세계 유라시아 터널 및 마르마 레이 두 곳의 프로젝트

마르마라 해 아래 두 대륙을 연결하는 유라시아 터널 프로젝트의 첫 번째 굴착 타격이 앞으로 몇 달 안에 닥칠 것입니다. 프로젝트가 완료되면 약 100분이 소요되는 Göztepe와 Kazlıçeşme 간의 거리가 15분으로 단축됩니다. 경차만 터널을 통과합니다.

Marmaray 프로젝트가 끝나면 Marmara 해 아래에서 차량의 통과를 보장하는 유라시아 터널 프로젝트의 작업이 계속됩니다. 2 월, Recep Tayyip Erdogan 총리는 처음 몇 개월 동안이 프로젝트의 건설을 시작할 계획이다. 유라시아 터널 운영 건설 투자 (ATAŞ)가 하렘 (Harem) 항구 근처의 건설 현장 건설을위한 터널에 의해 만들어지기 때문에 작업 준비가 마지막 속도로 진행되고있다.

터널은 2 층이 될거야.

Marmaray와 평행한 1.8km의 Marmara Sea를 가로지르는 대체 경로를 제공하고 현재 밀도를 완화하는 데 기여하도록 설계된 터널은 26개 층으로 건설되며, 진행 방향이 서로 다른 층에 있습니다. ATAŞ가 설계 및 건설할 터널은 XNUMX년간 회사가 운영하게 됩니다. 이 기간이 끝나면 터널은 대중에게 양도됩니다. 프로젝트 범위에 포함된 접근 도로는 완료되는 즉시 이스탄불 광역시에 인계됩니다.

1.3 억 달러 투자

Olarlık에 대한 1.3 억 월 55 4 개시 기념식에서 국무 총리의 참여와 투자 사업과 7 26 달 개최 된 한 달 2011 년 이내에 완료됩니다 프로젝트. 이 프로젝트, 국제 표준의 범위 밖에 존재에도 불구하고 포괄적 인 환경 및 사회적 영향 평가 EIA 과정은 ATAS 9 월 2009에 발사되었다. 이 점에서, 터키 월과 10 월 2009 2011 기관의 국제 전문가들은 ESIA 보고서는 대중의 감시에 제출 된 초안을 준비했다.

이스탄불 양측 (Kazlıçeşme-Göztepe) 사이의 이동 시간이 15 분으로 단축됩니다. 따라서 이동 시간이 단축됨에 따라 접근성 향상, 교통 용이성 및 운송 신뢰성 증가와 같은 상당한 경제적 이익이 달성되고 연료 소비, 온실 가스 및 기타 배출 및 소음 공해 감소가 발생할 것입니다.

운송은 기상 조건의 영향을받지 않습니다.

기존 Bosphorus 및 Fatih Sultan Mehmet 다리의 교통량은 공유됩니다. 유럽 ​​쪽 아타튀르크 공항과 아나톨리아 쪽 사비하 괵첸 공항을 잇는 가장 실용적인 노선이 될 것이다. Bosphorus Highway Tube Crossing Project가 두 공항 사이에 제공할 통합은 국제 항공 운송에서 이스탄불의 위치에 크게 기여할 것으로 예상됩니다.

그것은 아나톨리아와 트라키아 사이의 직접적인 교통 수단을 제공할 환승 경로를 만들 것입니다. 해저터널을 통해 유럽과 아시아 대륙을 잇는 전략적 연결 루트.

독특한 프로젝트와 이스탄불의 상징 인 이스탄불 : 이스탄불은 자연의 아름다움과 실루엣에 영향을 미치지 않으며 도시의 모습에 영향을주지 않는 교통 기반 시설을 갖추게 될 것입니다.