MAN Truck & Bus는 수소 연소 엔진을 장착한 차량을 출시할 유럽 최초의 트럭 제조업체가 되기 위해 준비하고 있습니다. 이 분야 작업의 일환으로 회사는 우선 내년까지 독일, 네덜란드, 노르웨이, 아이슬란드 및 유럽 이외의 일부 국가의 고객에게 약 200개 제품 시리즈를 제공할 계획입니다.
MAN Truck & Bus의 영업 및 마케팅을 담당하는 이사회 멤버인 Friedrich Baumann은 다음과 같이 말했습니다. “우리는 도로 화물 운송을 탈탄소화하기 위해 배터리 전기 자동차에 계속 집중하고 있습니다. 이러한 차량은 현재 에너지 효율성, 운영 및 에너지 비용 측면에서 다른 드라이브 개념에 비해 큰 이점을 가지고 있습니다. 그러나 수소 연소 엔진으로 구동되는 트럭은 특정 응용 분야 및 시장에 유용한 솔루션입니다. 우리는 고객의 운송 응용 분야 대부분이 전기 트럭을 통해 가장 잘 서비스될 수 있을 것으로 예상합니다. 특수 용도의 경우 수소 연소 또는 미래에는 연료 전지 기술이 적합한 보완책입니다. 수소 연소 엔진 H45는 검증된 D38 디젤 엔진을 기반으로 하며 뉘른베르크의 엔진 및 배터리 공장에서 생산됩니다. 알려진 기술의 사용은 시장에 조기 진입할 수 있는 길을 열어줄 뿐만 아니라 수소 인프라를 가속화하기 위한 결정적인 모멘텀을 제공합니다. "hTGX를 통해 우리는 배출가스 제로 포트폴리오에 또 다른 매력적인 제품을 추가했습니다."라고 그는 말했습니다.
연구 개발을 담당하는 이사회 멤버 Dr. Frederik Zohm은 새 차량과 이 분야의 작업에 대해 다음과 같이 말했습니다.
“EU 차원의 새로운 CO2 규정은 수소 연소 엔진을 탑재한 트럭을 배출가스 제로 차량으로 분류할 것입니다. 이는 해당 차량이 당사의 CO2 차량 목표에 완전히 기여할 것임을 의미합니다. 또한 이러한 차량은 배터리 전기 자동차를 보완하는 시리즈의 문을 열어줍니다. 차량의 기능 덕분에 고객은 통행료 할인 등의 혜택을 누릴 수 있습니다. 회사로서 우리는 MAN의 뉘른베르크 공장에서 가장 혁신적인 엔진 기술을 보유하고 있으며 수소를 연료로 사용하는 데 있어 수십 년의 경험을 보유하고 있습니다. 우리는 이것을 사용하여 MAN hTGX를 통해 실제 MAN 경험을 제공합니다. 새로운 수소 연료 트럭은 검증된 TG 차량 시리즈를 기반으로 합니다. 또한 이 차량은 최고 수준의 품질과 간편한 유지 관리로 고객에게 깊은 인상을 남깁니다. MAN으로서는 앞으로도 배터리 기술과 수소 기반 연료전지 기술을 연구해 나갈 것입니다. H2 연료 기술은 MAN에서도 준비 단계에 있습니다. 그러나 이 기술이 실제로 시장에 출시되고 경쟁력을 갖추려면 몇 년이 더 걸릴 것입니다.”