민간 부문으로의 철도 개통 : 프랑스, 독일, 일본 및 한국의 거대 기업들이 민간 부문으로 개설하기 위해 철도에서 경쟁하기 시작했습니다. 민간 부문으로의 철도 개방을 계획하고있는이 규정은 세계 거인들을 동원했습니다. 도이치 반과 SNCF는 가장 식욕을 돋우는 회사입니다. 탈레스, 탈리스, 미쓰비시 및 현대 로템도 새로운 기회를 찾고 있습니다.
철도 여객 및화물 운송은 터키를 목표로 삼은 세계의 거대 민간 부문과 계약을 맺을 것입니다. Aksam에 따르면 프랑스, 독일, 일본, 한국의 거대 기업들은 이미 2014 년부터화물 분야와 2018 년 이후 여객 운송 분야에서 민간 부문에 개방 될 철도에서 파이의 일부를 얻기 위해 경쟁을 시작했습니다. 1908 년에 개장 한 Haydarpaşa 기차역에서 철도 협력이 시작된 독일은 고속 열차 운행의 선두 국가 중 하나입니다.
우리는이 기회를 놓치지 않습니다.
스포트라이트 영역 아래 터키 독일 철도 (Deutsche Bahn) sözcüsu Heiner Spannuth; "우리 조직은 터키에서의 기회에 관심이 있습니다. DB Arriva의 일부를 담당하는 독일 외부에서 Deutsche Bahn의 운송은 터키에서 전개되고 있습니다 "가 출시되었습니다. 1995 년부터 독일의 거대 기업은 DB Schenker Arkas Holding과 터키의 파트너십을 요청했습니다. 그룹의 2012 년 매출액은 약 39 억 300 억 달러입니다.
일본인 및 코 릴리 언트는 ELBOW 연락처에 있습니다.
이 분야에서 활동하는 일본과 한국 기업들도 민영화 후 경영학 분야에서 일하기를 기다리고 있습니다. 일본의 고속 열차 분야에서 경험이 풍부한 회사 인 Mitsubishi는 최근 개통 된 Başakşehir 지하철 노선에 사용되는 126 대의 마차 제조업체이기도합니다. 화물 및 여객 운송 분야에서 개최되는 입찰에서 회사는 제조업체라는 이점을 동시에 활용하고 운영자가 될 계획입니다. 탁심 지하철 시스템 제조업체 인 한국 현대 로템은이 지역에서 철도 시스템 분야의 거대 기업 중 하나입니다. 이 회사는 운영자는 아니지만 새로운 마차 생산에있어 가장 야심 찬 회사 중 하나입니다.
설립 사무소
화물 및 여객 운송 분야에서 기회를 찾는 또 다른 국가는 프랑스입니다. 지난 400년 동안 중요한 입찰을 수주한 프랑스 회사 Thales는 Ankara-Eskişehir 고속 열차 노선에 대한 XNUMX억 달러 규모의 신호 입찰에서 낙찰되었습니다. Türkiye 사무소를 더욱 확장한 이 그룹은 이제 민영화 범위 내에서 새로운 기회를 찾고 있습니다.
지정 교통
또 다른 프랑스 회사 SNCF는 터키과 미국의에 눈을 설정합니다. 지역 230 회사에서 운영 유럽 프랑스와의 Tgv'y 속도 열차는 9 월에 터키에서 땅을 준비하고있다. 회사 관계자는 프랑스 대사와 TCDD 및 교통, 해양 및 통신부와의 면담 약속을 한 것으로 알려졌다. 2012에서 SNCF의 매출은 $ 39.2 billion입니다.
탈리스 (THALYSING THALYS)
네덜란드, 벨기에의 고속 열차로 유명한 탈리스 (Thalys)도이 발전을주의 깊게보고있는 것으로 알려져 있습니다. Thalys의 62 퍼센트는 SNCF에 속하고 10 퍼센트는 Deutsche Bahn에 속합니다.
10이 (가) 대체합니다.
터키에서 선 길이 2011 12 천의 끝에서, 고속 라인의 길이를 888 kilometrar했다. 2023까지의 고속 전철 선의 길이가 10 천 킬로미터에 도달하고 여객 수송에서 철도의 점유율이 2에서 10로 증가 할 계획입니다.
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