IMM 과학위원회의 다른 근무 시간 및 별도의 차선 사용 제안

IMM 과학 자문 위원회는 대중 교통에서 경험하는 강도가 전염병을 증가시킬 것이라고 경고했습니다. 이사회는 접촉 시간과 강도가 전염 위험을 증가시킬 것이라고 지적하면서 이스탄불 주지사 사무실에서 취한 조치 외에도 다른 근무 시간과 별도의 차선을 제안했습니다.

IMM 과학 자문 위원회는 Covid-19 팬데믹 이후 전 세계적으로 교통 문제를 해결하기 위한 새로운 검색이 이루어졌다는 점을 상기하면서 전염병이 사라지기 시작하는 단계에서 도시 생활과 여행 행동을 재구성해야 한다고 언급했습니다.

이스탄불의 일일 승객 수는 대중 교통 수단으로 7-8백만 명입니다. 위원회는 미니버스, 택시, 미니버스, 서비스 차량을 합치면 10만대를 넘어선다고 지적하면서 교통밀집도는 대부분 근무시간 초반과 퇴근시간에 체감된다는 점을 강조했다.

접촉 시간과 강도는 보험을 증가시킵니다

재개 과정에서 승객의 15%가 개인 차량을 선호할 것으로 생각되더라도 대중교통 차량 내에서 적절한 사회적 거리 두기가 유지될 수 없음을 강조하고 이에 대해 다음과 같이 경고했습니다.

“승객이 많아 접촉 밀도가 높아지는 반면, 교통량이 많아 차량 내에서 보내는 시간이 길어 접촉 시간도 늘어난다. 접촉 강도, 물리적 거리 유지 불가, 접촉 시간 길이 등이 전파 위험을 높이는 중요한 요인”이라고 말했다.

다른 근무 시간 및 별도의 차선 권장 사항

이사회는 그들이 이전에 취한 두 가지 중요한 조치에 관심을 끌고 싶다고 말하면서 이스탄불 주지사 사무실에서 취한 조치 외에도 다른 근무 시간과 별도의 차선에 대한 제안을 반복했습니다. 위원회는 이 두 가지 조치가 대중 교통에서의 전파 위험을 감소시킬 것이라고 믿는다고 표현하면서 다음과 같은 성명을 발표했습니다.

“첫 번째 제안은 다른 근무 시간을 적용하는 것입니다. 다양한 공공 기관과 민간 기관에서 일상 업무의 시작 시간과 종료 시간을 다르게 조정함으로써 차량 탑승 인원과 교통 밀도를 크게 줄일 수 있습니다. 이 조치는 정상적인 조건에서도 많은 유럽 국가에서 성공적으로 구현됩니다. 두 번째 제안은 별도의 줄무늬를 적용하는 것입니다. 혼잡한 고속도로의 피크 시간대에는 한 차선만 대중 교통에 할당해야 합니다. 공공 행정 기관에 의한 이러한 관행의 엄격한 통제는 또한 대중 교통에서 승객의 접촉 시간을 줄여 상당한 오염 통제를 제공할 것입니다. 다른 조치들과 더불어 전염병이 완전히 종식될 때까지 이 두 가지 조치를 의제로 삼아야 함을 알려드립니다.”