UTIKAD, 연례 기자 회견 개최

UTIKAD International Transport and Logistics Service Providers Association, UTIKAD는 목요일 Zoom 플랫폼에서 열린 온라인 기자 회견에서 물류 부문 및 협회 활동에 대한 2020 년 평가, 2021 년 예측 및 물류 동향 및 전망 연구 결과를 공유했습니다. 11 년 2021 월 XNUMX 일.

회의에 UTIKAD 이사회 의장 Emre Eldener, Cihan Yusufi 부회장, 이사 Ayşem Ulusoy, Barış Dillioğlu, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Mehmet Özal, Serkan Eren, UTİKAD 집행 이사, Dokuz Eylül University Maritime Faculty Dean, Dokuz University Maritime Faculty Dean, Dokuz 물류 관리 부장과 언론인이 참석했다.

기자 회견의 범위 내에서 터키 물류 산업에 관한 의제 항목은 UTIKAD 집행 이사회 의장 Emre Eldener에 의해 평가되었으며이 부문을 안내 할 중요한 보고서가 언론에 발표되었습니다. Dr. Okan Tuna와 그의 팀과 공동으로 준비 "2020 년 물류 산업 동향 및 기대" 언론인들로부터 큰 주목을 받았다.

전염병 상황의 틀 안에서 온라인으로 열린 기자 회견; UTIKAD는 2020 년 활동을 다루는 홍보 영상으로 시작했습니다. Emre Eldener UTIKAD 회장은 물류 산업이 2020 년의 험난한 전쟁에서 성공적으로 부상 했다며“아무도 글로벌 전염병을 예측할 수 없었을 것입니다. '최악의 시나리오를 그려 보자'라고해도 모든 국경이 폐쇄 될 것이라고 예측할 수 없었다. 그런 상황에서도 터키 물류 산업처럼 아주 짧은 시간에 회복 해 힘을 발휘했습니다. 도로가 폐쇄되었고 대체 경로를 찾았습니다. 우리 운전자는 격리 상태에 있었으며 즉시 앙카라에서 숨을 쉬고 문제를 해결하려고 노력했으며 성공했습니다. UTIKAD 웹 사이트에 COVID-19 섹션을 개설하여 회원 및 업계 플레이어를 지원했습니다. 우리는 세계 최초의 사례 인 COVID-19 페이지를 통해 전 세계의 전염병 및 물류 발전을 전달했습니다. 이 페이지는 우리 업계에서 높은 평가를 받았습니다.”라고 그는 말했습니다.

Eldener는이 기간 동안 업계와 함께하기 위해 다양한 웨비나를 조직했다고 말했습니다.“우리는 도로, 항공, 해상 및 디지털화 웨비나 외에도 교육 전문가도 함께 모였습니다. 우리는 소셜 미디어 계정을 통해 업계의 모든 이해 관계자에게 다가가려고 노력했습니다. 젊은이들과의 만남 sohbet 시리즈도 준비했습니다. 그들의 기대치를 향후 계획에 포함 시켰습니다. " 그는 말했다.

Eldener는 2020 년 마지막 달에 Mobil UTIKAD를 출시하기로 결정했다고 말했습니다.“현재 작업 중입니다. 2021 년에 모바일 애플리케이션을 출시 할 예정입니다. 우리 협회의 서비스는 전화 신청서를 통해서도 이용할 수 있습니다. 우리는이 주제에 대한 작업을 계속하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

"물류 부문 2020의 동향 및 기대"

Dokuz Eylül University Maritime Faculty Dean Prof, Emre Eldener 이사회 의장 UTIKAD 연례 평가 완료 후. Dr. Durmuş Ali Deveci는 UTIKAD 및 Dokuz Eylül 대학 해양 학부와 공동으로 준비한 "물류 산업 2020의 동향 및 기대"에 대해 연설하고 산업과 대학 간의 협력 개발의 중요성을 강조했습니다. 딘 교수 Dr. Durmuş Ali Deveci, Dokuz Eylül University 해양 학부 물류 관리 부서장 Prof. Dr. Okan Tuna는 ''물류 부문 동향 및 기대 연구 2020``을 발표했습니다.

