러시아로의 첫 번째 수출 열차와 중국으로의 세 번째 수출 열차는 Baku-Tbilisi-Kars와 Middle Corridor, Adil Karaismailoğlu 교통 및 인프라 장관, Fatih Dönmez 에너지 및 천연 자원 장관, TCDD 총괄 관리자 Ali İhsan Uygun, TCDD Transport General Manager Hasan Pezük는 29 년 2021 월 XNUMX 일 앙카라 역에서 퇴장하여 공공 및 민간 부문 대표들이 참석 한 행사에 참석했습니다.
교통 및 인프라 부 장관 Adil Karaismailoğlu : Baku-Tbilisi-Kars 철도 선; 중국과 터키 사이의화물 운송은 1 개월에서 12 일 사이, 세기의 Marmaray 프로젝트 사이의 시간, 심지어 극동 및 서유럽과의 통합까지 18 일로 단축되었습니다.
2020 년 Kovid-19 발발이 국가의 미래를 밝혔음에도 불구하고, 국가는 내일 매우 큰 프로젝트로 이동할 것이며, Adil Karaismailoğlu 교통 및 인프라 장관의 삶이 터키의 교통 정책 종이 축, 전 세계에 인간 및 데이터 전송에 대한 주장을 선언 할 것입니다. 그는 현재의 필요에 따라 이동성, 디지털화 및 물류 역학에 의해 형성되는 프로젝트와 단계를 하나씩 계속 구현할 것이라고 말했습니다. 교통 및 통신 분야에서 시대를 선도하고 국가의 전반적인 발전에 기여합니다.
Karaismailoğlu는 지난 18 년 동안 국가 내에서 다중 모달 운송 연결을 제공하는 것 외에도 국제 회랑을 만들어 대륙간에 중단없는 고품질 운송 인프라를 구축했다고 강조하면서 운송 인프라를 개선하고 네트워크를 확장했으며 완료했다고 말했습니다. 국제 운송 경로에서 누락 된 연결.
"우리는 18 년 동안 철도 인프라 개발을 위해 171,6 억 리라를 투자했습니다."
전염병의 시작부터 결정적인 단계 덕분에 유럽과 아시아 사이에서 정체 된 세계 무역의 중단없는 지속을 보장하는 물류 힘임을 입증 한 Karaismailoğlu는 다음과 같이 계속했습니다.
"오늘날 카르 스 트빌리시 바쿠 철도 회랑에서 터키와 중부 사이의 기차는 당시 기차에서 나왔고, 우리 수출은 성공적으로 중국에서 첫 블록 수출을 완료하고 우리가 모스크바로가는 길을 훈련하고 있습니다. 우리의 철도 소유 방식은 새로운 것이 아닙니다. 18 년 동안 우리는 우리 공화국의 첫해에 확립 된 철봉으로 우리나라를 뜨개질하는 비전을 채택하고 실행 해 왔습니다. 우리는 철도를 다른 운송 수단과 마찬가지로 지속 가능한 개발 움직임의 가장 중요한 링크 중 하나로 보았습니다.
카라 이스마일로 글루 (Karaismailoğlu)는 철도에 대한 작업을 설명하면서 2003 년부터이를 국가 정책으로 삼았으며 지난 18 년 동안 철도 인프라 개발을 위해 171,6 억 리라를 투자했다고 밝혔다.
"터키는 Iron Silk Road에서 가장 전략적인 항구가되었습니다."
중국, 아시아, 유럽과 중동을 겨냥한 대규모 교통망 구축 "일대일 도로 프로젝트"는 터키에게 매우 중요한 프로젝트이며, 또한 세계에서 문제가되는 짧은 기간에 Karaismailoğlu를 평가할 기회로 삼았습니다. 선제적인 정책을 가진 철도 운송의 수는 터키 소유주를 추구하며 Iron Silk Road의 가장 전략적인 항구가되었다고 말했습니다.
카라 이스마일로 글루는 바쿠-트빌리시-카르 스 철도 노선이 세계 철도 운송의 새로운 방향을 제시했다고 언급하면서 30 년 2017 월 XNUMX 일에 활동을 시작한이 노선이 아시아와 지역 간의 철도화물 운송 분야에서 새로운 시대를 열었다 고 밝혔다. 유럽.
Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, 중국과 터키 간의화물 운송 시간은 1 개월에서 12 일, Marmaray 프로젝트의 세기에는 18 일 동안 극동과 서유럽 사이의 시간을 통합하여 Karaismailoğlu는 다음과 같이 말했습니다.
