Adil Karaismailoğlu 교통 인프라부 장관은 Ankara-Sivas 고속 열차 노선의 인프라 작업에서 99,67%의 물리적 진전을 달성했다고 말했습니다. "2023년 12월 프로젝트가 완료되면 이동 시간이 2시간에서 XNUMX시간까지." 말했다.
Karaismailoğlu는 터키 대국회 기획예산위원회에서 2023년 예산 발표에서 터키의 인프라 시스템을 상당 부분 완성했으며 이제 새로운 교통 시대가 도래했다고 언급했습니다. 입력되었습니다.
부처의 활동 분야는 터키 전체론적 발전에 필요한 인프라의 기본 다리를 형성합니다.
Karaismailoğlu는 부처의 모든 활동 분야가 터키의 전체적인 발전에 필요한 인프라의 기본 기둥을 구성한다고 지적하면서 2003년부터 1조 653을 투자하여 운송 및 통신 분야에서 매우 크고 중요한 프로젝트를 구현했다고 말했습니다. 451억 XNUMX만 리라.
Karaismailoğlu는 투자가 더 빨리 완료되고 시민 서비스에 제공될 수 있도록 대체 자금 조달 소스도 평가하고 있음을 강조하면서 374,7억 리라 규모의 공공-민간 협력 프로젝트를 시작했으며 그 중 83%가 투자가 완료되었습니다.
Karaismailoğlu는 건설 중인 공공-민간 부문 협력 프로젝트를 통해 터키에 추가로 63,7억 리라의 투자를 유치하는 것을 목표로 하고 있으며 “우리 투자 포트폴리오에는 3천 342개의 프로젝트가 있습니다. 이 프로젝트의 총 규모는 991억 476백만 TL입니다. 우리는 이 프로젝트에서 약 447억 595만 달러의 현금 실현을 달성했습니다.” 그는 말했다.
20년 동안 총 346,6억 리라가 철도에 투자되었습니다.
Karaismailoğlu는 20년 동안 철도에 346,6억 리라를 투자했다고 강조하면서 터키에 고속 열차 관리를 도입했다고 말했습니다.
Karaismailoğlu는 Baku-Tbilisi-Kars(BTK) 철 실크로드를 통해 중국에서 터키까지 이어지고 Marmaray를 철도로 사용하여 유럽으로 가는 역사적인 실크로드를 부활시켰다고 밝혔습니다. 중국-러시아(시베리아)를 거쳐 중국-러시아(시베리아)를 거쳐 중국을 통과하는 '중간 회랑'을 거쳐 북부 노선으로 알려진 유럽으로 가는 운송 수단의 일부입니다." 말했다.
Ankara-Sivas 고속 열차 노선의 인프라 건설 작업에서 99,67%의 물리적 진보가 달성되었습니다
Karaismailoğlu는 고속 열차 네트워크의 개발이 계속되고 있다고 말했습니다.
“우리는 Ankara-Sivas 고속철도 노선의 인프라 건설 작업에서 99,67%의 물리적 공정을 달성했습니다. 부분적으로 테스트 및 인증 연구가 완료되었습니다. 2023년 12월 프로젝트가 완료되면 이동 시간이 2시간에서 54시간으로 단축됩니다. 우리는 앙카라-이즈미르 고속 열차 노선의 인프라 작업에서 3%의 물리적 진전을 이루었습니다. 우리는 앙카라와 이즈미르 사이의 철도 여행 시간을 30시간 508분으로 단축할 것입니다. 완료되면 연간 약 13,5만 명의 승객과 90만 톤의 화물을 86km의 거리에 운송하는 것을 목표로 합니다. 우리는 Bursa-Yenişehir-Osmaneli 고속 열차 노선의 기반 시설 공사에서 106%의 진도를 달성했습니다. 앙카라-이스탄불 고속열차 노선과 연계하여 부르사-예니셰히르-오스마넬리 고속열차 노선 55km의 상부구조 공사를 시작했습니다. Konya-Karaman 고속 열차 노선을 운행했습니다. Karaman과 Ulukışla 사이에서 인프라 작업을 완료하고 상부 구조 건설 작업에서 2024%의 물리적 진행률을 달성했습니다. Mersin에서 Gaziantep까지 이어지는 고속 열차 노선에 대한 우리의 작업은 열렬히 계속되고 있습니다. 2년 말까지 프로젝트가 완료될 예정이므로 Mersin-Adana와 Gaziantep 사이의 이동 시간은 15시간 XNUMX분으로 단축됩니다. 우리는 또한 Ankara-Yerköy-Kayseri 고속 열차 노선에 입찰했습니다. 우리는 계약서에 서명했습니다. 게브제-YSS 다리-이스탄불 공항-Halkalı 우리는 또한 고속 열차 프로젝트에 중점을 둡니다.”
