누에 트램 이즈미르가 입찰에서 이겼지만 일자리를 잃었습니다. 이 칼럼의 독자들은 기억할 것입니다… 매우 야심찬 왜건 제조업체를 포함한 22개의 세계 거대 컨소시엄이 입찰에 참여했습니다.
우리는…
28년 2014월 XNUMX일, 우리는 Gülermak 회사가 "Altepe의 자부심: Silkworm이 이즈미르의 거리를 돌아다닐 것입니다"라는 제목으로 누에 차량을 제공하여 입찰에서 낙찰되었다고 발표했습니다.
그런 다음 ...
이즈미르 수도권 시장 Aziz Kocaoğlu는 Hürriyet Newspaper에서 Yalçın Bayere에게 성명을 발표했습니다. "Bursa의 누에는 이즈미르 선거의 중요한 자료가되었습니다!" 18년 2014월 XNUMX일에 타이틀로 발표했습니다. 코카오글루는 이렇게 말했습니다.
“부르사의 한 터키 회사가 페리와 굴착선과 마찬가지로 트램 풀러 입찰을 따냈습니다. 이제부터 트램을 만드는 우리 지자체는 지역 회사에서 트램을 구매할 것입니다. 그 산업가가 발전할 것입니다. 따라서 터키에서 기술이 발전하고 외국 종속성이 제거될 것입니다.”
Gelin을 보러 오세요.
계약자 Gülermak는 Silkworm으로 입찰에서 낙찰되었지만 Rotem 회사는 계약 단계에서 Silkworm 대신 현대 차량을 사용할 것이라고 Izmir Metropolitan Municipality에 알 렸습니다. 그는 또한 동의했습니다.
분명히 ...
트램을 한 번도 만들어 본 적이 없는 현대가 선거에서 승리하면서 코차오글루의 비장의 카드였던 실크웜 트램 대신 선호되는 이유를 아무도 이해할 수 없었습니다.
한 국가에 정의되고 명확한 국내-금융 전략이 없다면 이것이 결과입니다.
기억하자; 우리는 오렌지, 사과, 석류의 과일을 넣었습니다. 수년 동안 우리는 General-Dynamics의 F70을 조립할지 아니면 나무 날개로 만들 것인지에 대해 논의했지만 16% 국내산입니다. 100년대에 우리는 이즈미르 국제 박람회에서 한국관의 달력과 의제를 구입했습니다. 농경지, 섬유 공장, 재봉틀, 도자기 공장, 과일, 채소, 수산 그림이 줄지어 있었다. 우리는 부러웠지만 이해할 수 없었고 이해할 수 없었습니다. 우리는 한국에서 멀었기 때문입니다. 60년대 말에 VOLVO 전단은 모든 크기로 배포되었으며 소위 OYAK에서 제작할 예정이었습니다. 그런 다음 어떤 이유로 RENAULT에서 생산이 시작되었습니다. 어디에서 어디로... 60년대 도처에 있었던 불매 운동과 공장 폐쇄, 담배, 등유, 설탕, 떠오르는 모든 것... 우리는 이해할 수 없었고, 이해할 수 없었습니다...
하지만 80년대 일본 승용차와 처음 만났다. 설명 할 수없는 오만함과 오만함으로 "훌륭한 복제품"이라고 말했습니다. 마치 2차 세계대전 때 최초의 항공모함을 사용하고 진주만 폭격을 가한 화성인 같았다… 처음에 우리는 하나는 Ford Escort를 기반으로 하고 다른 하나는 GM-Opel Cadet를 기반으로 했기 때문에 조롱하고 비하했습니다. … 현대가 캘리포니아와 프랑크푸르트에 Design-Studio를 열고 고전하는 KIA를 삼키고 R&D 센터에 수십억 달러를 투자했다는 사실을 우리는 이해할 수 없었고 이해할 수 없었습니다. 많은 브랜드(예: VOLVO, SAAB, ROVER 등)가 유럽에서 판매되었지만 우리는 인식하거나 이해할 수 없었습니다. 우리는 단지 관찰했고, 브랜드 가치가 전체 회사 가치, 노하우 소스, vbg 포인트보다 더 중요한 이유를 결코 이해하지 못했습니다. 또는 SAMSUNG이 구식 ALPHA 프로세서를 VAX에서 구입한 이유를 조사해 보십시오. 우리는 그것에 대해 생각조차 하지 않았습니다.
소위 의지는 있었지만… 우리의 동양적/동양적 기업가 정신과 거친 역동성이 조금밖에 없었습니다!
소위 의지는 있었지만… 우리의 동양적/동양적 기업가 정신과 거친 역동성이 조금밖에 없었습니다!
진실은 그것입니다; 국가 YHT / ÇYHT 등과 같은 기차 프로젝트 있지만 아직 필요한 인프라가 없습니다! Eskişehir 그룹이 설립할 테스트 센터가 지연되더라도 매우 정확하고 중요합니다… 우리가 발전시키고자 하는 사람들을 위해 우리는 무엇을 할 것입니까? 예를 들어; 만약 우리가 살면서 우연히 새로운 대차를 개발하게 된다면… 왜? 아마도 더 가볍게 만들어 운영 비용을 절약하기 위해서일 것입니다. 예시인가요? Ansaldo-Breda(It)가 이끄는 EU 프로젝트 "HEMBOT"(현대 열차용 고효율 모터 대차)…
LbF-Darmstadt와 같은 자격을 얻기 위해 유럽 국가로 보낼까요? 우리나라에는 아직 철도 차륜 및 대차 테스트 장치가 하나도 없기 때문입니다. LBF연구소에만 있는 300여종의 다이내믹펄서 중에 우리나라는 총 30여종인가? 이 주제에 대한 조직이 있습니까? 중국에는 철도 시스템과 운송에만 중점을 둔 4개의 대학이 있습니다. 유럽에는 운송 및 가이드웨이 시스템에 대한 학부 및 전문 지식을 갖춘 대학 및 연구소가 있습니다. 어떤 회사 소개?
우리는 실망시키지 않고 단순히 단점을 보여주기 위해 비교했습니다! 그래서 우리는 아직 갈 길이 멀다. 최대한 빨리 출발하여 완벽한 계획과 전략을 세우고 신속하고 집요하게 진행하는 것이 불가피합니다. 이를 위해 TIME; 오만과 편협과 무지를 버리고... 지부조합을 결성하여 앞으로의 XNUMX년을 함께 달려가는 것! 잊지 말자. 그들은 우리보다 더 수동적이고, 더 무지하고, 더 후진적이고, 더 용감하지 않습니다! 그러나 우리는 또한 그들보다 더 어리석고, 더 무능하고, 더 진취적이고, 더 지식이 풍부합니다... 우리는 전혀 아닙니다! 그렇다면 우리는 어디에 있지??????