Karaismailoğlu : '철도 투자는 감속없이 계속 될 것입니다'

Adil Karaismailoğlu 교통 및 인프라 장관은 13 년 2020 월 2021 일 터키 의회 총회에서 18 년 예산 발표에서 큰 목표를 가지고 있으며, 미래는 밝은 나라,이 믿음, 특히 지난 XNUMX 년의 미래, 얼굴, 마음, 과학의 관점에서 향하고 있습니다. 그는 그들이 항상 최고와 최신을 삶에 가져 왔다고 말했습니다.

Karaismailoğlu는 다음과 같이 말했습니다 : "오늘날 세계 무역의 변화하는 축인 터키는 훨씬 더 큰 기회를 제공합니다. 유라시아의 중심과 뉴 실크로드의 중심에 위치한 우리나라는 무역의 과정을 결정하는 지역 경제 리더가되는 것을 넘어 세계 경제의 플레이 메이커 중 하나가 될 역사적인 전환기에 있습니다. 이러한 이유로 우리는 인간,화물 및 데이터 운송의 변화하는 요구 사항을 충족하고 전 세계적으로 지속적으로 갱신되는 시스템에 참여하기 위해 가고 있습니다. 우리가 취하는 모든 단계는이 훌륭한 전략의 일부입니다.”

2003 년과 2019 년 사이에 이루어진 공공 및 PPP 투자의 저축 효과 분석을 공유 한 Karaismailoğlu는 다음과 같은 정보를 제공했습니다.“고속도로, 철도, 항공, 해로 및 통신에 대한 투자에서 우리나라로의 수익이 분명하게 보입니다. 2003 년과 2019 년 사이에 이러한 투자는 국내 총생산에 386 억 달러, 생산에 818,8 억 달러의 총 영향을 미쳤습니다. 이러한 투자가 전체 고용에 미치는 영향은 연평균 703 만 2019 천명이었습니다. 13,4 년에만 연료, 시간, 차량 유지 보수 및 운영 비용에서 총 XNUMX 억 달러를 절약했습니다. "

또한 도로가 짧아지고 도시 철도 노선과 고속 열차가있는 친환경 교통 수단으로의 전환을 통해 공공 서비스를 종이없는 환경으로 전환함으로써 CO10,3 배출량 2 만 달러와 종이 절약 20 천만 달러를 절감했습니다. 시민들이 전자 정부를 이용하여 공공 기관에 가지 않고 거래를 완료함으로써 1,8 억 달러의 시간을 절약 할 수 있었고 이는 공공 노동 생산성 향상에 반영되었습니다.

Karaismailoğlu는 2003 년 철도에서 시작된 획기적인 기간이 오늘날에도 계속되고 있으며, 기존의 기존 노선과 새로운 노선 건설을 갱신했으며, 국내 및 국가 신호 프로젝트를 구현했으며 철도에서 처음으로 국가 디자인의 견인 및 견인 차량을 생산하기 시작했다고 설명했습니다.

Karaismailoğlu는 YHT의 1213km를 포함하여 총 2 천 115km의 새로운 노선을 건설했다고 지적하면서 철도 네트워크를 12 만 803 천 161km로 늘리고 신호선을 176 %, 전기선을 XNUMX % 늘렸다 고 말했습니다.

Karaismailoğlu는 전염병에도 불구하고 2020년에 철도를 통한 국내 화물 운송이 감소하지 않았으며 비접촉 운송의 이점으로 인해 국제 운송이 크게 증가했다고 말했습니다. Baku-Tbilisi-Kars 라인, 이란 라인 116% 증가, 유럽 라인 63% 증가 우리는 15 증가를 예상합니다. 지리적 이점이 경제적, 상업적 이익으로 전환되려면 속도를 늦추지 않고 철도에 대한 투자를 계속해야 합니다.” 문구를 사용했습니다.

Karaismailoğlu는 4 월 XNUMX 일 이스탄불에서 중국으로 첫 번째 블록 수출 열차를 보냈습니다.

“우리 열차는 Baku-Tbilisi-Kars Iron Silk Road에서 Marmaray를 사용하여 유럽에서 중국으로 향하는 최초의 수출 열차로 역사에 기록되었습니다. 2 월 323 일 우리나라 국경 내 8 천 8km의 도로를 완공했습니다. 오늘날 그는 카자흐스탄 샬 카라에서 여행을 계속합니다. 총 693km를 여행하는 우리 열차는 조지아, 아제르바이잔, 카스피해, 카자흐스탄, 그리고 마침내 중국 시안시에 도착하여 중단없이 국제선을 완주합니다. Çerkezköy시안에 도착합니다. 우리는 또한 새로운 수출 열차를위한 준비를 계속하고 있습니다. 중국-러시아가 북부 노선을 통해 언급했듯이 이후 몇 년 동안 터키로 이동하려는 유럽의 연간 5 천 블록 열차 중 30 %에서 발생합니다. 우리는 1 년 말까지 Baku-Tbilisi-Kars 철도의 연간 승객 6,5 만 명과화물 2024 만 톤을 승객 3 만 명과화물 20 천만 톤으로 늘리는 것을 목표로합니다. 운송 및 물류 마스터 플랜 연구 범위 내에서 계획 한 프로젝트를 통해 우리는 우선 철도 점유율을 5 %에서 10 % 이상으로 늘리는 것을 목표로합니다.

"우리는 계속해서 세계를위한 모범적 인 프로젝트를 만들 것입니다"

“생산 및 공급 센터가 극동 지역에서 세계 무역의 우리 지역으로 이동하는 동안 우리나라는; 아프리카, 유럽, 아시아 삼각지 대의 한복판에있는 새로운 실크로드의 다리입니다. Karaismailoğlu는“우리는이 이점을 활용해야합니다. 고속도로, 철도, 해로, 항공 및 통신 프로젝트를 통해 우리는 우리나라가 중심에있는 상업 통로를 만듭니다. 우리 나라에 대한 자부심; 앞으로도 세계를위한 모범적 인 프로젝트를 만들겠습니다. " 표현을 사용했습니다.