ATG 메트로 연결은 2023년에 개통됩니다
Karaismailoğlu 장관은 4개 지방에서 수행한 7개의 지하철 프로젝트를 통해 터키 경제에 22,8억 리라를 기여했다고 밝혔으며 "도시 철도 시스템을 통해 대도시의 교통 혼잡이 해결되고 탄소 배출은 연간 73만톤 감소" 문구를 사용했습니다.
Karaismailoğlu는 Ankara High Speed Train Station과 연결되는 Atatürk Cultural Center-Gar-Red Crescent 노선이 2023년 초에 개통될 것이라고 언급했습니다.
철도 국내 생산 인프라 역량 개발
Karaismailoğlu는 국내 생산 인프라 용량이 철도에서 개발되었으며 TÜRASAŞ에서 생산한 국가 전기 열차를 사용할 것이며 2개 열차 세트의 테스트가 곧 완료될 것이라고 말했습니다.
Karaismailoğlu 장관은 Adapazarı의 공장에서 현지 및 전국적으로 생산될 National Metro Project의 차량이 Gaziray 프로젝트에서 처음으로 사용될 것이라고 말했습니다. 요구 사항은 2035억 유로이며 그에 따라 생산 계획을 수행하고 있습니다.” 말했다.
Halkalı-Ispartakule 구간 착공
Karaismailoğlu 장관은 국제 항구의 수를 152개에서 217개로 늘렸다고 말했으며 이 항구에서 처리되는 화물의 양이 190억 526천만 톤에서 약 XNUMX억 XNUMX만 톤으로 증가했다는 사실에 주목했습니다.
Karaismailoğlu는 Bosphorus를 통과할 선박의 수가 2050년대에 78척에 이를 것으로 예상된다고 지적하면서 “Kanal Istanbul을 통해 우리나라는 세계 무역에서 보다 적극적인 역할을 할 것입니다. 이스탄불의 Sazlıdere 구역에서 운하의 통로를 제공할 Sazlıdere 다리의 건설이 계속됩니다. 또한, Kapikule–Halkalı 고속 열차 프로젝트; Canal Istanbul 아래를 통과할 터널을 설계했습니다. Halkalı-Ispartakule 구간 공사도 시작했습니다.” 그는 말했다.
총 고용에 대한 투자의 영향 연평균 995천 명
Karaismailoğlu는 2003-2021년 사이에 이루어진 183,7억 달러 투자와 관련하여 “2003-2021년 기간에 이러한 투자는 GDP에 총 548,5억 달러, 생산에 1조 139억 달러의 영향을 미쳤습니다. 이러한 투자가 전체 고용에 미치는 영향은 연평균 995명이었습니다. 우리의 투자 덕분에 우리나라의 인적, 물적 자원을 효율적으로 사용하여 연간 28억 달러를 절약하고 있습니다. 안전한 교통 인프라로 인명사고 감소로 연평균 13명의 생명을 구했습니다.” 공유 정보.
National Green Consensus Action Plan의 프레임워크 내에서 우리는 지속 가능하고 스마트한 운송, 녹색 해상 및 녹색 항만 애플리케이션을 통해 철도 운송을 더욱 발전시키는 것을 목표로 합니다.
Karaismailoğlu는 National Green Consensus Action Plan의 틀 내에서 지속 가능하고 스마트한 운송, 녹색 해양 및 녹색 항구 관행을 통해 철도 운송을 더욱 발전시키는 것을 목표로 한다고 말했습니다.
“우리는 마스터플랜의 틀 내에서 단기(10년), 중기(2023년), 장기(2035년)에 걸쳐 도로, 철도, 해상, 항공 및 통신 부문에서 우리의 노력을 계속할 것입니다. 세계 2053대 경제권에 이름을 올렸다.
Karaismailoğlu는 운송 및 물류 마스터 플랜 연구 범위 내에서 모든 노선에 전기를 공급하고 신호를 보내고 철도의 에너지 효율성을 높이며 전국적으로 고속 열차 네트워크를 확장할 것이라고 말했습니다.
Karaismailoğlu는 물류 센터가 철도 통합을 구현할 것이라고 말하면서 지속 가능하고 자유화되고 경제적으로 수익성이 있는 철도 부문이 개발될 것이며 부문의 변화하는 메가 트렌드와 부문 역학에 따라 철도 인프라가 생성될 것이라고 말했습니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오