열차 기계 규제
1 장
목적과 범위, 근거 및 정의
목적과 범위
기사 1 - (1)이 규정의 목적 최소한의 전문 역량, 건강 상태, 근무 시간 및 열차 정비사가 안전하게 의무를 수행하는 데 필요한 문서와 관련된 절차와 원칙을 결정합니다.
(2)이 규정은 국가 철도 인프라 네트워크에서 견인 차량의 견인 및 관리를 수행하는 열차 기계공을 대상으로합니다.
(3)이 규정;
a) 국가 철도 인프라 네트워크와 독립적으로 교외, 지하철 및 전차와 같은 도시 철도 대중 교통 시스템에서 열차 운송 및 관리를 수행하는 사람들,
b) 국가 철도 인프라 네트워크와 독립적이며 특정 기업이나 기관의 내부화물 운송 요구를 충족시키기 위해 설립 된 철도 인프라에 대한 열차 관리 및 관리를 수행하는 사람,
c) 국립 철도 인프라 네트워크와 무관 한 유원지, 박물관 전시, 시연 및 이와 유사한 목적으로 열차 관리 및 운영을 담당하는 사람,
그것은 포함되지 않습니다.
지원
기사 2 - (1)이 규정; 이 규정은 26 년 9 월 2011 일자 교통 교통부 제 655 호의 조직 및 의무에 관한 법령 제 8 조 제 XNUMX 항 제 XNUMX 호 (a) 및 (d)에 근거하여 작성되었다.
정의
기사 3 - (1)이 규정에서;
a) 장관 : 교통, 해양 및 통신부 장관,
b) Ministry : 교통부, 해양 정보 통신부,
c) 인증 : 특정 표준 또는 기술 규정에 따라 독립 기관 또는 기관이 서면으로 결정하고 문서화 한 직원의 활동
ç) 트랙션 차량 : 엔진이 생산하는 구동력과 함께 움직이는 모든 종류의 기관차 또는 자동차, 기차 세트,
d) 심각한 사고 : 열차 사고, 열차 탈선, 한 명 이상의 사망, XNUMX 명 이상의 중상, 차량, 도로, 기타 시설 및 / 또는 환경에 XNUMX 백만 TL 이상의 심각한 피해. 안전 관리 또는 안전 규칙에 명백하게 영향을 미치는 유사한 사고가 발생하는 사고
e) 철도 인프라 운영자 : 철도 인프라를 안전하게 운영하고 철도 열차 운영자에게 서비스를 제공 할 수 있도록 정부가 승인 한 공공 법인 및 회사
f) 철도 규제 업무 총국 (Ministry of Railway Regulatory Affairs) :이 규정의 범위 내에서 교육부가 수행 할 업무와 운영을 수행하는 책임을 맡고있는 교육부의 서비스 부서,
g) 철도 훈련 및 시험 센터 : 철도 운송 활동에서 안전에 중요한 임무를 수행하는 교육부에서 승인 한 훈련 및 시험이 적용되고 인증이 수행되는 기관 또는 조직
Railway) 철도 열차 운영 기관 : 국가 철도 인프라 네트워크에서화물 및 / 또는 승객 운송을 수행 할 수 있도록 정부가 승인 한 공공 법인 및 회사
h) 안전 관리 시스템 : 모든 작업자의 안전한 운영을 보장하고, 위험 및 사고를 줄이기위한 조치를 체계적으로 결정하고, 위험을 줄이며, 따라서 규칙, 지침 및 프로세스를 수정하는 조직 구조
ı) 기관차 : 엔진에 의해 생성 된 구동력으로 이동하고이 움직임으로 앞뒤로 연결된 견인 된 차량을 움직이는 철도 시스템 차량,
i) 공인 열차 운전 면허증 사본 : 열차 운전사 배지에 포함 된 정보가 일반 텍스트로 표시되는 철도 열차 운전사 또는 인프라 운영자가 발행 한 문서,
j) 자동차 : 엔진에 의해 생성 된 구동력으로 이동하고, 필요할 때 앞뒤로 연결되고, 견인 된 차량을 이동 시키거나 및 / 또는 승객 또는화물을 운송 할 수있는 철도 시스템 차량,
k) 약물 및 각성제 : 중추 신경계에 영향을 미치는 물질로 뇌의 기능을 변화시켜 지각, 기분, 의식 및 행동을 일시적 또는 영구적으로 변화시키는 물질,
l) 심리학 적 평가 : 시험을 통해 개인의 신체적, 정신적 특성을 측정하고, 특정 직종에서 개인의 역량을 밝히기 위해 개인이 특정 직무에 적합한 지 여부를 결정하기 위해 고안된 검사 및 평가 방법,
m) 심리 기술 평가 센터 : 보건부가 허가 한 심리 기술 평가 센터,
n) 보건위원회 보고서 : 본격적인 주립 병원과 주립 대학 병원에서받은위원회 보고서, 응급 상황 발생시 또는 운영 기반으로 다른 의료 서비스 제공자가 발행 한위원회 보고서,
o) 도시 철도 대중 교통 시스템 : 지하철, 전차, 교외 및 이와 유사한 철도 시스템은 시내 철도망과 연결되어 있지 않은 도시 및 주변 지역 간의 교통 요구를 충족시키기 위해 제공됩니다.
