3. 다리의지면 조사 연구가 시작되었습니다.

이스탄불에 지을 공항의 비밀 위치가 밝혀졌습니다.

Eyüp와 Arnavutköy 사이에 설립 될 공항의 지상 조사 작업은 흑해 해안에서 시작되었으며,지도는 새 공항에 속하는 것으로 표시되었습니다 (오른쪽). 장관 회의의 결정은 13 일자로 8 월 2012은 흑해 연안에 표시되어 있습니다. 이스탄불에서 건설 될 예정인 세 번째 공항은 교통부, 해양부와 통신부가 준비했다. 지상 조사 연구는 공항의 좌표, 활주로 및 연결 도로가 결정된지도에서 시작되었습니다. 이 작업 후에 활주로와 계획된 건물의 위치가 명확 해집니다. 지도에 따르면, 새로운 공항은 Eyüp 및 Arnavutköy 지구 경계와 함께 흑해 해안에 설립 될 것입니다. Yeniköy와 Akpınar 마을은 공항의 북쪽에 있고 Tayakadın과 Işıklar 마을은 남쪽에 있습니다. 구 광산이있는 숲에 건설 될 공항 지역은 백만 평방 미터입니다. 예상 터키와 63 만 명의 승객 매년 거대한 공장은 가장 큰 공항이 될 수 있습니다. 부드러운. 입찰은 지금까지 만들어지지 않았습니다. 토지 투기꾼들에 대한 공항의 정확한 위치는 비밀로 유지되었습니다. 라디칼 (Radikal)이 이룬지도에 따르면, 흑해 연안에 건설 될 지역의 6 개 트랙의 정확한 위치가 표시되었습니다. 트랙은 Akpınar Village 근처의 연못 바로 위를 지나갈 것입니다. 공항에는이 지역 농촌 지역이 포함되어 있지 않습니다. 그것은 모두 숲 지대와 오래된 광산 지대에서 계획됩니다.

1 \ 25 빈 크기의지도에 따르면, 흑해에 수직 인 5 개의 활주로가 있습니다. 활주로는 Akpınar Village의 바로 남쪽에있는 세 개의 작은 연못 지역에 건설 될 것입니다. 활주로 중 네 개는 공항 경계선에 있고 두 개는 국경 바깥에 있습니다.

Ministry : 우리는지도를 준비하지 않았다.

지도에는이 지역의 도로, 공항 연결 도로, 육교와 같은 상세한 연구가 있습니다. 이지도에는 새 지역의 모든 세부 사항이 포함되어 있지만 교통부, 해양부 및 통신부는지도가 준비되지 않았다고 말했고 프로젝트는 수여되지 않았다.

운송은 필드의 여섯 개 트랙으로 구성되어 해양 총무 장관 Binali 일 디림, 이전 문에 대한 이스탄불 havalimanıyla는 터키에서 가장 큰 공항이 될 것이다 연간 150 만 승객의 능력을 가지고,하지만 만 명의 승객을 2015하는 xnumx't의 첫 번째 단계는 용량이 서비스에 투입 될 것입니다 그는 말했다.

각료 이사회는 결정을 내렸다.

장관 회의는 13 August 2012에서 새로운 공항의 위치를 ​​발표했습니다. 그 결정에는 공항의 같은 장소에 9 헥타르의 공간이 포함되었다. 그러나 공항의 상세한지도와 함께 각료 회의지도상의 정착지가있는 일부 지점은 공항 경계에서 제외됩니다. 이러한 이유로 90 만 평방 미터의 63 만 평방 미터 공항은 공항으로 나뉘어져 있습니다. 또한, 이스탄불의 1 / 100 천 규모 지구 계획에 따르면, 새로운 공항의 70은 산림 지역에 건설 될 것입니다. 흑해 연안 지역은 황폐화 된 토지이며 나머지 지역은 농경지입니다.

그 목적은 새로운 정착촌을 여는 것입니다.

