를 드러냈다. 케이타는 2003년 세계은행이 부과한 민영화의 결과로 100년 이상 동안 다카르와 바마코 사이를 운행하고 세네갈과 말리 국민의 생명선이었던 노선이 중단되었다고 말했습니다. 매일 기차를 운행하며 선로를 따라 마을과 바다를 연결하던 이 노선은 민영화 이후 미국과 캐나다 기업이 순전히 이익을 위해 운영했다고 설명했다. 케이타는 처음에는 시간이 지남에 따라 열차의 운행 횟수가 줄어들었고 그 다음에는 노선의 수익성이 충분하지 않다고 판단한 이들 회사가 도주했으며 노선을 갱신한다는 핑계로 운행을 중단했지만 갱신 작업은 수행되지 않았다고 말했습니다. 이들은 지난해 9개월 동안 월급을 받지 못했으며, 이에 항의하기 위해 단식농성을 벌였다.
뉴질랜드의 과정은 민영화 공격에 맞서 싸우는 성공적인 사례로 두드러졌습니다. RMTU 조합의 John Kerr는 1993년에 시작한 캠페인의 결과로 2003년 뉴질랜드에서 민영화된 철도를 국유화하고 특히 환경 인식을 강조함으로써 대중의 지지를 얻을 수 있었다고 말했습니다. 커 총리는 이 과정에서 ITF로부터 큰 도움을 받았다며 이러한 투쟁에서 국제적 연대가 핵심적인 역할을 한다고 말했다.
산업안전에 대한 공격과 하청계약도 국제회의에서 가장 많이 언급된 문제였습니다. 벨기에 FGTB 노조의 Etienne Libert는 2012년부터 벨기에에서 정규직이 공격을 받고 있으며 5.000개의 정규직이 공석되고 계약직 직원으로 대체되었다고 말했습니다. 퇴직자를 교체하지 않고 일부 일자리를 하청업체에 이전함으로써 국영 기업으로 운영되는 철도 기업의 직원 직위를 줄이는 것이 공통적으로 강조되었습니다. 스페인 CCOO 노조 소속 라파엘 가르시아 마르티네스는 그가 일하기 시작한 1983년 50.000만 명이었던 정규직 직원 수가 지금은 27.000만4명으로 늘었다고 말했다. RMT 사장 Michelle Rodgers는 영국에서 Zero Hour Contract 애플리케이션을 통해 하도급 및 불안정성의 가장 심각한 사례 중 하나가 목격되었다고 말했습니다. 근로계약서에 근무시간과 임금을 명시하지 않고, 고용주가 원하는 시간과 만큼 직원을 불러 일을 시킬 수 있는 현대판 노예제도로 인해 일하는 직원이 있다고 하더군요. 한달에 XNUMX시간만.
국제 회의에서 연설한 하산 벡타쉬 회장은 언급된 과정과 문제는 일반적으로 터키에서도 경험되었으며 국제 연대를 실제로 반영하기 위한 조치가 취해질 수 있다고 말했습니다. 그는 지정된 날에 여러 나라에서 민영화 과정에 반대하는 동시 시위나 보도자료를 열 것을 제안했습니다.
총회 3일째에는 CGT 연맹 사무총장 필리페 마르티네즈가 연설을 했습니다. 그런 다음 원하는 회원이 발언할 수 있는 포럼 섹션으로 이동했습니다. 이어진 국제포럼에서는 뉴질랜드, 스페인, 모로코, 쿠바, 오스트리아의 대표들이 무대에 올라 의회 대표들이 참석한 가운데 자국의 철도 노동자들이 겪고 있는 문제에 대해 패널 토론을 진행했다. 이번 에피소드 마지막에는 화요일 Hasan Bektaş 회장과의 인터뷰가 프랑스어 오디오로 방송되었습니다. 강당에 모인 대의원들의 큰 박수를 받은 이 연설이 끝난 후, 많은 대의원들이 우리를 찾아와 소감을 표현했습니다. 그는 언론 때문에 터키를 독신자로 보고 우리나라의 노동, 평화, 민주주의 투쟁을 모르고 있으며 그런 연설을 듣고 좋은 느낌이 든다고 말했습니다. 터키에서도 어려움을 겪는 사람들.
12월 XNUMX일(금)은 방탄소년단 대표단을 포함한 해외 대표단의 작별일이었습니다. CGT철도노조의 초청과 조직으로 개최된 이번 회의는 국제적 연대와 사상교류의 중요성을 되새기는 매우 중요한 역할을 했다는 것이 외국 대표단의 공통된 의견이었다. 또한, 이 기간 동안 CGT의 환대와 조직력은 방탄소년단을 비롯한 전국 노조 대표들의 존경과 감사를 얻었습니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오