d) TCDD : 터키 공화국 철도국 총국
p) 터키 국영 철도 TCDD Transportation Inc .: Transport Inc.,
r) 열차 : 하나 이상의 견인 차량과 하나 이상의 견인 차량 또는 하나 이상의 견인 차량에 의해 수신 된 시리즈,
s) 열차 정비사 : 안전하고 편안하며 경제적으로 법에 의해 결정된 근로 시간 및 근로 규칙 내에서 직업 건강 및 안전, 환경 및 품질 표준 및 규정, 작업 지침, 견인 차량을 준비, 운송 및 운송하는 견인 차량으로 열차를 타는 견인 차량. 자격을 갖춘 기술인
ş) 열차 운전 면허증 : 열차 운전사가 어떤 철도 노선과 어떤 견인 차량을 운행하고 관리해야하는지 열차를 운전할 권한이 있음을 증명하는 문서,
t) 열차 운전 면허증 : 열차 운전사가 자신의 업무를 안전하게 수행하는 데 필요한 건강 상태, 심리 및 전문 자격을 갖추고 있음을 증명하는 문서,
u) 기차 세트 : 고정 또는 사전 정의 된 하나 이상의 차량으로 구성된 여객 열차,
ii) 국가 철도 인프라 네트워크 : 지방 및 지구 센터는 터키 영토 및 항구, 비행장, 조직화 된 산업 구역, 물류 및화물 센터가있는 다른 장소에 위치하며 공공 또는 회사 소유의 통합 철도 인프라 네트워크를 연결합니다.
표현하다
2 부
열차 기계공 인증
일반적인 고려 사항
기사 4 - (1) 열차 기계 기사가 견인 차량의 관리 및 견인을 수행하려면 열차 기계 기사 라이센스와 기차 기계 기사 라이센스가 있어야합니다.
(2) 열차 정비사가 견인 프레임을 운전하고 관리하는 동안, 열차 정비사는 원래 면허와 배지를 유지해야합니다.
(3) 철도 열차 운영자 및 인프라 운영자는 서비스 계약에 따라 고용 또는 운영하는 열차 정비사에 대한 등록 시스템을 모니터링하고 수립 할 책임이 있으며 열차 운전 면허 및 열차 운전 면허가 있습니다.
3 부
기차 기술자 면허
기차 운전 면허증을 얻기위한 최소 요구 사항
기사 5 - (1) 신청자가 열차 운전 면허증을 취득하는 데 필요한 자격은 다음과 같습니다.
a) 신청일에 XNUMX 세가되면
b) 다음 공식 교육 조건 중 하나 이상을 제공합니다.
1) 전기 전자, 철도 시스템 기계, 직업 및 기술 교육 중등 교육 기관의 철도 시스템 메카트로닉스 지점의 철도 시스템 기술 분야를 졸업하고,
2) XNUMX 년제 직업 학교 철도 시스템 전기 및 전자 기술, 철도 시스템 기계 기술, 철도 시스템 도로 기술, 철도 시스템 정비사, 철도 시스템 관리, 기계, 엔진, 전기, 전기 전자 부서 중 하나를 졸업
3) XNUMX 년제 공학, 철도 시스템 또는 기술 교사 대학 프로그램을 졸업합니다.
c) 열차 운전 면허증 신청일 XNUMX 일 전까지 병원에서 다음과 같은 서류를 가져 가야합니다.
1) 부속서 -1에 명시된 건강 조건을 충족 함을 증명하는 건강위원회 보고서,
2) 약물 및 자극제 시험으로부터 "부정적"결과를 얻는 것에 관해 보건부가 승인 한 실험실로부터받은 보고서,
3) 부속서 2의 절차와 원칙에 따라 보건부가인가 한 심리 기술 평가 센터에서 얻은 심리 기술 평가 보고서
ç) 철도 훈련 및 시험 센터에서 Annex-3에 명시된 문제에 따라 조직 된 열차 기계공 기본 훈련 프로그램을 성공적으로 완료하고 참가 증명서를받은 경우,
d) 신청일 100 개월 전까지, 교육부 또는 교육부에서 승인 한 철도 훈련 및 시험 센터에서 실시한 숙련도 시험에서 70 점 (XNUMX 점) 이상을 XNUMX 점 이상 획득 한 경우.
열차 운전 면허 정리
기사 6 - (1) 열차 운전 면허를 조직 할 수있는 권한은 교육부에있다.
(2) 기차 운전 면허증은 실제 사람들을 위해 마련되었습니다. 그것의 소유권은 그것이 배열되는 실제 사람에 속합니다. 열차 정비사가 근무하는 기관은 열차 운전 면허증을 저장할 권한이 없습니다.
(3) 열차 운전 면허증 신청은 개별적으로 또는 개인을 대신하여 법인이 신청할 수 있습니다.
(4) 교육부는 운전 일로부터 XNUMX 일 이내에 열차 운전 면허의 배치에 관한 절차를 마무리한다.
(5) 교육부는 발급, 갱신, 정지 또는 취소 된 라이센스에 관한 모든 정보를 자체 등록 시스템에 보관합니다.
열차 운전 면허증의 유효 기간 및 정기 통지
기사 7 - (1)이 기사에 명시된 정기 통지가 교육부에 통지되면 열차 운전 면허증은 XNUMX 년간 유효합니다.
