도시 철도 시스템의 유형

도시 철도 유형을 서로 다른 특성으로 만듭니다. 다음과 같이 나열 할 수 있습니다.

레일 시스템; 승객 용량 상업적 속도 벤드 (직경)의 곡선 기관차 접속 마차 번호, 트랙의 기하학적 특성, 신호에있어서, 상기 도로의 도로 보호 교차점 스테이션이 길이 스테이션 사이의 거리, 시간, 주파수, 및 다른 특성의 피크 시간.

철도 운송의 유형은 일반적으로 다음과 같습니다.

스트리트 트램, 라이트 레일, 라이트 레일, 메트로, 교외, 어퍼로드, 전기 자동차, 휠 레일 시스템

 스트리트 트램 웨이
도로 및 교통 상태에 따라 운전자에 의해 제어되는도 차량으로 동일한 도메인은 상기 Catanery 라인 영역에서 전기 에너지가 54가 걸쳐져를 제거하는 단계를 더 할 수있는 차량에 사용되는 낮은 층은, 상기 하부 레일의 수용력 승객 대중 교통 시스템이다. 평균 25 / 35 킬로미터 / h를 신속하게 운영 다운로드 전차 승객은 각 역 주변 300-500 미터를 사용할 수 있습니다 착수하려고 할 수 있습니다.

라이트 레일 시스템
궤간 보통 광고 전달 시스템의 레일 런의 드라이버 평균 1435-60의 kmh 빠르고, 특수 (이와 관련된)를 기준 신호의 방식에 의한 제어 80 mm.

 라이트 메트로
xnumx.ray 또는 Catanery 줄에서 제공 할 수있는 일반적 1435 mm 트랙 게이지, 라인에, 편도 실행은 3-4 차량을 신속하게 할 수있는 레일 질량을 이동 주로 지상 평균 6-70의의 km / h에서 터널에 누워 라인에 직렬 신호 시스템에 따라 운영 전송 시스템.

지하철
그것은 높은 용량의 여객 운송 및 세계의 대도시에서 널리 사용되는 대중 교통 시스템입니다.

근교
대도시에서는 승객을 도시 바깥의 거주지로 운송하는 데 주로 사용되며 라인 너비는 1435 mm이며 쇠사슬의 사료 에너지가 사용됩니다.

탑로드 전기 자동차
일부 선진국에서 사용되고있는이 시스템에서는 행거 암을 통해 차량을 조작하고 위의 도로를 안내합니다. 레일, 에너지 장치 및 드라이브 장치는 직사각형 및 폐쇄 된 상자 경로 Dik에 배치됩니다. 드라이브는 모터에 의해 구동됩니다. 이 시스템은 아직 널리 사용되지 않았습니다.

휠 휠 레일 시스템
고무 바퀴지지 및 지향 판자는 36-53 m2부터 강철 또는 콘크리트 바닥까지 일련의 5-9 차량입니다.

출처 : 에너지 전략 센터