교통 인프라 장관인 Adil Karaismailoğlu는 2021년 18월 현재 우리 철도로 운송되는 화물의 양이 이전 기간에 비해 1% 증가했다고 말했습니다. Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선을 통해 총 276백만 134천 2024톤의 화물이 수출입으로 운송되었습니다. 20년 말까지 이를 XNUMX천만 톤으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.
터키 철도 165주년 기념일과 Türk-İş 산하 철도-İş 노조를 포함한 공공 노동자 단체 교섭 협약 체결의 범위 내에서 "165년 철도 노동자 회의" 행사가 개최됩니다. 29년 2021월 XNUMX일 앙카라 스테이션 캠퍼스 Behiç Erkin Hall에서 개최되었습니다.
교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu, 노동 및 사회 보장 장관 Prof. 박사 Vedat Bilgin, TCDD 총책임자 Metin Akbaş, TCDD 교통 총책임자 Hasan Pezük TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar 총책임자 및 Türk-İş 사장 Ergün Atalay, 언론인과 철도인들이 참석했습니다.
“고속철도 총 3천515㎞, 재래선 357㎞ 공사 계속”
교통 인프라 장관인 Adil Karaismailoğlu는 총 3km의 고속철도 노선과 515km의 재래선 노선에 대한 공사가 계속 진행 중이라고 밝혔습니다.
Karaismailoğlu 장관은 터키를 세계 10대 경제대국으로 만들기 위해 7일 24시간 서비스를 이해하며 작업을 계속하고 있으며 프로젝트를 하나씩 수행했다고 언급했습니다.
Karaismailoğlu는 Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars와 같은 프로젝트에서 철도 노동자의 땀과 노력이 있다고 말했습니다. "이러한 노력의 대가로 터키는 더 강해질 것입니다. 발전하고 성장할 것입니다." 말했다.
“철도 투자 비중을 2013년 33%에서 2020년 47%로 늘렸습니다.”
Karaismailoğlu는 터키를 철망으로 덮음으로써 인적 및 화물 운송의 철도 잠재력을 계속해서 증가시킬 것이라고 강조했습니다.
“중국에서 런던까지, 아시아와 유럽을 잇는 철 실크로드의 중간 회랑에 위치한 우리 나라는 국제화물 및 여객 운송의 중심지입니다. 우리 정부 기간 동안 우리나라 철도 발전에 투자한 금액은 212억 리라를 넘어섰습니다. 투자에서 철도의 비중을 2013년 33%에서 2020년 47%로 늘렸습니다.”
Karaismailoğlu는 철도 현대화와 새로운 YHT 노선 건설을 위한 동원을 시작했다고 지적하고, 그들이 건설한 노선과 그들이 갱신한 신호 시스템으로 오차를 XNUMX으로 줄이기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 이 지역에서 편안하고 경제적인 여행 대안을 제공합니다.
“물류비 절감 프로젝트”
한편, Karaismailoğlu는 여행 시간을 단축하면서 다른 여행 대안에 비해 전기열차로 배출량을 줄이는 데 크게 기여했다고 지적하면서 “우리 나라는 지역 화물 운송에서 중요한 무역량을 가지고 있습니다. 우리는 물류 센터를 구축하여 이러한 가능성을 더욱 높일 것입니다. Ankara-Sivas YHT Line, Ankara-İzmir, Bursa-Yenişehir-Osmanaeli, Konya-Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice, Mersin-Adana-Gaziantep, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı 총 3km에 달하는 고속철도 노선(고속철도 노선 등)에 공사를 계속하고 있습니다. 또한 515km의 재래선 라인에 대한 작업을 빠르게 계속하고 있습니다.” 구문을 사용했습니다.
“앙카라-이스탄불 내년 40분 단축”
Karaismailoğlu는 인프라 생산이 완료되어 이동 시간을 40분 더 단축할 앙카라-이스탄불 고속 열차 노선에 대한 추가 작업을 완료하는 것을 목표로 하고 있으며 다음과 같이 평가했습니다.
