레일 시스템 클러스터링이 결정적인 단계로 진행됩니다.

철도 시스템 클러스터는 확고한 발걸음으로 전진하고 있습니다. 철도 시스템 클러스터는 2011년 XNUMX월에 설립되었으며, 오피니언 리더의 지도와 선도 조직의 열망, 결단 및 관리를 통해 부문별 및 전략적 관점의 장기 목표를 고려했습니다. 그리고 함께 행동하려는 조직의 의도. 철도시스템클러스터(RSK)는 창립 이래 지역발전과 부문별 발전을 원칙으로 하여 우리나라의 목표 달성을 위해 노력해 왔으며, 주로 지역에서 확보한 역량이 국내 및 해외 시장에서는 결정된 로드맵에 따라 작업을 계속합니다.
우리 지역, 특히 에스키셰히르의 과거에 대한 산업 역량과 지식을 바탕으로 발전하는 철도 시스템 부문을 신속하게 조직함으로써 상당한 시장 점유율을 확보하는 것이 목표입니다.
철도 시스템 클러스터는 최종 시점의 평생 제품 지원 필요성 결정부터 시스템, 하위 시스템 및 최종 제품 생산을 목표로 하고, 평생 동안 서비스를 통해 생산을 지원하는 것을 목표로 하는 전체적인 접근 방식으로 구성하려고 노력하고 있습니다. 연구 개발과 통합 프로세스를 통해 작업하고, 기술 개발 구역 및 대학과 협력하여 기술을 개발하고, 디자인 및 산업 구성 요소를 통합하여 제품을 개발하고, 생산을 완료할 연구 및 테스트 센터로 완성하는 것을 목표로 합니다. 테스트 및 인증 프로세스.
이러한 전체적인 관점을 통해 철도 시스템 클러스터는 해당 지역의 철도 시스템 부문에서 장기적이고 영구적인 지역 강국이 되기 위한 확고한 발걸음을 내딛고 있습니다.
특히 우리나라의 운송 부문의 요구에 대해 TÜLOMSAŞ의 필수적인 지식과 역량, ESO 및 OSB 내 산업 조직의 훈련된 인력 및 부문별 인프라, 특히 Anadolu 및 Osmangazi 대학의 부문별 구조, 구현 URAYSİM 연구 및 테스트 센터, Hasanbey 물류 센터와 물류 센터 및 철도 시스템 산업 구역이 주변에 위치하여 필요한 모든 구성 요소를 충족하는 구조가 제공되었습니다.
우리 지역에 설립될 URAYSİM(국립 철도 시스템 연구 및 테스트 센터)은 인프라 측면에서 우리 지역의 단일 유사한 센터와 크게 다른 목표 구조와 구조를 통해 국제 플랫폼에 중요한 특권을 제공할 것입니다. 매우 짧은 시간 내에 작동합니다. 우리 기술개발구와 본 센터와 통합된 산업단체들은 단기간에 해당 분야의 주요 강자로 거듭날 수 있는 후보들입니다.
이러한 구조와 접근 방식을 통해 철도 시스템 클러스터는 우리나라 지역의 부문별 구조, 중산층 함정의 출구 전략 및 목표에 맞춰 영구적이고 지속 가능한 산업 접근 방식을 실현하기 위해 향후 작업을 계속할 것입니다. 국가가 2023년 목표를 달성할 수 있도록 지역 개발 기관의 참여를 유도합니다.
클러스터링을 하는 이유는 무엇입니까?
“경쟁 환경에서 협력으로 힘을 얻다…”
변화하는 세계수지, 국경을 넘어 대륙간 국경을 무시하는 무역속도, 지역적 수급변화 등은 새로운 세기의 가장 기본이 되는 구성요소가 '교통'이라는 사실을 여실히 드러낸다.
이러한 사실은 최근 몇 년간 우리나라와 지역은 물론 전 세계적으로 교통 인프라와 투자가 증가하면서 드러났습니다. 터키는 역사 전반에 걸쳐 그랬듯이 금세기 변화하는 세계 경제에서 대륙 전환에 없어서는 안 될 교량입니다. 유럽과 아시아, 아프리카 및 북반구 간의 이동은 우리 지역을 통과하는 교통 속도에 직접적으로 의존합니다.
아시아 대륙의 대량 소비와 이 대륙의 저렴한 생산 비용으로 인해 훨씬 ​​더 역동적이고 빠른 운송이 필요하게 되었습니다. 이에 따라 2000년대 초반부터 동유럽과 발칸 반도를 시작으로 아나톨리아를 거쳐 중동, 북아시아와 아프리카까지 통합 프로젝트가 추진됐다.
이러한 개발로 인해 이 인프라에서 서비스를 제공하게 될 교통 시스템의 상당히 증가하는 양에 대해 속도와 효율성을 제공할 상당한 인프라 투자와 신기술이 필요하게 되었습니다. 운영 비용과 효율성 매개변수로 인해 철도는 화물 운송과 여객 운송 모두에서 운송 선택에 있어 다시 한 번 중요한 선택으로 자리 잡았습니다.
