이즈미르, 지하철 및 트램 노선의 인센티브 문제 : 우리는 인공적인 의제에 휩싸인 이즈미르에서 봐야 할 지점에 대해 충분히 생각하지 않는 것 같습니다. 오늘날,이 문제를 의제에 올려 놓으려는 사람도없고, 도시의 최우선 과제는 실업이며 산업 발전은이 방향으로 그려 져야한다고 말하는 사람도 없습니다. 우리의 귀중한 가치를 서로와 가장 중요한 산업 지역에서 볼 수 있지만, 그것은 거의 50 년 전에 anılmayal에 대한 산업과 함께 터키에서 이즈미르의 이름입니다. 왜 우리가 3-5 년 전 중국 자동차 회사들과 만났고 우리가 이즈미르에 유치하려했던 거대 자동차 회사들의 공장들이 오늘 논의되지 않은 이유는 무엇입니까? 이즈미르의 기업들이 본사를 이스탄불로 이전하는 것을 선호하는 이유는 무엇입니까? 산업가들이 일자리를 창출하는 일자리를 피하는 이유는 무엇입니까?
이런 이유로 몇몇 저주에 따르면. 음, 왜? 누가?
어쩌면 ... 격려가 될 수도 있습니다.
나는 터키의 이즈미르 주를 홍보하는 것이 장군과 다르게 취급되어야한다고 믿습니다. 마니 사 옆에 적용된 동일한 인센티브 시스템이이 도시에서도 실행되어야합니다. 사업가들에게 길을 열어주고 이즈미르를 투자자와 기업가들에게 매력의 중심지로 만드는 인센티브는 이즈미르에서 발전을 보장하는 유일한 방법입니다. 항구와 함께 세계 곳곳으로 열리는이 문은 산업가와 생산자 앞에서 닫혀서는 안된다. 이즈미르는 인센티브 특권을 추구 할 수있는 힘과 잠재력을 가지고 있습니다.
가장 중요한 질문을합시다 ...
오늘날의 상황에서 이즈미르 나 마니 사에 공장을 세우시겠습니까?
마니 사에서는 땅이 싸다.
Manisa에서는 인센티브가 높습니다.
Manisa에서는 임대료가 저렴합니다.
Manisa는 이즈미르 항구 바로 옆에 있습니다.
Manisa에는 공간이 부족하지 않습니다.
Manisa에 쉽게 접근 할 수 있습니다.
우리는 이와 같이 더 많은 항목을 수없이 계산할 수 있습니다.
따라서 이즈미르는 마니사보다 훨씬 뒤쳐져 있습니다. 인접한 두 도시 사이의 거리는 30km입니다. Sabuncubeli 터널을 사용하면 이 거리가 시간이 단축됩니다. Manisa에서 투자 비용이 저렴합니다. 이 경우 돈을 버는 것이 우선인 산업가는 이즈미르와 유기적 또는 전략적 관계가 없습니다. 솔직히 말해서 마니사는 주머니에 돈이 있고 공장 설립을 고려하고 적은 비용으로 더 많이 버는 방법을 선택하는 모든 사람에게 독특한 도시입니다.
지하철
늦거나 문제가 있지만 끝났습니다. 이즈미르는 며칠 동안 Üçkuyular-Evka-3 지하철에 문제가 없습니다. 건설이 뱀 이야기로 바뀌고 지역 주민들이 심각하게 지친 투자가 완료되었습니다. 제 호기심은 Üçkuyular 지하철이 완성되면 무엇을 활성화할까요? 이즈미르 메트로폴리탄 시장 Aziz Kocaoğlu는 선거 캠페인 기간과 이후에 많은 교통 프로젝트를 발표했습니다. 오늘부터 우선 순위는 트램입니다. 제 생각에는 Buca와 Narlıdere와 같은 지역에서는 대중 교통 시스템이 Göztepe 지하철보다 더 중요합니다. 그러나 그들의 허가를 받았다는 사실은 Göztepe 트램을보다 "실행 가능한"위치에 유지합니다.
Izmir Metropolitan Municipality의 ESHOT General Directorate가 대중 교통에 새로 적용되는 것은 초기 비판 이후 부분적으로 해결되었습니다. 도시의 버스 수를 줄이는 것은 언뜻보기에 논리적 인 작업입니다… Alsancak 교통량을 크게 줄이는이 시스템이 도입 된 후 Kocaoğlu가 Alsancak 터널 (sunk-out) 프로젝트를 구현할 것으로 예상합니다. 이 지역의 교통 문제에 대한 심각한 해결책이 될 것이며 도시에서 가장 중요한 지역의 가장 중요한 거리를 매력의 중심지로 만들 것입니다. (러브 웨이)
저는 새로운 지하철과 트램 프로젝트를 가능한 한 빨리 시작하고 최대한의 노력으로 아주 짧은 시간에 공사를 완료하기를 바랍니다. 새로운 선박, 지하철 및 트램 프로젝트가 완료되면 더 이상 이즈미르의 교통 문제에 대해 이야기하지 않을 것이라고 생각합니다.
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