“오늘 출발 할 우리의 수출 열차는 바쿠-트빌리시-카르 스 노선을 이용하여 러시아 연방의 목적지 인 모스크바까지 약 4km를 여행 할 것입니다. 우리나라에서 생산 된 650 개의 식기 세척기, 스토브 및 오븐은 3 개의 마차에 적재 된 321 개의 컨테이너를 통해 러시아 연방의 블라디미르 지역으로 운송 될 것입니다. 이전에 해상과 도로를 이용하여 이러한 움직임은 철도로 이루어졌고, 터키의 철도 및 철도 분야에서의 획기적인 발전은 ISLETMECILIGI에 대한 신뢰의 결과입니다. "
터키는 Karaismailoğlu가 이번 움직임으로 수출을 늘리 겠다는 모든 사람의 목표를 표명했으며, 터키-러시아 철도 노선도 육류 공급이 상호 작업 측면에서 매우 중요하다는 점을 강조했습니다.
Karaismailoğlu는 도로-레일 결합 운송 및 택배 배송 모델로 수행 될이 운송이 수출 업체에게 매우 중요한 대안이 될 것이라고 밝혔으며“철로로 컨테이너와 트럭을 운송하면서 수출 업체의 운송비는 줄어들고 경쟁력은 높아질 것입니다. 표현을 사용했습니다.
"정기 수출 열차가 중국으로 보내진다"
Karaismailoğlu는 중국에 정기적으로 수출 열차를 보내며“오늘 우리 중국 열차 중 새로운 열차가 운행 중입니다. 기차로 Eti Maden이 중국으로 수출 할 1000 톤의 붕사 광산을 42 개의 컨테이너에 담아 중국 X'ian으로 운송합니다. 평가를 찾았습니다.
Karaismailoğlu는화물 운송을 늘리기 위해 공장, 항만 및 조직 된 산업 구역과 같은화물 잠재력이있는 센터에 철도 연결을 제공하기 위해 교차로를 매우 중요하게 생각하며 지금까지 11 개의 물류 센터를 의뢰했다고 말했습니다. 83,51km 길이의 5 개 정션 라인 건설이 계속되고 있으며 Kars 물류 센터도 개장 할 것이라고 그는 말했다.
Karaismailoğlu는 투자를 통해 육상화물 운송에서 철도화물 운송의 비중을 5 %에서 10 %로 늘리는 것을 목표로하고 있으며, 양국의 수 출입국이 그들의 운송을 보장하는 것이 매우 중요하다고 강조했습니다. 제품을 안전하게 철도를 통과하여 상업 관계를 강화합니다.
Karaismailoğlu, "무역과 쇼핑은 터키와 러시아 간의 다차원 적 관계를 형성하는 가장 중요한 요소 중 하나이며 양국 간의 우정 다리를 강화합니다. 2021 년에도 계속 늘어날 비행을 통해 우리의 우정은 더욱 강화 될 것입니다. 평가를 찾았습니다.
"전에는 바다로 45 ~ 60 일 만에 중국에 갔는데 철도로 2 주 안에 도착할 것"
세계 붕소 부문의 지속 가능한 리더십을 주목하면서 Fatih Dönmez는 베이징에서 런던까지 지속적인 무역로를 만들고자하는 터키의 핵심 인 벨트 및 도로 프로젝트를 목표로하는 Fatih Dönmez까지 "철도를 만들었습니다." 작년에 투자가이 프로젝트와 결합되었을 때 약 40 천만 평방 미터의 면적에 60 개 이상의 국가와 4,5 억의 세계 인구가 우리 배후에 들어 왔습니다. 런던과 베이징 사이의 네트워크 강화, 약 25 조 달러의 경제 성장은 우리에게 새로운 기회의 창을 열어줍니다. 평가를 찾았습니다.
“길이 754m, 컨테이너 42개를 실은 열차는 총 7km를 여행할 것입니다. 우리는 철도로 792-45일 이내에 바다로 수출할 수 있을 것이며, 우리는 약 60-15일 안에 수행합니다. 특히 최근 몇 년 동안 TCDD Tasimacilik의 국제 운송은 해상 운송에서 계속 증가하는 화물에 대한 새로운 대안과 중요한 기회를 제공합니다. 이는 우리뿐 아니라 우리가 수출하는 시장에도 큰 이득이 될 것입니다.”
터키가 극동에서 주목을 끌기 시작하지 않는 중국 최대 수출 경로는 다음과 같이 말했다.
“Eti Maden은 극동 시장에서 약 1 백만 톤의 판매량을 가지고 있습니다. 이 수치 중 중국에 연간 붕소 제품 600 ~ 700 톤을 판매하고 있습니다. 우리는 중국뿐만 아니라 아시아 시장에서도 심각한 성장 잠재력을 가지고 있습니다. 오늘 협력을 통해 극동 시장 수출을 단기간에 늘릴 수 있기를 바랍니다. "
나중에 Karaismailoğlu 장관과 에너지 및 천연 자원부 장관 Fatih Dönmez, TCDD Taşımacılık AŞ 및 공식 포워딩 회사 인 Pacific Eurasia와 협력하여 운영되는 최초의 수출 블록 열차가 모스크바에 첫 번째 수출 블록 열차를 보냈고 세 번째 수출 중국 시안 행 블록 기차.
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