철도 회사 소유의 TCD 도보

철도 회사 소유의 TCD 도보
BTS와 TCDD에 설립 된 비정부기구, 특히 유니온 터키 교통 센 (Union Turkish Transportation-Sen)이 설립 한 철도 노동자 플랫폼에 의해 시작된 행진은 계획대로 계속됩니다.

전시 된 대리점 과정은 TCDD를 보호하기위한 것입니다.

그것이 알려지면서, TCDD의 자유화라는 이름으로 준비된 Draft Law는 3 월 13의 공공 사업, 재건, 교통 및 관광위원회에서 논의되었으며 터키 국회에서 논의 될 기본 번호 2013와 함께 출하되었다.

위원회 협상 중에 TCDD와 자회사 국가 경제기구 (ICT)의 지위가 여당의 개입으로 철도 독점 폐지로 국가 경제기구 (IDT)에서 바뀌었다.

이 경우 법안이 총회를 통과하면 TCDD의 독점권 인 철도 운송, 교통 및 인프라 운영권이 TCDD의 독점권에서 제외되어 민간 부문이 철도 운송을 수행하고 인프라 운영자가 될 수 있습니다.
TCDD 행정부가 이것이 민영화가 아니라고 말하고 있지만, 초안 법안은 분명 민영화입니다. 호기심이있는 사람은 조사하고 조사 할 수 있습니다.

철도 직원과 그들을 대표하는 노동 조합 및 비정부기구로서 우리는 철도 운송에서 도달 한 포인트가화물의 4,5 % 및 승객의 1,5 %로 감소했다는 것을 알고 있습니다.

우리는 두 가지 잘못이 옳지 않다는 것을 알고 있습니다. 우리는 또한이 초안으로 우리나라에 주어진 희망이 절대로 실현되지 않을 것임을 알고 있습니다.

우리는 팔을 옆으로 열고 "시민이 오십시오"라고 말하면서 철도를 평원으로 끌어 올릴 수 없습니다.

정부 정책은 상인의 ​​주정부 정책이라는 것을 알고 있습니다. 상인의 논리로 운송 시스템을 관리 할 때 수익을 낼 수있는 사람은 아무도 없습니다. 우리의 고속 열차 운행조차 40를 겪고 있습니다. 우리가 이익을 낼 정책을 따른다면이 나라와 나라의 경제는이 가격을 가장 많이 부담합니다.

국가가 교육, 건강, 교통 및 에너지와 같은 서비스를 이익을 위해 제공한다면 국가와 경제에 최악의 결과를 낳을 것입니다.

험난한 폭풍의 진정한 이유는 값싼 노동력을 창출하고 값 비싼 교통 수단으로 사람들을 풍요롭게하는 것입니다. 이 협정 뒤에 무엇이 일어날 지 궁금해하는 사람들에게 이야기합시다. 철도 운송은 다국적 기업의 손에 달려 있습니다. 그런 다음이 사람들은 가장 큰 비용을 다시 지불합니다.

철도를 들어 올리는 데 실제적인 접근법은 없습니다. 예를 들어, TCDD의 현재 인프라 스트럭처에서, 라인의 % 80은 단일 라인입니다. 그러한 라인에서, 둘 이상의 운영자를 만들어 트래픽 살인을 유도하십시오. 그것은 TCDD에서 악몽과 같이 붕괴되어 돌이킬 수없는 결과를 가져올 것입니다.

아무도 우리 조합 터키 교통 - 센과 그 구성원의 선의에 대해 우려해야합니다. 국가, 국가 및 모든 종류의 사회적 경제적 가치를 염려하는 노동 조합은 국가, 국가, 직원 및 후세대의 이익을 고려해야하기 때문입니다. 그렇지 않으면 생각할 수없는 것입니다.

우리는 정치적 의지와 교통 관료에게 마지막으로 경고하고 싶습니다. 그리고 우리는 도로가 가까울 때 돌아 서서 그런 초안을 철회하는 것이 모든 사람의 최선의 이익에 있다고 생각합니다. 우리 관계자는 좋은 일을 떠나고 싶다면 철도 승객의 목소리를 들어야합니다.

모든 것에 대한 Freshwater 조합원의 "예", "예" 접근 방식은 당신에게 아무것도 얻지 못할 것입니다. 우리 일군들도 우리가 다 안다는 콤플렉스를 없애야 합니다. 우리 모두는 함께 많은 것을 알고 있습니다. 우리는 모두 함께 매우 강합니다.

우리 중 누구도 우리가있는 곳이 아닙니다. 우리가 오늘 한 일을 돌아 보면 우리가 남긴 일을 자랑스러워해야합니다. 후회는 시간을 되돌릴 수 없습니다.

TCDD와 같은 Gazi 조직이 156 연례 명예 역사가있는 좋은 날과 나쁜 날에 그들과 함께하기 위해서는이 조직이 살아 있고 살아야합니다. 이러한 이유로 우리는 모든 사람들, 특히 언론 및 언론 단체들에게 우리의 투쟁을지지 해줄 것을 요청합니다.

내일이 너무 늦을 수도 있기 때문에.
터키 통행 연합