"철도 운송의 궁극적인 목표는 75만 톤의 운송 능력에 도달하는 것입니다."
“공장, 항만, 조직화된 공업지대 등 화물중심지의 철도연결을 확보하고 운송비와 수량면에서 경쟁력을 갖기 위해 부하잠재력이 있는 이들 센터로의 연결선 건설 작업은 전속력으로 계속되고 있습니다. 따라서 생산 시 물류 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 이러한 모든 노력의 결과, 철도 운송의 궁극적인 목표는 25만 평방 미터의 면적에 20개 물류 센터에서 75만 톤의 운송 능력을 달성하고 국가의 전체 발전에 기여하는 것입니다. .”
“인플레이션으로부터 노동자 형제를 계속 보호할 것입니다”
카라이스마일로글루 장관은 2020년 19월 터키에서 처음 발생해 전 세계에 영향을 미친 신종 코로나바이러스 감염증(코로나XNUMX)으로 인해 생활이 멈췄지만 조치와 인증 절차를 이행해 전 세계에 영향을 미쳤다고 말했다. 철도를 포함한 모든 교통 수단에서 보건부의 서비스는 빠르게 쓸모없게 되었습니다.
Karaismailoğlu는 노동 시장에 대한 전염병의 영향을 줄이기 위해 교통 기반부로서의 책임 범위 내에서 많은 조치를 시행했다고 표현했습니다. 특히 서비스 부문에서 전염병으로 인해 고용 및 노동력 참여가 보상을 받았습니다.” 평가를 내렸습니다.
Karaismailoğlu는 다른 운송 수단에서 전염병이 발생하는 동안 국가 간 교통 흐름이 크게 줄어들었지만 그 과정은 철도 운송에 유리하게 작용했다고 지적했습니다. 이전 기간과 비교한 퍼센트입니다. Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선을 통해 총 2021백만 18천 1톤의 화물이 수출입으로 운송되었습니다. 276년 말까지 이를 134천만 톤으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.” 말했다.
"내년에는 국가전기기관차 양산한다"
Karaismailoğlu는 국내 및 국내 생산 이동을 통해 지역 및 국제 무대에서 우호적이고 협력하는 국가들에게 자신감을 주는 강력한 브랜드가 되는 데 급속한 진전을 이루고 있음을 강조하면서 다음과 같이 계속했습니다.
“시속 160km로 달리는 국영전철 세트의 시험공정을 마치고 2022년 양산을 시작합니다. 내년에는 국가전기기관차 양산을 시작합니다. 시속 225km의 속도로 국가고속열차의 설계 작업을 완료하고 시제품 생산 단계로 넘어갑니다. 한편, 우리는 국가 통근 열차 프로젝트의 설계 작업을 계속하고 있습니다. 우리의 목표는 2023년에 우리 차량을 레일에 올려놓는 것입니다. 우리가 이 프로젝트를 완료하고 우리 차량을 레일에 올려 놓는 즉시 우리는 지하철, 교외 및 트램 차량의 설계 및 생산을 포함하여 모든 철도 시스템 차량 생산에서 우리나라의 중요한 단계에 도달하게 될 것입니다. 우리가 목표를 실현하고 국가의 전체적 발전을 지원하는 동안, 우리에게 가장 중요한 문제는 이를 위해 많은 노력을 기울이신 여러분입니다. 이와 관련하여 체결된 단체협약에서 모든 당사자는 귀하의 노동, 노동 및 권리를 보호하기 위해 선의와 성실을 보여 많은 노력을 기울였습니다. 우리는 인플레이션으로부터 동료 근로자를 계속 보호할 것입니다.”
“세상을 바꾸는 초대형 운송 프로젝트를 처리하겠습니다”
Karaismailoğlu 장관은 또한 6월 7-8-XNUMX일에 이스탄불 아타튀르크 공항에서 "물류, 이동성 및 디지털화"를 주제로 한 국제 회의를 조직할 것이라고 밝혔습니다.