교수 Dr. Okan Tuna는 연구에서 2020 년이 물류 부문에 좋은 해 였고 해당 부문이 2021 년에 희망적이라는 결론에 도달했다고 밝혔다. 가격 경쟁이 두드러지는 연구에서 전자 상거래는 새로운 비즈니스 기회를 제공한다고 말합니다. Dr. Okan Tuna는“물류 부문에 투자하고자하는 기업은 기술, 인적 자원 및 인프라에 투자하기를 원합니다. 물류 부문은 투자의 관점에서 미래를보고 희망적입니다. 예를 들어 2020 년은 전자 상거래 및 소매업에 중점을 둔 사람들에게 매우 좋은 해였습니다. 그러나 우리가 몇 가지 세부 사항을 살펴보면 그것이 일부에게는 좋지 않다는 것을 알 수 있습니다. 이 연구는 자체적으로 다른 분석을 포함하고 있으며 결과는 변수에 따라 다릅니다.”라고 그는 말했다.

2020 년 동향

• 2020 년은 업계에서 안정적이었고 기업은 2021 년을 기대하고 있습니다.
• 물류 기업의 46 %는 2020 년에 사업량이 증가했다고 답했습니다. 직장에서 부정적인 피드백을 한 사람들의 비율도 25 %였습니다. 연구에 참여한 기업이 "매우 부정적"평가를하지 않는다는 사실은 2021 년 업계에 긍정적 인 신호를 제공합니다.
• 물류 산업에 대한 고객의 신뢰도는 전년 대비 높아졌습니다 (2020 신뢰도 46 % 중간, 41 % 높음, 9 % 낮음, 2 % 매우 낮음, 2 % 매우 높음).
• 2020 년에 기업들은 가격 수준 (83 %)과 서비스 속도 (42 %)에서 경쟁력을 갖기 위해 노력했습니다.
• 기업은 대부분 가격 중심 경쟁 (72 %)과 전략 계획의 부재 (57 %)에서 문제에 직면했습니다.
• 작년과 마찬가지로 전자 상거래 / 소매 부문은 2020 년에 가장 많은 기회가있는 부문이었습니다 (68 % 매우 높음 + 24 % 높음).
• 작년과 달리 참가자 중 절반 이상이 서비스 네트워크 확장 및 신규 고객 확보 전략을 중요하게 여겼습니다. 디지털화 전략은 기업의 의제가 아닙니다.
• 교육에 할당 된 예산은 61 %로 동일하게 유지되었습니다.
• COVID-19는 물류 프로세스 관리 (48 %)와 인적 자원 관리 (48 %)에 가장 큰 영향을 미쳤습니다. 기업들은 기술 인프라 (76 %)와 강력한 고객 관계 (61 %) 측면에서 경험 한 문제에 대처하려고 노력했습니다.
• 많은 기업에서 원격 근무 (54 %), 근무 시간 단축 (37 %) 등의 조치를 취했습니다.

2021 년 상반기의 기대

• 물류 부문, 거시 경제적 목표의 실현에 대한 터키의 양면성 (54 % 신뢰 수준 중간, 낮음 30 %, 9 % 높음).
• 업계는 43 년보다 성장 (46 % 증가-31 % 변동 없음) 및 외국 자본 (2019 % 증가)에 대해 더 낙관적입니다.
• 참가자의 70 %는 향후 XNUMX 개월 동안 투자 할 계획입니다. 기술 및 인적 자원 문제는 투자의 가장 중요한 영역으로 부각됩니다.
• 업계는 새로운 직원 (74 %)을 기꺼이 고용 할 의향이 있습니다.
• 지속 가능한 / 녹색 프로젝트에 대한 투자는 올해 (57 %) 의제가 아닙니다.
• 세금 규정 / 재정적 인센티브 (76 %) 및 필요한 입법 변경 (67 %)은 지속 가능성이라는 이름으로 해결해야 할 문제로 두드러집니다.
• 따라서 입법에 대한 대중의 기대 (74 %)는 계속되고 있습니다.
• 프로젝트는 산학 협력 (66 %) 범위에 포함되지 않습니다.
• 디지털화 측면에서 로보틱스 및 자동화 시스템 (5 %)과 빅 데이터 분석 (74 %)이 향후 67 년 동안이 분야에 가장 큰 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

신뢰 환경 : 전염병으로 인해 전자 상거래 부문의 강력한 수요 증가는 물류 부문의 수요에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다 (46 % 긍정적이고 매우 긍정적 임). 터키의 매크로는 경제 목표 달성에 대한 신뢰 수준에 대한 신중한 평가를 포함하는 것으로 관찰됩니다 (84 % 중간 및 낮음). 이 부문은 고객에게 반영되는 "신뢰 인식"범위 내에서 상승 (41 % 높음)하고 있습니다.