(2) 정기 통지는 지난 1 일 동안 부속서 2에서, 자신 또는 그의 기관에 의해 XNUMX 년마다 XNUMX 세, XNUMX시, XNUMX시, XNUMX시, XNUMX시, XNUMX시 이후에 기차 운전자에 의해 수신된다. 부속서 XNUMX에 명시된 건강 및 정신 기술 평가 보고서의 원본이 작성됩니다.
(3) 철도 인프라 또는 철도 열차 운영자는 회사의 안전 관리 시스템에 지정된 간격으로 열차 정비사를 통해 갱신 교육을 받도록합니다. 이러한 교육은 회사의 안전 관리 시스템에 기록됩니다. 라이센스의 유효성은 이러한 기록에 따라 사역부에서 확인합니다.
열차 운전 면허 정지 및 취소
기사 8 - (1) 제 7 조 및 / 또는 기업의 안전 관리 시스템에서 결정된 간격으로 정기 통지가 내무부에서 수행 할 검사에서 결정되는 경우, 갱신 교육은 제 시간에 이루어지지 않으며 다음 프로세스가 시작됩니다.
a) 정부는 면허 소유자 및 면허 소유자가 근무하는 기관에 정당화와 함께 서면으로이 상황을 통보함으로써 면허의 유효 기간을 무기한 정지시켜야한다.
b) 면허가 정지 된 열차 운전사에게는 그가 근무하는 기관이 위탁 및 관리 의무를 할당 할 수 없으며,
c) 제 7 조에 명시된 정기 통지가 이루어지고 / 또는 갱신 교육이 이루어지면 면허 정지가 중단됩니다.
(2) 열차 기관 면허는 사법 당국이 완전히 결함이 있다고 문서화 한 경우 심각한 사고가 발생할 경우 사역에 의해 XNUMX 년 동안 취소됩니다. 이 경우 사고가 발생한 후 사무실에서 걸린 시간이 고려됩니다.
열차 운전 면허 갱신
기사 9 - (1) 열차 운전 면허증은 다음의 경우에 사역에 의해 갱신된다 :
a) 발행일로부터 XNUMX 년이 지났습니다.
b) 라이센스 분실 또는 도난
c) 운전 면허 손상
ç) 운전 면허증 정보 변경,
d) 운전 면허 취소.
(2) 교육부는 신청일로부터 XNUMX 일 (근무일 기준) 이내에 열차 운전 면허 갱신과 관련된 절차를 완료합니다.
(3) 열차 운전 면허 갱신에 필요한 서류는 다음과 같습니다.
a) 신청 청원서
b) 유효한 의료위원회 보고서 및 심리 기술 평가 보고서
c) 열차 운전 면허증 원본이 분실되지 않은 경우,
ç) 두 장의 사진,
d) 열차 운전 면허증이 지불되었음을 나타내는 서류.
운전 면허 수수료
제 10 조- (1) 교육부에서 각 열차 운전 면허증을 준비하고 갱신 할 때, 부속서 4에 명시된 수수료가 부과됩니다.
(2) 열차 운전 면허 비용은 4 년 1 월 1961 일자 세무 법률 법에 따라 결정되고 발표 된 재평가 율을 증가시켜 적용되며, 해당 연도의 번호는 213이며, 매년 초부터 유효합니다.
(3) 열차 운전 면허 비용은 Ministry Revolving Fund Enterprise Accounting Unit 계정에 입금됩니다.
제 4 장
기계공 배지 훈련
기차 운전사의 배지에 관한 일반 사항
기사 11 - (1) 열차 정비사 배지는 본 규정에 명시된 원칙에 따라 열차 정비사가 근무하는 인프라 운영자 또는 열차 열차 운영자가 배치합니다.
(2) 철도 인프라 운영자 및 열차 운영자는 안전 관리 시스템에서 열차 기계 기술자 특허를 생성 및 게시하고이를 웹 사이트에 게시합니다.
(3) 열차 기사 배지는 기계공에게 하나의 원본으로 제공됩니다.
(4) 열차 운전 면허증의 소유권은 열차 운전사가 근무하는 기관 또는 조직, 배지가 배치 된 기관에 속합니다.
(5) 철도 인프라 운영자 및 열차 운영자는 그들이 조직 한 열차 정비사 배지 정보가 저장되는 레지스트리 기록 시스템을 구축한다.
(6) 철도 인프라 운영자 및 열차 운영자는 요청에 따라 XNUMX 일 (근무일 기준) 이내에 교육부에서 발급 한 열차 운전 면허증에 관한 모든 정보를 제출합니다.
예외적 인 상황
기사 12 - (1) 다음과 같은 예외적 인 경우 열차 정비사는 열차 운영자가 인프라 운영자가 결정한 최대 속도로 운송 및 관리 할 인프라 및 견인 차량에 대한 열차 정비사 배지를 가질 필요는 없습니다.
a) 철도 인프라 운영자가 감지 한 오작동, 변경된 열차 코스 또는 유지 보수 및 수리되는 노선에서
b) 새로운 열차 또는 기관차의 도입, 시험 또는 인도시
c) 국가 철도 인프라 네트워크에서, 전시회에서, 역사적 가치가있는 열차의 여행 및 유사한 목적,
ç) 관련 인프라 및 견인 차량과 관련하여 열차 운전 면허증을 수반 한 최소 한 명의 기계공의 경우, 열차 정비사가 되고자하는 사람들에게 실질적인 훈련 및 / 또는 시험을 제공하는 경우,
d) 새로운 라인이 가동 될 때, 라인을 먼저 사용할 기계공과 함께 라인 생산자로부터의 책임자 및 관련 인프라 회사의 임원의 감독하에 차량이 사용될 때.