도시 계획 회의소 이스탄불 지부 회장 Tayfun Kahraman : 훌륭한 굴착이있을 것임이 분명합니다. 터키에서, 특히 이스탄불에서 숲 지역에있는 모든 사람의 눈이다. 이 지역은 다시 숲으로 되돌려 져야했습니다. 공항은 건설되지 않을 것입니다. 그 옆에있는 모든 구역은 건조 압력을 받게 될 것입니다. 우리는 두 번째 다리가 지어 졌을 때 이것을 경험했습니다. 북쪽에 건설하는 주된 이유는 새로운 정착지를 방아쇠를 당기는 것이기 때문입니다. 그것은 이스탄불에 새로운 짐을 가져올 것이다. 이것은 이스탄불에서 건설 될 수있는 유일한 장소입니다. 목적은 공항을 열지 않고 새로운 정착지를 여는 것입니다.

이것은 교량이 공항에 대해 충분하다는 것입니다.

임업 대학 이스탄불 대학교 박사 Adil Caliskan : 오래된 광산을 채우면 괜찮습니다. 그러나 이스탄불의 녹지 지역이 있기 때문에 녹색 지역이 손상 될 것입니다. 이스탄불의 인구 증가를 막은 후에는 해결책이 없습니다. 그렇지 않으면 새 공항과 세 번째 다리로는 충분하지 않습니다.

습지의 생태 파괴

녹색 당원 Serkan Köybaşı : 공항을 북쪽으로 옮기면 도살이 일어납니다. 3. 교량에서 차량의 통과를 보장하는 프로젝트가 여기에서 변경되었습니다. 공항에 대한 필요성이 있지만 이에 대한 해결책은 숲, 생태학의 중간을 수행하는 것이 아닙니다. 이것은 습지의 중간입니다.

1 층 건물 개선

건축가 회의 이스탄불 지부에서 유래 된 Mücella Maker : 끔찍한 환경 재앙이 있습니다. 그런 곳을 만들기 위해서는 수십억의 토지 개량이 있어야합니다. 농업 지역이 있습니다. 건설을 위해 결코 열어서는 안되는 지역. Sazlidere와 Terkos 댐은 현재 이스탄불의 식수 측면에서 보존되어 있습니다.

거대한 충전물은 바다에 만들어

지도 엔지니어 이스탄불 지점 대통령 메 흐멧 디림 : 이스탄불 혼합 보관 1 / 25 우리는 우리가 바다를 본 순간을 할 수있는 장소에 웅대 한 계획을 보면 얼마나 충전. 1950에서는 바다 경계가 달랐습니다. 우리가지도를 볼 때까지 우리는 필드를 다시 작성하는 바다의 경계를 참조하십시오. 그 지역에서 100 미터의 차이로 육지와 바다까지 사이. 프로젝트에 따르면 거대한 배짱과 거대한 충전재가 될 것입니다. Shorefill은 자연 상태의 악화를 의미합니다. 이 공항은 정착촌 주위에 결정됩니다하지 않습니다 것처럼입니다.

이스탄불의이 지역은 신중하게 보호되었습니다.

Ahmet Atalık, 농업 기술자 회의소 회장 : 수년 동안 이스탄불의 주거 지역을 북쪽으로 정착하는 것을 신중하게 차단했습니다. 농지, 산림 지역, 도시로의 물 공급, 자연 자산은이 도시의 일부에 있습니다. 따라서 도시의 북쪽에있는 세 번째 다리, 그리고 두 도시, 그리고 공항, 인구 북쪽으로 이동합니다. 수자원과 자연 자원을 위협 할 것입니다. 이스탄불은 인구 및 이주에 대한 보상을받지 않습니다. 따라서 이스탄불의 북쪽은 그대로 유지되어야합니다. 인구 밀집 도시, 후진성을 나타냅니다. 독일에는 4 백만 도시가 없습니다. 터키, 농촌 지역을 강화해야 인구는 농촌 지역으로 이동해야합니다.

출처 : http://www.internethavadis.com