물류 생태계 : 참가자 중 72%는 물류산업이 직면한 가장 큰 문제는 '가격 중심의 경쟁'이라고 답했습니다. 터키의 물류 부문은 '가격' 측면에서 큰 경쟁에 직면해 있습니다. 이러한 상황은 해당 분야 중소기업의 지속가능성에 심각한 문제를 야기할 수 있습니다. 지난해와 달리 참여자 중 절반 이상이 신규 고객 확보와 함께 서비스 네트워크 확장과 기존 고객 유지에 집중한 것으로 나타났다. 서비스 네트워크 확대', '고객관계(2020%)'가 중요한 요인으로 지난해보다 높은 비율로 나타났다. 경쟁이 대부분 가격 중심인 부문에서는 다른 요소와 비교했을 때 '경쟁력 있는 가격'이 고객 확보에 미치는 영향이 가장 적습니다(81%).

자금 조달 및 투자 : 이 부문은 향후 2021 개월 동안 성장을 기대하고 있습니다. 투자는 대부분 기술과 인프라에 집중할 계획이며 참가자의 46 %는 43 년 상반기에 해당 부문의 재정 규모에 큰 변화가 없을 것으로 예상하고 58 %는 성장을 기대합니다. 59 명 중 35 명은 26 개월 내에 물류 부문이 축소 될 것으로 예상하고 있으며 참가자의 XNUMX %는 물류 부문에 대한 외국인 투자자의 관심이 같은 수준을 유지하거나 증가 할 것이라고 생각합니다. XNUMX 개월 (전기 XNUMX %)에 투자 할 계획이라고 밝혔다. 투자 계획에서는 대부분 "기술 (XNUMX %)", "인적 자원 (XNUMX %)"및 "인프라 (XNUMX %)"문제가 전면에 나옵니다.

인적 자원 : 물류 부문의 고용 증가가 예상됩니다. 교육에 할당 된 예산은 상대적으로 동일하게 유지되었으며, 2020 년에는 기업의 44 %가 사무직 직원을 늘리고 28 %가 생산직 직원을 늘 렸습니다. 이 부문의 대부분의 기업은 직원 수에 큰 변화가 없다고 말했습니다.

디지털화 및 인더스트리 4.0 : 투자 분야에 관계없이 참가자들은 "향후 5 년 동안 물류 부문에 더 큰 영향을 미칠 것으로 생각되는 기술 발전은 무엇인가"라는 질문에 답하고 "빅 데이터 분석"과 "로봇 및 자동화 시스템"에 답했습니다. ". 그들은"로봇 기술 "과 효율성이 향상 될 것이라는 예측 (5 %)에 동의하는 것으로 관찰되었습니다."

공사: '인프라 문제 (48 %)'는 전년과 달리 국민이 해결해야 할 가장 큰 문제 중 하나였습니다. 그 이유는 COVID-19로 인해 발생하는 문제에 대해 생성 된 솔루션을 적용 할 때, 특히 전자 상거래 채널의 증가하는 수요를 충족시키는 데있어 기존 인프라에서 충분한 효율성을 얻지 못하기 때문이라고 볼 수 있습니다.

COVID-19 : 글로벌 물류 부문은 2020 년에 그 흔적을 남긴 코로나 바이러스 대유행의 부정적 영향이 느껴지는 주요 부문 중 하나입니다. 대유행 기업의 대부분은 "물류 프로세스 관리 (48 %)", "인적 자원 관리 (48 %)"입니다. ) ","고객 관계 (46 %) "및"마케팅 활동 (46 %) ". 전염병이 해당 부문의 수요에 미치는 영향이 높다고 생각하는 사람들의 비율은 35 %입니다. 코로나 19 확산의 영향을 줄이기 위해 기업들은 '강력한 기술 인프라 (76 %)', '강력한 재무 구조 (61 %)', '고객 관계 (61 %)'문제가 가장 큰 기여를했다고 밝혔다. .

UTIKAD 기자 회견의 Q & A 부분에서 물류 부문에 영향을 미치는 유럽 그린 컨센서스의 변경 및 추가 비용, 국경 게이트의 강도, 전염병이 환승 패스에 미치는 영향 및 국가 간 영향 교통 문제는 UTIKAD 이사회 위원들이 답변을 받았고 언론 위원들의 질문에 답한 후 끝났다.