도시의 기여 경제적 비용 효율적이고 다운로드 개발 계획, 토지 이용과 인구 구조에 따라 계획 연구 이스탄불 수도권에 대한 년 2023은 생태 학적, 사회적 평등에 기초한 사회적 관점에서, 도시의 역사적, 문화적 정체성에 부합하는 환경에 대한 피해를 최소화 접근성, 편안함, 안전 등 신뢰성과 같은 특성을 포함하여 모든 단위 작업이 함께 효과적으로 조직하고 지속 가능한 교통 체계의 구축과 함께 살고있는 사람들의 이동성에 대한 요구를 충족하기위한 것입니다 지배 구조의 측면에서 포함 할 수 있도록.
수도권 교통 마스터 플랜에 대한 1997 준비 이스탄불 개발 및 변화 과정에 구식이 될 시간이 지남에 수도권 지방 자치 단체의 경계, 기존의 오프 - 균형 계획과 일치 교통 마스터 플랜의 적절한 범위의 부족을 변경 5216 번호 수도권 지방 자치 단체 법 이스탄불와 도시; 이유는 새로운 교통 마스터 플랜에 대한 필요가있는 모든 토지 이용 계획에 따라 변경 될 수 있습니다 기반 마스터 플랜을 준비의 필요성은 관련 법률에 따라 수정해야 될 것으로 함께 또한 1999 년 토지 이용 결정 투사 년 2023의 전송과 호환 후 마르마라 지역 지진을 실현 . 필요 프레임 워크 이스탄불 수도권이 새로운 교통 마스터 플랜 연구는 시작되었다.
JICA (일본 국제 협력기구) 및 모든 필요한 준비 이스탄불 교통 마스터 플랜 2006을 만드는 방향으로 1 월 모델링 및 교통 마스터 플랜의 준비를 위해 컴파일의 법적 인프라의 실현 과정에서 프로젝트에 대한 필요한 정보를 수집, 국제 기술 협력 협정. 위상 분석 연구 및 모델 보정 및 업무의 성격이 더 공부하기 시작이 JICA 이름으로 조직 된 기술 협력 프로토콜의 프레임 워크에서 수행되고있는 것은 계획 작업 교통 기본 계획 2의 두 번째 단계를 구성한다. 2007-2008 년에 에탑 "이스탄불 수도권 통합 도시 교통 마스터 플랜 지원 사업 조달"사업 belediyemiz에 의해 유지 된이 2009에 완료되고 점검 작업이 계속됩니다.
현재 1 / 100.000에서 이스탄불 수도권 통합 도시 교통 마스터 플랜 연구 (İUAP)는 2023 타당성 조사가 실시되는 연도의 도로와 철도 프로젝트의 계획 데이터에 맞춰 환경 조직을 축소.
이스탄불 광역 자치제는 IUAP 연구를 위해 자체 프로젝트 팀을 설립했으며 팀과 JICA 전문가는 프로젝트를 공동으로 수행했습니다. 대학의 4 명의 교수진이 자문 그룹으로 프로젝트 팀에 포함되었습니다. 또한 이스탄불 광역 자치 단체는 관련 부서 및 기관의 대표로 구성된 모니터링위원회를 조직하고 있습니다. 이위원회는 그 과정을 수행하고 계획 과정의 세부 사항을 비판적으로 검토했습니다.
장기 계획의 준비 및 마스터 플랜의 준비 등이 세 기간에 대한 실행 계획의 작성을 포함하여 도시 교통 이스탄불 도시 연구 (2013 목표 연도), 중간 (2018 대상 년)와 장기 (2023 목표 년) 대상의 약자. 반송 마스터 플랜의보다 구체적인 목적은이 문맥에서 정의되고 3 부제목을 제조한다 :
• 대중 교통 서비스를 개선하여 개인 자동차 중독을 줄임으로써 도시 내 이동성과 접근성 향상에 기여하고보다 살기 좋은 도시 환경 조성
• 단기간에 증가하는 차량 통행량에 대처하고 장기적으로 도시의 적절한 공간 성장을 형성하기 위해 도로 네트워크를 개선합니다.
• 트래픽 관리 정책의 틀 내에서 교통 규칙의 긴축, 교통 신호 시스템을 개선, 기존 도로의 효율적인 사용을 보장하는 교통 정보 시스템, 불법 Parklake 연구를위한 엄격한 제재를 개선, 주차 통제 규정을 보행자 환경 개선, 교통 안전을 보장
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