(2) 철도 열차 운전자가이 기사의 첫 번째 단락에서 언급 한 상황에 직면하면 해당 인프라 운영자에게 발생한 상황과 결정에 대해 알립니다.
(3) 철도 인프라 운영자는이 기사의 첫 번째 단락에 언급 된 상황과 관련하여 철도 열차 운영자의 결정에 영향을 줄 권한이 없습니다.
(4) 열차 운전실의 관련 인프라 및 / 또는 견인 차량에 대한 열차 운전 면허증을 소지 한 열차 운전사 한 명 이상인 경우 첫 번째 단락에 언급 된 상황은 예외적 인 경우로 간주되지 않습니다.
기차 운전사 배지 준비를위한 최소 요구 사항
기사 13 - (1) 열차 운전 표를 발급받는 사람은 다음 조건을 충족해야합니다.
a) 유효한 기차 운전 면허증을 소지하려면
b) 철도 인프라 운영자, 열차 운영자 또는 이들 운영자에게 계약 서비스를 제공하는 회사의 직원이어야합니다.
c) 교육부에서 승인 한 철도 훈련 및 시험 센터에 의해 적용되는 Annex-5에 명시된 열차가 이용할 철도 인프라 및 / 또는 견인 차량과 관련된 전문 역량을 측정하는 시험에서 성공
ç) 열차 정비사와 관련이있는 철도 인프라 운영자 또는 열차 직원이 사용하는 안전 관리 시스템의 일부를 훈련시키고 문서화해야합니다.
운전 면허 허가 카테고리 훈련
기사 14 - (1) 열차 정비사 배지는 열차 정비사 승인 범위를 나타내는 두 가지 범주로 구성됩니다.
a) 카테고리 A : 승객 및 / 또는화물 열차
b) 카테고리 B : 승객 및 / 또는화물 열차 이외의 철도 차량을 운전하는 사람들.
(2)이 기사의 첫 번째 단락에서 언급 한 범주를 끌어들이는 철도 인프라 운영자와 기차 운영자 및 차량은 선분 및 필요에 따라 하위 인증 범주를 만듭니다.
(3) 열차 정비공은 필요한 조건을 충족하는 경우이 기사의 첫 번째 단락에 지정된 카테고리 또는 하위 카테고리 중 하나 이상에 대해 권한을 부여받을 수 있습니다.
(4) 열차 정비사가 훈련 및 시험의 결과로 인프라 및 견인 차량과 관련하여 새로운 자격을 얻는 경우, 획득 한 자격은 XNUMX 일 (업무 일 기준) 이내에 기계 기술자의 면허까지 철도 인프라 운영자 또는 기차 운영자에 의해 처리됩니다.
열차 정비사 배지 형식
기사 15 - (1) 열차 운전 표의 형식은 부록 -6에 주어진 기준에 따라 배열된다.
운전자 배지 유효 기간 훈련
기사 16 - (1) 열차 운전 면허증이 계속 유효하려면 다음 시간 간격으로 실시되는 시험에 합격해야합니다.
a) 견인 차량 정보 : XNUMX 년마다
b) 경로 및 운영 규칙을 포함한 인프라 정보 : XNUMX 년마다 또는 XNUMX 개월 이상 관련 경로를 위반 한 후.
(2)이 기사의 첫 번째 단락에 명시된 요구 사항이 충족되면이 상황은 레지스트리 기록과 기차 운전사의 배지에 기록됩니다.
(3) 철도 인프라 사업자 또는 열차 사업자, 신체 내에서 일하는 열차 정비사; 이 규정에 명시된 전문 자격 요건을 충족 할 수 없다고 판단되면 다음과 같은 조치를 취합니다.
a) 해당 인의 열차 기장을 무기한 정지시키고,
b) 최소 조건이 다시 충족 될 때까지 열차 정비사에게 열차 파견 및 관리 업무를 제공하지 않습니다.
(4) 열차 운전자가 건강 및 / 또는 심리 기술 측면에서 안전하게 의무를 수행하는 데 장애가된다고 생각하는 경우 :
a)이 상황을 철도 인프라 운영자 또는 기차 운영자에게 알리고 있음
b) 그러한 정보를받는 철도 인프라 운영자 또는 열차 운영자는이 정비사가 부속서 -1에서 건강 및 정신적 기술 평가를 받도록해야한다.
(5) 건강 상태가 의심되는 열차 운전자의 배지는 철도 인프라 운영자 또는 열차 운영자에 의해 정지됩니다. 의료위원회 보고서와 심리 기술 평가 보고서를 얻지 않으면 기계공에게 열차 배달 및 관리 업무가 제공되지 않습니다.
(6) 어떤 이유로 든 열차 정비사의 작업이 종료되면 열차 정비사의 기한이 만료됩니다.
(7) 서비스 계약에 따라 트레이너를 훈련시키는 사람이 XNUMX 개월 동안 열차를 관리하지 않으면 서비스 계약이 계속 되더라도 열차 운전 면허증의 유효 기간이 만료됩니다.
