TMMBP(All Engineers and Architects Union Platform)의 회장이자 건축가이자 경제학자인 Remzi Kozal은 이스탄불에 건설될 제3 보스포러스 대교에 대한 흥미로운 프로젝트를 제작했다고 말했습니다.
Kozal은 이스탄불에 건설될 제3 보스포러스 대교에 대한 입찰 작업이 빠르게 진행되고 있음을 상기시키며 “어떤 식으로든 이 다리는 입찰되어 곧 건설될 것입니다. 중요한 것은 최대의 이익을 제공하는 프로젝트를 구현하는 것입니다. 이러한 맥락에서 제가 수년간 고민하고 꿈꿔오며 노력해 온 세 번째 보스포러스 대교가 이제 구체적으로 투영되었습니다. "전적으로 터키 건축가와 엔지니어가 수행한 이 작업은 이스탄불과 터키 모두에게 매우 중요한 상징이 되도록 더욱 발전될 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.
Kozal은 공식 당국의 프로젝트 설계 및 컨설팅과 같은 모든 종류의 요청을 충족할 준비가 되어 있다고 말했습니다. “터키 건축가와 엔지니어가 터키를 더 잘 알기 때문에 훨씬 더 아름답고 유용한 프로젝트를 준비할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 따라서 제3보스포러스대교는 많은 돈을 들여 외국인이 아닌 우리 기술자와 건축가가 직접 준비하고 시행해야 한다”고 말했다.
코잘은 “프로젝트 작업 과정에서 다양한 엔지니어링 이슈에 대한 아이디어를 교환하는 동시에 Asmaray 및 Havaray 시스템에 대해 세계적으로 유명한 회사 관계자와 프로젝트에 대한 의견을 교환했습니다. 교량, 지하철, 3차선 자동 횡단, 하바라이(도시 교통의 대안, 공중 기둥에 의해 운반되는 레일 위를 달리는 기차), 아스마라이(공중에 늘어진 로프에 캐빈을 매달아 사람을 수송하는 것) 및 차량 통행의 1가지 기능 동시에 4+50이라고 부르는 것이 가능합니다. 이 3개의 교차점은 일반 교량 비용을 최대 200%까지 증가시킵니다. 따라서 세 번째 교량을 통해 최대의 이익을 얻을 수 있지만 향후 새로운 교량에 대한 필요성은 최소화됩니다. 한편, 교량 난간은 보행자가 안전하게 통행할 수 있도록 투명 소재로 업그레이드된다. 특히, 이 시스템을 이용하면 상당한 수익을 창출할 수 있으며, 요금소 및 관람 장소로 설계될 예정입니다. 이로써 제7교는 관광객들이 꼭 방문하게 될 중요한 명소 중 하나가 될 것이다. 다리; 유럽과 아시아 측에 높이 XNUMXm의 XNUMX개의 다리가 있는 XNUMX개의 타워로 구성되어 있습니다. 타워는 교량 및 기타 교통 시스템을 안전하게 운반하는 동시에 다양한 활동이 이루어지는 투명하고 미적이며 상징적인 구조물로 간주됩니다. 기둥에 투명한 엘리베이터가 설치된 타워. 각 타워에서; 레스토랑, 의회 및 회의실, 카페테리아, 문화 센터 및 XNUMX성급 호텔 서비스를 제공하는 일정 수의 특별 섹션이 포함될 예정입니다. "또한 타워에는 헬기 착륙장이 있으며 필요할 때 사용할 수 있습니다"라고 그는 말했습니다.
Asmaray 시스템은 두 가지 별도의 목적으로 사용될 수 있다고 주장하면서 Remzi Kozal 사장은 “첫째, 정상적인 조건에서 최대 38명의 승객을 태울 수 있는 객실은 최대 20~30명의 그룹이 레스토랑으로 사용할 수 있습니다. , 카페테리아 및 개인 회의. 사람들은 보스포러스 해협 200m 상공에서 이스탄불을 바라볼 수 있으며 일부는 아시아, 일부는 유럽에서 차와 커피를 마실 수 있습니다. 실제로 전 세계의 많은 부자들이 비행기를 타고 터키로 가서 보스포러스 해협을 타고 유럽과 아시아를 오가며 멋진 식사를 하고 돌아올 수 있을 것입니다. Asmaray의 두 번째 용도는 도시 교통일 수 있습니다. 고도가 충분하면 시스템은 중간 극 없이 80m 거리와 200km의 바람(폭풍) 속에서도 매우 안전하게 작동할 수 있습니다. 세 번째 교량에 위치할 Havaray 시스템을 통해 우리는 이스탄불에 기둥을 세울 수 있는 충분한 공간(XNUMX미터마다 기둥을 세울 수 있음)만 있으면 도시 내에서 매우 저렴한 방식으로 직렬로 구축되는 교통 시스템을 제공할 수 있습니다. ). 이 시스템은 매우 안전하며 교통 혼잡을 일으키지 않습니다. 이 시스템은 세 번째 다리를 통과함으로써 보스포러스 해협 양쪽의 Üsküdar-Sultantepe와 연결됩니다. Kabataş-탁심 사이에 건설될 하바레이(Havaray)로 회전 운송 시스템을 만들 수 있습니다. "나중에 우리는 이스탄불의 승객이 밀집된 축에 Asmaray 시스템을 구축하고 이를 Bosphorus Döner와 통합할 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.
Remzi Kozal은 연설을 다음과 같이 마무리했습니다.
“보스포러스 해협 양쪽의 지하철 구조 및 지하철 교차로와 지하철 교차로를 통합하고 상호 순환을 생성하면 승객 운송이 크게 쉬워지고 교통도 훨씬 쉬워질 것입니다. 대중교통 자동 교통은 이 교량으로 완전히 이전되어야 합니다. 이 다리는 이스탄불 북쪽에 위치하며 지진 단층선에서 가장 먼 지역에 위치하기 때문에 지진 발생 시 비상구로서 매우 중요한 위치에 있을 것입니다. 이스탄불의 북쪽은 남쪽보다 더 험준하고 높기 때문에 고가교와 터널로 연결 도로를 건설할 수 있어 환경과 녹지에 대한 피해를 최소화하는 동시에 도로를 따라 나무를 많이 심어 식생을 풍성하게 할 수 있습니다. "통제되지 않고 계획되지 않은 건설은 제XNUMX 보스포러스 교량 교차로와 연결 도로 및 그 주변 환경을 계획함으로써 방지되어야 합니다."
출처 : UAV
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