IETT의 7.7억 2022년 예산 승인

IMM 총회의 1월 세션의 세 번째 회의는 Dr. 2022대 부회장 Zeynel Abidin은 학교 ​​회장으로 건축가 Kadir Topbaş 공연 및 예술 센터에서 만났습니다. 이날 회의에서는 IMM 산하 IETT의 2022년 예산 및 성과 프로그램이 발표됐다. 예산은 만장일치로 승인되었습니다. IETT General Manager Alper Bilgili가 제시한 7년 예산은 700억 2억 TL로 결정되었습니다. 예산의 250억 XNUMX백만 TL은 부채와 균형을 이룰 것입니다.

삭제된 오류 수

SözcüÖzlem Güvemli의 보고서에 따르면; 발표 중 Bilgili는 공개 토론의 주제인 버스 고장에 대해 다음과 같이 말했습니다. IETT, 개인 공공 버스 및 İUAŞ 차량의 총 수는 하루 2018대였지만 추가 조치를 통해 2019년과 500년에는 이 수를 2020대로 줄였습니다. 2021년까지 이 숫자를 400개 미만으로 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. 킬로미터당 오작동 건수를 살펴보면 2022년과 400년 2018만 킬로미터당 오작동 건수는 약 2019건이었다. 이 숫자는 10년과 5년에 2020개로 줄어든 것으로 보인다”고 말했다.

“인식을 만들기 위한 노력”

Bilgili는 이스탄불의 모든 버스가 한 지붕 아래 모여 있고 노란색으로 칠해진 것이 잘못된 인식을 만든다고 지적하면서 “안타깝게도 모든 버스를 해석한 결과 오작동에 대한 잘못된 인식을 만들려는 시도가 있음을 목격합니다. 마치 IETT에서 운영 및 유지 관리하는 자신의 차량처럼 노랗게 변한 버스. 그러나 IETT는 해당 분야의 선도적인 공공 기관이기 때문에 차량 유지 관리 프로세스에 대한 장비와 경험도 풍부합니다. 이제 우리는 차고의 IETT 차량에 적용한 포괄적인 기술 검사를 개인 공공 버스 및 IUA® 차량에 적용하기 시작했습니다. 우리는 10개의 차고에서 개인 운송 차량에 대한 TÜV 검사와 동일한 기술 검사를 수행하기 시작했습니다. 2022년에는 전륜차의 기술점검과 정비 품질을 높여 고장 건수를 더욱 줄일 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

공개 입찰 및 생방송

Bilgili는 전체 차량 정비 서비스 조달 프로세스가 공개 입찰 절차와 공공 조달 기관의 요구 사항 내에서 수행되었다고 밝혔으며, “18~22개월 동안 진행되는 정비 입찰에서 최소 30개 관련 회사가 참여했습니다. EKAP 시스템을 통해 문서를 받았습니다. 최소 3~5명의 입찰자가 각 입찰에 대해 가격 제안을 제출했습니다. IETT 차량의 정비는 자신들이 참여한 공개입찰에서 최저가 입찰을 하여 참가한 입찰 결과 낙찰받은 5개 회사가 수행합니다. 또한, 투명성 원칙에 따라 지난번 BRT 차량 구매 입찰을 생중계했으며, 앞으로도 유사한 고액 입찰을 생중계할 예정이다.”

2022년에 새로운 메트로버스가 등장합니다

Bilgili는 최근 기간 동안 가장 중요한 투자가 메트로 버스에 합류할 신차일 것이라고 강조하면서 “안타깝게도 구매를 금지하는 법안이 변경된 후 2016년 이후 5년 동안 신차 구매 경매를 개최할 수 없었습니다. 과거에 외화로 된 상품. 자체 리소스로 그 중 85%가 72개월 할부입니다. 터키 리라화 구매 입찰을 통해 단일 굴절식 100대, 이중 굴절식 대용량 60대 및 국내 최초 BRT 차량을 주문했습니다. 2022년 2022분기부터 인도가 시작되는 새로운 메트로버스를 통해 승객들에게 보다 편안하고 안전하게 여행할 수 있는 기회를 제공할 것입니다.” 그는 또한 100년에 2022개의 메트로버스를 추가 구매하는 것을 목표로 하고 있다고 발표했습니다. Bilgili, 11년 함대에 합류할 새 차량 포함, 지하철은 9시에서 10시, 버스는 9시에서 XNUMX시로 줄일 계획이라고 밝혔습니다.

“우리는 140억 XNUMX천만 유로 이상의 부채를 챙겼습니다.”

그는 또한 지식이 풍부한 기관의 부채 상황에 대한 정보를 제공했습니다. Bilgili는 2019년 IETT로서 이전 기간보다 140억 XNUMX천만 유로 이상의 부채를 챙겼다고 말했습니다.

“이 부채 중 110억 45만 유로는 이전 기간에 갚을 수 없는 연체 부채로 구성되어 있습니다. 연체된 미지급금 중 2013만 유로의 부채는 2017~10년 기간에 구매한 버스 할부금으로 제때 갚지 못했습니다. IETT는 지난 10년간 수입과 지출의 격차로 인해 부채를 제때 갚지 못해 무거운 부채 부담을 새 경영진에게 전가해야 했다. 지난 1년 동안 늘어난 수입과 지출의 차이로 인해 고무 타이어 대중 교통 서비스는 매년 IMM에서 상당 부분 보조금을 받고 있습니다. 투자 및 프로젝트 지원을 제외하고 IMM은 올해 말까지 IETT에만 850억 2022만 TL의 지원을 제공할 예정이다. 이 금액은 2,2년에 약 XNUMX억 TL이 될 것으로 예상됩니다.”