열차 엔지니어의 작업 계약 종료
기사 17 - (1) 철도 인프라 사업자와 열차 사업자는 고용 된 열차 정비사를 고용하거나 서비스 계약의 범위 내에서 자신의 이름으로 일한 후 XNUMX 일 (근무일 기준) 이내에 교육부에 서면으로 통보해야한다.
(2) 기계공의 고용 계약이 종료 된 경우, 기계공이 근무하는 기업은 다음 문서를 편집하여 고용 계약이 해지 된 사람에게 발행됩니다.
a) 제 18 조에 정의 된 인증 된 열차 운전자 배지 사본
b) 기계공이 고용하는 동안 완료 한 모든 훈련, 역량 및 기차 운전 경험을 기록한 모든 문서의 사본.
(3) 철도 열차 운영자 또는 인프라 운영자는 운전자가 운전자를 훈련하기 위해 자발적으로 투자를 떠나는 경우 다른 철도 열차 운영자 또는 인프라 운영자가 부당하게 이익을 얻지 않도록 조치를 취할 수 있습니다.
인증 된 열차 운전사 사본
기사 18 - (1) 승인 된 열차 정비사 사본을 배치 할 때 철도 인프라 운영자 또는 열차 운영자가 따르는 형식 조건은 부록 -6에 나와 있습니다.
(2) 열차 정비사는 근무 중 언제든지 근무하는 기관에서 면허를 취득한 열차 정비사 사본을 요청할 수 있습니다. 철도 인프라 운영자 또는 철도 열차 운영자는 트레이너의 인증 된 열차 운전사 사본을 발행하여 요청 일로부터 XNUMX 일 (근무일 기준) 이내에 기계공에게 제공해야합니다.
(3) 승인 된 열차 운전사의 저작권 소유물 사본은 실제 인의 것입니다.
(4) 인증 된 열차 운전 면허증 사본은 열차 운전자가 관련 인프라를 사용하거나 관련 열차를 운전 및 관리하도록 승인하지 않습니다.
(5) 교육부에서 수행 한 문서 검사에서 승인 된 열차 정비사 배지 사본을 열차 정비사 배지 원본 대신 사용할 수 없습니다.
(6) 고용 계약이 만료 된 열차 정비사가 다른 철도 인프라 운영자 또는 열차 운영자에 의해 고용 된 경우, 그의 새 고용주는 인증 된 열차 정비사 배지 형태로 정보를 고려합니다.
섹션 5
전문 역량
전문 역량 확보 및 준수
기사 19 - (1) 철도 인프라 운영자 및 열차 운영자는 본 규정에 명시된 전문 자격을 취득하고 서비스 계약에 따라 고용 또는 근무하는 열차 정비사에 대한 자격의 상태를 모니터링 할 책임이 있습니다.
(2) 철도 인프라 운영자 및 열차 운영자는 안전 관리 시스템에 등록 시스템을 설정하여 열차 운전자가받는 전문 역량, 훈련 및 수신하는 시험 정보를 유지합니다.
철도 훈련 및 시험 센터
기사 20 - (1) 열차 운전 면허 및 / 또는 열차 운전사 훈련은 교육부에서 승인 한 철도 훈련 및 시험 센터에서 제공합니다.
(2) 열차 운전 면허 시험은 교육부 및 / 또는 교육부에서 승인 한 철도 시험 센터에서 관리합니다.
(3) 열차 운전사 배지 시험은 교육부에서 승인 한 철도 훈련 및 시험 센터에서 관리합니다.
(4) 철도 훈련 및 시험 센터의 자격에 관한 절차 및 원칙은 교육부에 의해 결정됩니다.
운전사 근무 시간 훈련
제 21 조 (1) 22 년 5 월 2003 일의 철도 인프라 사업자, 철도 열차 사업자 및 열차 엔지니어 및 노동법 4857 및 / 또는 공공 경제 기업 인사 제도의 규정은 22 년 1 월 1990 일자 법령 399 호의 233 번 폐지에 관한 법령의 규정을 위반하지 않는 한 다음 작업 원칙을 준수합니다.
a) 기차 운전사 열차의 배송 및 배송 시간을 제외하고는 실제로 견인 차량을 사용하여 한 번에 최대 9 시간 동안 운행 할 수 있습니다. 안전, 사고, 탈선, 고장, 도로 폐쇄 및 천재 지변을 제외하고 열차 지연시 최대 11 시간 운행 가능하며,
b) 열차 엔지니어에게는 한 번에 최대 근무 시간이 끝날 때 최소 8 시간의 휴식이 제공됩니다.
c) 열차 정비사 근무 시간은 24 일 이내에 주 XNUMX 시간 연속 휴식을 제공하는 방식으로 마련됩니다.
제 6 장
감사, 행정 및 형사 제재
심사
기사 22 - (1) 교육부는이 규정에 명시된 원칙의 틀 내에서 열차 엔지니어, 철도 인프라 운영자 및 열차 운영자를 감독합니다.
(2) 열차 운전사, 철도 인프라 사업자 및 열차 사업자는 검사 과정에서 열차 운전 면허증, 열차 운전 면허증, 건강 및 교육에 관한 모든 정보와 문서를 제출할 의무가 있습니다.