Karaismailoğlu는 55개국의 고위 경영진이 참석하는 제12회 교통통신협의회(Transportation and Communications Council)에서 세계를 변화시킬 초대형 운송 프로젝트에 대해 논의할 것이라고 밝혔으며, 이번 회의가 코로나19 이후 글로벌 공급망의 새로운 표준을 세울 것이라고 언급했습니다. 모든 운송 및 통신 모드에서 디지털화의 보급에 대해 논의할 것입니다.
“터키 발전의 길은 철도를 통한다”
노동사회보장부 장관 Prof. 박사 Vedat Bilgin은 연설에서 내가 TCDD의 총책임자로서 창립 145주년을 맞이한 철도에서 20년 만에 철도인과 함께하게 되어 행복하다고 말했다. 중요한. 오스만 제국이 20년 전에 철도 투자를 시작했다면 우리는 그렇게 많은 땅을 잃지 않았을 것입니다. 철도는 산업화의 원천이기도 합니다. 터키 발전의 길은 철도를 통한다”고 말했다.
Türk-İş 회장 Ergun Atalay는 그가 어머니의 손을 잡고 철도 견습 학교 시험에 데려갔고 반세기 전에 Adapazarı에서 노동자로 철도에서 일하기 시작했으며 그의 할아버지도 철도에서 일했다고 말했습니다. , "철도는 우리의 빵과 버터입니다. 이 기관은 우리의 집입니다. 우리 모두는 이 나라에 살고 있습니다. 여기가 우리 집입니다. 팬데믹 기간에 바퀴가 돌아간다면 직원 덕분입니다. 우리는 어려운 지리에서 함께 살고 있습니다. 우리는 이 나라에서 계속해서 함께 생산할 것입니다.”
TCDD 총책임자인 Metin Akbaş는 터키 철도의 역사가 23년 1856월 XNUMX일 İzmir-Aydın 라인에서 시작되었으며 계속해서 아나톨리아의 모든 도시를 수용하여 목표를 달성할 것이라고 말했습니다.
"2021년 철도 화물 운송 20% 증가"
TCDD Taşımacılık AŞ의 총책임자인 Hasan Pezük는 약 1213km의 철도 네트워크에서 하루에 수천 명의 승객과 수천 톤의 화물을 운송하는 동안 YHT가 12km에 달하는 지식을 가지고 서비스를 제공한다고 말했습니다. 803년 역사의 뿌리깊은 철도의 경험과 사랑.
전염병 기간 동안 무역의 연속성을 보장하기 위해 철도가 최전선에 올랐음을 표현하면서 철도 운송에 대한 수요가 점차 증가하여 2020년에는 29,9만 톤의 화물이 운송되었으며, 600년 철도 역사상 최고의 운송량을 달성했다고 밝혔습니다. 이 과정을 거쳐 전년 대비 XNUMX만 톤의 수송량 증가를 달성했습니다.
올해는 전년 동기 대비 화물 운송이 20% 이상 증가했다는 점에 주목하면서, Pezuk은 수량 기준뿐만 아니라 화물 및 트랙의 다양성도 증가했음을 강조했습니다. 화물 운송의 증가 추세가 올해 계속되어 25만 톤에 도달했다는 정보를 제공하면서 Pezük는 운송되는 일일 승객 수가 전염병 이전 수치에 근접했다고 언급했습니다.
터키 철도 차량은 계속해서 터키 엔지니어와 함께 설계되고 노동자와 함께 생산됩니다.
TÜRASAŞ 무스타파 메틴 야자르(Mustafa Metin Yazar) 총책임자는 자원을 관리하면서 국가적 해결책을 우선시할 것이며 젊은 인재들이 더 많은 책임을 지고 혁신이 원칙으로 채택되는 입장을 취할 것이라고 말했습니다.
저자는 터키 엔지니어들과 함께 터키의 YHT, 전기 기차, 기관차 및 마차를 계속 설계하고 제조한다고 강조하면서 국가에 서비스를 제공하겠다고 밝혔습니다.
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