수년간 여객운송 분야에서 철도를 선호하지 않았던 미국 등 대륙에서도 선호도가 철도로 옮겨가는 추세이며, 이 분야에 대한 인프라와 투자도 가속화되고 있는 것으로 관측된다. 도시 교통 선호도가 주로 경전철과 지하철 시스템에 집중되어 있다는 점은 간과할 수 없는 사실입니다.
이러한 모든 평가에 맞춰; 우리는 철도가 향후 운송 부문에서 중요한 교통 선택이 될 것이며 이러한 요구를 충족시킬 철도 부문이 중요한 산업이 될 것이라는 사실에 직면해 있습니다.
우리나라는 최근 몇 년 동안 철도 투자를 통해 중요한 프로젝트를 실현하기 시작했으며, 수년 동안 산업을 발전시키고 변화시키려고 노력하고 있지만 인프라와 기술로는 시대의 요구를 완전히 충족시킬 수 없습니다. 중요한 프로젝트를 수행하면서 인프라 부족이 해소되기 시작했고 프로젝트가 실행되면서 우리나라의 프로젝트 설계, 완성, 위탁 및 운영 능력이 내적 자신감과 외적 자신감의 요소를 창출했습니다.
국내 및 관련 국제 프로젝트와 도시 교통 프로젝트가 업계의 관심과 관심을 끌고 있으며, 투자와 역량을 이러한 부문으로 전환하기 위한 중요한 이니셔티브와 이니셔티브가 형성되기 시작했습니다.
이 프레임워크 내에서 몇 가지 중요한 사실을 잊어서는 안 됩니다. 이 기간의 가장 중요한 매개변수는 요구 사항에 맞는 품질과 빠른 솔루션을 제공하는 것입니다. 요구 사항을 충족할 프로젝트에 대한 선호 사항은 모든 구성 요소를 통해 요구 사항을 신속하게 충족할 수 있는 국가 및 기관에 의해 충족되는 것으로 나타났습니다. 어떤 것의 일부를 만들기보다는 전체를 제시할 수 있다는 점이 중요한 장점이 되었습니다. 운송 차량, 기관차 또는 경철도 차량 전체를 제조할 수 있고, 인프라 프로젝트에 대한 전체적인 제안을 할 수 있으며, 변화를 만들고 유리해질 수 있습니다.
이 사실은 많은 분야에서와 마찬가지로 함께 행동하고 클러스터링을 통해 전체적인 솔루션을 만들 수 있는 것이 경쟁이 매우 치열한 시장에서 중요한 힘임을 분명히 보여줍니다.
이러한 상황은 함께 행동할 수 있고, 부분이 아닌 전체에 집중하여 경쟁 환경에서 협력을 통해 차이를 만들고 힘을 얻고, 시장에 머물 수 있는 클러스터링의 가장 중요한 현상으로 우리 앞에 서 있습니다. , 이 분야에 산업과 기술을 보유하고 있습니다.
철도 시스템과 관련하여 우리나라, 특히 에스키셰히르와 그 지역은 지리적 위치와 역사에서 얻은 지식은 물론 이미 가지고 있는 가치와 역량을 갖추고 있어 이 분야 발전을 위한 자연스러운 지역입니다. 수세기에 걸쳐 도시 및 지역과 통합된 경험과 역량을 갖춘 Tülomsaş와 같은 기관의 생활 문화는 이미 해당 부문 개발의 중요한 자본으로 분명합니다.
목표는 다시 떠오르고 발전하는 시장에서 자리를 잡고, 시대의 조건에 따라 부문별 지식을 개발하고, 새롭고 독창적인 기술로 변화하는 요구를 충족하여 지역 산업과 부문별 산업을 창출하는 것입니다. 힘.
이와 관련하여 경험과 능력을 갖고 있고, 서로의 필요와 결함을 충족할 수 있으며, 외부 경쟁을 수행할 수 있는 선도적인 조직과 통합되는 파트너십은 물질적, 도덕적 기여를 통해 우리 지역에 상당한 시너지 효과를 가져올 수 있을 것입니다. 짧은 시간.
이렇게 요약된 관점과 장기적인 접근 방식, 오피니언 리더의 지도력, 선두 조직의 열망, 결단 및 관리, 함께 행동하려는 조직의 첫 번째 의도를 바탕으로 2011년 XNUMX월 철도 시스템 클러스터가 설립되었습니다. 이 플랫폼은 우리 대학과 학문적 역량의 긴밀한 지원, 그리고 이 형성에 참여하고 지역적 힘을 키우는 것을 목표로 하는 기관의 지원과 기대를 바탕으로 큰 흥분과 동기를 가지고 작업을 수행합니다.