행정 및 형사 제재
기사 23 - (1) 검사 도중 열차 정비사가 열차 운전 면허증과 열차 운전사의 원본을 제시 할 수없는 경우, 법령 655 조 28 항의 틀 내에서 철도 규제 총 책임자 또는 철도 규제 당국이 승인 한 직원이 5.000 (오천) 터키 리라 행정 벌금 결정 의사록이 발행됩니다.
(2) 본 조 제 655 항에 언급 된 상황을 제외하고, 본 규정에 명시된 문제를 위반할 경우, 법령 28 조 10.000 조 내에서 인프라 운영자 또는 철도 열차 운영자에 대한 감사마다 인프라 운영자 또는 철도 열차 운영자. XNUMX (만) 터키 리라 행정 미세 결정 의사록은 규정 총괄 관리자 또는 권한있는 직원이 발행합니다.
(3)이 규정에 규정 된 벌금은이 규정에 규정 된 정지 및 취소와 같은 행정 제재의 이행을 방해하지 않습니다.
제 7 장
기타 및 최종 조항
유럽 연합 법률 준수
기사 24 - (1)이 규정을 준비 할 때 유럽 의회와 협의회 지침은 23 년 10 월 2007 일자 커뮤니티 번호 2007 / 59 / EC의 철도 시스템에서 기관차와 열차를 운행하는 열차 운전자의 인증에 고려되었습니다.
금전적 가치 및 행정 페널티 금액 업데이트
기사 25 - (1)이 규정에 언급 된 화폐 금액과 행정 벌금은 4 년 1 월 1961 일자 세무 법률에 따라 결정되고 발표 된 재평가 율을 증가시킴으로써 적용되며 전년도와 관련하여 213으로 번호가 매겨진다.
TCDD에서 일하는 열차 정비사의 열차 정비사 운전 면허증
조항 1 - (1)이 규정의 제정 전에 TCDD 및 TCDD Taşımacılık A.Ş. 열차 운전 면허증은 제 7 조 두 번째 단락의 유효 기간 내에 또는 부속서 1에 명시된 건강 및 심리학 적 평가를 통과했거나 다른 철도 운전사 기관 내에서 퇴역 한 사람에 대해 문서화하여 사역에 신청할 경우 무료로 제공된다. .
TCDD에서 일하는 기차 정비사의 기차 정비사 배지
조항 2 - (1)이 규정의 제정 전에 TCDD 및 TCDD Taşımacılık A.Ş. 그리고 다른 철도 운영자의 신체 내에서 일하는 트레이너, 그들이 얻은 경험, 그들이받은 훈련, 그들이 성공한 시험, 그리고 성공한 시험, 그리고이 규정에 명시된 열차 운전자 증명서를 준비하는 기관은 고려됩니다.
건강 및 심리 기술 평가 센터의 승인까지 신청 방법
조항 3 - (1) TCDD 및 철도 열차 운영자의 건강 및 심리 기술 평가 센터의 승인이있을 때까지, 기계공의 건강 및 심리 기술 평가는 기존의 TCDD 또는 TCDD Taşımacılık A.Ş의 법률에 따라 수행됩니다.
힘
기사 26 - (1)이 규정은 발행일에 발효한다.
행정부
기사 27 - (1) 교통 해양부 장관은이 규정의 규정을 시행한다.
열차 운전 면허 취득 요건
교육 메커니즘 규정의 변경 사항에 대한 규정 (18 년 2019 월 XNUMX 일)
기사 1 - 공보에 게시 된 31 년 12 월 2016 일자 번호 29935의 열차 기계 기술자 규정 제 2 조가 다음과 같이 수정되었습니다.
"기사 2 - (1)이 규정; 10 년 7 월 2018 일자 공보에 공표되고 번호 30474 인 대통령령 1 호 478 조 첫 번째 단락의 단락 (a) 및 (d) 및 26 년 9 월 2011 일자 교통 및 인프라 지역 번호 655에 관한 일부 규정에 관한 법령 제 28 조에 근거하여 작성되었습니다.”
기사 2 - 동일한 규정 제 3 조 첫 번째 단락의 단락 (a), (b) 및 (o)가 다음과 같이 수정되었으며, (n)의 "작동"이라는 문구가 "직업"으로 변경되었습니다.
“A) 장관 : 교통 인프라 장관”
"B) 사역 : 교통 인프라 부"
"O) 심리 기술 평가 센터 : 부속서 -2의 원칙에 따라 보건부가 승인 한 심리 기술 평가 센터,"
기사 3 - 동일한 규정의 4 조항의 세 번째 단락은 다음과 같이 수정되며 다음 단락이 동일한 조항에 추가됩니다.
“(3) 철도 열차 운영자와 인프라 운영자는 서비스 계약에 따라 고용 또는 운영하는 열차 정비사를 추적하고 이와 관련된 기록 시스템을 구축하며 교육부와 데이터 공유 시스템을 구축 할 책임이 있습니다.”
“(4) 열차 운전 면허증도 개인 안전 인증서를 대체합니다. 기차 운전자에게 개인 안전 인증서를 발급 할 필요가 없습니다. 그러나 개인 안전 문서의 범위 내에서 수행해야 할 교육 및 인증서는 인증서에 추가됩니다.
