앙카라에서 출발하는 러시아와 중국으로 열차 수출

카라이스마일로글루 장관이 참석한 기념식을 통해 앙카라역에서 러시아와 중국으로의 수출열차가 출발했으며, 정책으로 짧은 시간에 세계 철도운송에 목소리를 내는 우리나라가 양국의 가장 전략적인 연결점이 됐다. 철의 실크로드.

최초의 블록 수출 열차와 새로운 터키-중국 수출 열차는 바쿠-트빌리시-카르스 철도 노선을 통해 터키-러시아 연방의 수도인 모스크바 간 운행될 예정이며 교통 인프라부 장관 Adil Karaismailoğlu가 참석한 기념식에 참석했습니다. 그리고 에너지 천연자원부 장관 Fatih Dönmez 그는 역에서 출발했습니다.

“우리는 확고한 행보로 물류 강국임을 입증했습니다”

Karaismailoğlu 장관은 터키와 러시아 연방의 수도인 모스크바 사이에 운행될 최초의 블록 수출 열차를 위한 작별식에서 연설하면서 그들이 2020년 철도 개혁을 선언했음을 상기시켰습니다. 말했다:

“우리는 철도에 새로운 노선을 추가하고 기존 노선을 복구하며 터키를 인간과 화물 운송 모두를 위한 세계 최고의 철도 교량으로 만들기 시작했습니다. 팬데믹 발생 이후 이러한 결정적인 조치 덕분에 우리는 정체된 유럽과 아시아 간 세계 무역을 중단 없이 지속시키는 물류 강국임을 입증했습니다. 지난 XNUMX월 바쿠 트빌리시 카르스(Baku Tbilisi Kars) 철도 노선과 중간 통로를 통해 터키와 중국 간 여행을 성공적으로 마친 수출 열차에 이어 오늘 앙카라에서 러시아로 보낼 첫 번째 블록 수출 열차에 만족합니다. 수도 모스크바.”

“철도에 대한 우리의 소유권은 새로운 것이 아닙니다”

Karaismailoğlu 장관은 "철도에 대한 우리의 소유권은 새로운 것이 아니다"며 2003년부터 철도를 국가 정책으로 간주해 왔으며 지난 18년 동안 철도 인프라 개발을 위해 171,6억 리라를 투자했다고 말했습니다.

Karaismailoğlu 장관은 다음과 같이 연설을 계속했습니다.

“우리는 11km의 일반 철도 노선 전체를 갱신했습니다. 우리는 590km의 고속철도 노선을 건설하여 우리나라를 세계 213위, 유럽 8위의 고속철도 운영국가로 끌어올렸습니다. 우리는 길이가 6km인 앙카라-시바스 YHT 노선을 개통하는 도중에 끝났습니다. 현재 열차 성능 테스트를 시작하고 있습니다. 앙카라-시바스 YHT 노선 외에도 총 405km에 달하는 철도 노선 건설 작업이 성공적으로 계속되고 있습니다.”

“우리는 짧은 시간 안에 세계 철도 운송에 목소리를 내고 있습니다”

Karaisailoğlu 장관은 중국, 아시아, 유럽 및 중동을 연결하여 거대한 교통 네트워크를 구축하는 것을 목표로 하는 '일대일로 프로젝트'가 터키에 매우 중요한 프로젝트임을 상기하면서 이를 기회로 간주한다고 말했습니다.

Karaismailoğlu는 “적극적인 정책으로 짧은 시간에 세계 철도 운송에 목소리를 낸 우리나라는 철 실크로드의 가장 전략적인 연결 지점이 되었습니다. 이러한 맥락에서 바쿠 트빌리시 카르스(Baku Tbilisi Kars) 철도 노선과 우리의 150년 된 꿈인 마르마라이(Marmaray)를 통해 극아시아에서 서유럽까지; 우리는 베이징에서 런던까지 실크철도의 꿈을 실현했습니다. 바쿠-트빌리시-카르스 철도 노선을 통해 바쿠에서 카르스까지 첫 비행을 한 이 열차는 세계 철도 운송에 새로운 방향을 제시했습니다. 30년 2017월 1일에 운행을 시작한 이 노선은 아시아와 유럽 간 철도 화물 운송 분야의 새로운 시대를 열었습니다. 바쿠-트빌리시-카르스 철도 노선은 중국과 터키 간 화물 운송 시간을 12개월에서 18일로 단축했으며, 세기의 프로젝트인 마르마라이(Marmaray) 통합으로 극아시아와 서유럽 간 화물 운송 시간을 XNUMX일로 단축했습니다.

“모스크바까지 4km 이동 예정”

Karaisamiloğlu 장관은 러시아로 향하는 열차가 Baku-Tbilisi-Kars 노선을 이용하여 모스크바까지 약 4km를 이동할 것이라고 말했습니다.

“우리나라에서 생산된 식기세척기, 스토브, 오븐 3대가 321개의 마차에 실린 15개의 컨테이너에 실려 러시아 연방 블라디미르 지역으로 운송될 것입니다. 이전에 바다와 도로로 이루어졌던 이 운송이 철도로 이루어졌다는 사실은 터키 철도 분야의 획기적인 발전과 우리 철도 관리에 대한 신뢰의 결과입니다.

“아시다시피 우리는 이제 정기적으로 중국에 수출 열차를 보냅니다. 오늘 또 다른 중국 열차가 출발합니다. 우리 열차를 이용하면 Eti Maden Works 총국이 중국으로 수출할 천 톤의 붕사 광산이 42개의 컨테이너에 실려 중국 시안으로 운송될 것입니다. 우리는 Kırka Bor Değirmenözü Joint Line에서 Eti Maden Borax의 수출 선적을 수행합니다.”

“2021년에도 원정은 계속 늘어날 것”

Karaisamiloğlu 장관은 화물 운송을 늘리기 위해 공장, 항구 및 조직화된 산업 지대와 같이 부하 잠재력이 있는 중심지에 철도 연결을 제공하기 위해 접합선에 큰 중요성을 부여한다고 언급하면서 길이가 83,51개의 접합선 건설을 상기시켰습니다. 5km가 계속됩니다.

Karaismailoğlu는 “중국행 열차처럼 모스크바에 도착하기 위해 출발하는 우리 열차도 문제 없이 성공적으로 여행을 마칠 것이라고 진심으로 믿습니다. 물론 양국의 수출업자와 수입업자가 철도를 통해 제품을 안전하게 운송하여 양국의 상업 관계를 강화하는 것은 양측 모두에게 매우 중요합니다. 그러나 우리는 이러한 운송을 단순한 상업 활동으로 보지 않습니다. 무역과 쇼핑은 터키와 러시아 간 다차원 관계의 가장 중요한 요소 중 하나이며 양국 간의 우호 관계를 강화합니다.