(5) 열차 기계 기사로 일하는 직원 중 위험물을 운반 할 사람은 철도로 위험물 운송에 관한 훈련 지침에 명시된 문제에 따라 인증서를 가지고 있어야합니다.”
기사 4 - 동일한 규정의 5는 제목과 함께 다음과 같이 변경되었습니다.
"운전 면허증 취득에 필요한 최소 요구 사항 및 서류
기사 5 - (1) 열차 기술자의 면허 취득을 위해 전문직이 처음으로 제공해야 할 조건은 다음과 같습니다.
a) 신청일에 20 세를 완료해야한다.
b) 신청일로부터 지난 6 개월 간의 생체 인식 사진 2 매.
c) 부속서 -1에 명시된 건강 상태를 충족한다는 내용의 의료위원회 보고서.
ç) 보건부에서 승인 한 검사실에서받은 보고서에 따르면 약물 및 자극제 검사 결과에서 "부정적인"결과가 나타납니다.
d) 부속서 2의 절차와 원칙에 따라 보건부가 승인 한 심리 기술 평가 센터에서 가져온 심리 기술 평가 보고서.
(e) 운전 면허증이 입금되었음을 나타내는 서류.
f) 공인 된 인증 기관인 경우, VQA의 전문 자격증을 기차 기술자 국가 자격에서 유효하게하는 것.
g) 인증 된 인증 기관이없는 경우 교육부에서 승인 한 철도 훈련 센터에서 교육부 또는 교육부에서 승인 한 철도 시험은 열차 정비사 기본 교육 프로그램을 성공적으로 완수했으며, 기차 기계공의 국가 자격 및 전문 표준에 지정된 문제에 따라 신청 날짜로부터 100 개월을 넘지 않았습니다. 센터에서 시행되는 숙련도 시험에서 70 점 (XNUMX 점) 이상에서 XNUMX 점 (XNUMX 점)을 얻는 것”
기사 5 - 같은 규정 제 6 조 제 XNUMX 항에서 "기차 운전자 국가 역량에 유효한 VQA 전문 역량 증 소지자"라는 문구를 "본 규정의 원칙 내"로 변경하고 다섯 번째 단락을 다음과 같이 변경 하였다.
“(5) 사역; 라이센스에 관한 모든 정보를 자체 등록 시스템에 발행, 갱신, 일시 중지 또는 취소합니다. 인프라와 철도 열차 운영 업체간에 데이터 공유 시스템을 구축합니다.”
기사 6 - 동일한 규정의 7 조항은 다음과 같이 수정됩니다.
"기사 7 - (1) 원본 기사가 교육부에 제출되면 열차 엔지니어의 면허는 10 년간 유효합니다.
a) 잠정 1의 두 번째 단락에서 MYK 직업 자격 증명서를 면제받은 자의 석사 학위 및 졸업 증명서.
b) VQA 직업 자격 증명서. VQA 전문 자격 인증서에서 면제되지 않습니다.
c) 부속서 1에 명시된 기간에 따라 취한 의료위원회 보고서.
ç) 부록 -2에 명시된 기간에 따라 취한 심리학 적 평가 보고서.
(2) VQA 법률에 따라 첫 번째 단락 (b)의 범위 내에서 획득 한 VQA의 직업 자격 증명서는 열차 운전 면허의 유효 기간 내에 갱신됩니다.”
기사 7 - 동일한 규정의 8은 다음과 같이 수정됩니다.
"기사 8 - (1) 7 문서의 첫번째 단락 (b), (c) 및 (d) 여부 단락에 규정 된 조건의 제공 및 / 또는 기업의 보안 관리 시스템을 결정하는 장관에 의해 수행 될 때 다음의 과정이 개시된다 지정된 간격 제어에 재교육의 적시성 :
a) 교육부는 면허 소지자와 면허 소지자에게 서면으로 서면으로 통지하고 면허의 유효 기간을 무기한 중지해야한다.
b) 트레이너의 차량은 운전자가 정지 된 기관에 의해 지정 될 수 없습니다. 이 단락에 명시된 조건이 고용주의 것이면 고용주는 정비사의 면허 정지 중에 발생할 재정적 손실을 부담해야합니다.
(2) 제 XNUMX 항의 조건이 다시 충족되는 경우 면허 정지가 중지됩니다.
(3) 열차 기관 면허는 사법 당국이 완전히 결함이 있다고 문서화 한 경우 심각한 사고가 발생할 경우 7 년 동안 사역에 의해 면허가 취소됩니다. 이 경우 사고가 발생한 후 사무실에서 걸린 시간이 고려됩니다. 그러나 면허가 취소 된 기계공은 취소 기간이 끝날 때까지 XNUMX 조 XNUMX 항의 (b), (c) 및 (ç) 단락을 갱신해야합니다.”
기사 8 - 동일한 규정의 제 9 및 제 3 항의 (b)의 첫 번째 단락 (a)는 다음과 같이 수정되어야한다.
"A) 발행일로부터 XNUMX 년이 지났습니다."
"B) 제 7 조에 명시된 정기 문서에서 만료 된 문서"
기사 9 - 동일한 규정의 제 12 조 첫 번째 단락 (d)와 (d)는 다음과 같이 개정된다.
"Ç) 적어도 하나의 기계공이 관련 인프라 및 견인 차량과 관련된 기차 정비사 배지를 수반하는 경우, 훈련 기계공이 되고자하는 사람들을 위해 교육부에서 공인 한 훈련 및 시험 센터의 통제하에 실제 훈련 및 / 또는 시험의 경우,"
"D) 새로운 라인이 가동 될 때, 해당 라인의 생산자로부터의 공무원과 관련 인프라 회사의 임원의 감독하에 차량이 사용될 때, 내무부에서 승인 한 훈련 및 시험 센터 통제에서 라인을 사용할 최초의 엔지니어와 함께."
기사 10 - 동일 규정 제 16 조 첫 문단의 (a) 및 (b) 항목이 다음과 같이 변경되었습니다.
"A) 견인 차량 정보 : XNUMX 년마다 또는 모든 새로운 차량이 사용됩니다."
"B) 경로 및 운영 규칙을 포함한 인프라 정보 : XNUMX 년마다 또는 새로운 노선이 개설 될 때 또는 주어진 경로를 XNUMX 개월 이상 중단 한 후."
기사 11 - 동일한 규정의 22 조항의 두 번째 단락은 다음과 같이 수정됩니다.
"(2) 기차 운전사, 철도 인프라 운영자 및 기차 운영자는 검사 과정에서 요청한 기차 운전 면허증, 기차 운전 면허증 및 교육에 관한 모든 정보와 문서를 제출할 의무가 있습니다."
기사 12 - 동일한 규정의 23 조항의 첫 번째 단락은 다음과 같이 수정됩니다.
“(1) 검사 도중 열차 정비사가 열차 운전 면허증과 열차 운전 면허증 원본을 제시 할 수없는 경우, 법령 655 조 28 조에 따라 철도 규정 총무국의 철도 규정 총무국이 열차 운전자에게 제시합니다. 5.000 천) 터키 리라 행정 벌금 결정 의사록이 발행되었습니다.”
기사 13 - 동일한 규정의 잠정 1은 다음과 같이 수정됩니다.
"조항 1 - (1) TCDD ve TCDD Taşımacılık A.Ş. 같은 기차 드라이버 내의 다른 철도 사업자와, 호의 첫 번째 단락에서 5 기사의 (b) 단락에 지정된 단락 (c)와 (d)의 7 기사와 함께 현재의 상태 보고서와 이름의 심리 평가 보고서가 원래와 교육부에 적용 할 경우 직원이나 퇴직자 열차 운전 기사의 운전 기사는 무료입니다. 이 규정의 발효 일 이전에 취해졌으며 효력 유효 기간이 지속되는 보건위원회 보고서와 심리 과학적 평가 보고서도 받아 들여야한다.
(2) TCDD 및 TCDD Taşımacılık A.Ş. VQA가 26 년 9 월 2017 일자 공보에 공표하고 30192 번으로 번호가 매겨진 직무 능력 기관 직업 자격 증명서 의무 의무에 대한 의사 소통을 발행하기 전에 TCDD 및 TCDD Taşımacılık A.Ş. . 기차 운전사로 일하거나 다른 철도 사업자에서 은퇴 한 사람과 직업 교육 및 기술 교육 학교, 대학 및 국립 교육부에 소속 된 직업 기술 교육 부서에서 은퇴 한 졸업생, VQA의 직업 자격 증명서는 필요하지 않습니다. 그러나 지원자는 제 2017 조 첫 번째 단락 (ç) 및 (e)의 문서를 제출해야합니다.”
기사 14 - 동일한 규정의 잠정 2는 제목과 함께 다음과 같이 수정됩니다.
"기차 엔지니어의 기차 기계공 배지
조항 2 - (1) TCDD 및 TCDD Taşımacılık A.Ş.는이 규정의 발효 전 XNUMX 개월 동안 어떠한 이유로도 중단되지 않았습니다. 그리고 다른 철도 운영자와 함께 일하는 열차 기계공의 열차와 회사가 한 번의 노선에 사용하는 견인 차량 증명서는 그들이 얻은 경험, 그들이받은 훈련 및 통과 한 시험이 문서화되어 있다는 것을 의미합니다.”
기사 15 - 동일한 규정의 잠정 3는 제목과 함께 다음과 같이 수정되었습니다.
"트레이너의 psychotechnical 컨트롤
조항 3 - (1) TCDD 및 TCDD Taşımacılık A.Ş. 철도 열차 운영 업체에서 일하거나 일할 열차 정비사의 심리학 적 평가; TCDD 및 TCDD Taşımacılık A.Ş.는 심리 기술 평가 센터의 승인까지 XNUMX 년 동안. 현재의 법률에 따른 기타 철도 사업자.”
기사 16 - 동일한 규정의 26 조항은 다음과 같이 수정됩니다.
"기사 26 - (1) 교통부와 보건부가 공동으로 작성한이 규정은 출판 일에 발효된다.”
기사 17 - 동일한 규정의 27 조항은 다음과 같이 수정됩니다.
"기사 27 - (1) 본 규정은 교통 인프라 부장관이 시행한다.
기사 18 - 동일한 규정의 부속서 1 및 부속서 2가 첨부 된대로 개정된다.
기사 19 - 교통 부장관 및 보건 복지부가 공동으로 작성하는이 규정은 발행일에 발효한다.
기사 20 - 이 규정의 규정은 교통 인프라 부 장관이 집행한다.
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