콘야에는 현대식 전차가 있지만 오래된 트램은 어떨까요 : 3 월에 2013에 서명했습니다. 콘야는 점차 현대식 전차를 타고 있습니다. 철도 시스템 함대의 3가 현재 개조 공사 중이며, 몇 달 내에 모든 2 전차가 도시에 있습니다. 그래서, 옛날 트램 60은 어떻게 그리고 어디에서 대중 교통의 부담을 몇 년 동안 짊어지게 할 것입니까? Alaeddin-Judicial Rail System Line의 진행중인 작업은 언제 완료 되나요?
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현대식 전차는 1991의 Konya에서 서비스를 시작한 트램으로 대체되었으며 거의 23 년 동안 도시 교통의 중추가되었습니다.
2013 3 월에 Skoda와 계약을 맺고 새로운 트램을 주기적으로 도시로 가져와 서비스를 시작합니다.
'몇 달은 모두 갱신 될 것입니다'
Konya 메트로폴리탄 시장 Tahir Akyürek는 '우리는 함대의 XNUMX 분의 XNUMX를 갱신했습니다. 새로운 사람들은 매달 계속옵니다. 몇 달 후, 모든 트램이 새로워 질 것입니다. '
OLD TRAMVA는 어떻게 될까요?
오래된 트램을 활용하는 방법에 대한 다양한 프로젝트가 Konya 의제에서 논의되었으며 계속해서 논의되고 있습니다. 그렇다면 역사적인 성격을 지닌 트램에 대한 수도권 자치단체의 계획은 무엇입니까? Akyürek 시장이 이 질문에 답했습니다.
'우리는 창고에 낡은 전차를 유지한다'고 말했다. 우리는 중간 라인을 만들어 그중 일부를 사용할 것입니다. 그러나 우리는 약 60 개의 오래된 트램을 가지고 있습니다. 우리는 일부 큰 지구에서 이러한 전차를 사용할 생각입니다. 우리는 또한 자매 도시 사라예보에서 사용될 일부의 이전에 대해 논의하고 평가하고 있습니다. '
마무리까지
Konya 메트로폴리탄 시장 인 Tahir Akyürek는 Alaeddin-Courthouse Rail System Line의 진행중인 작업과 관련하여 'Mevlana'섹션에서 발굴 작업을 완료했으며, 레일 배치가 완료되었으며 중간 층이 완성 될 예정입니다. 우리의 친구들은 Şeb-i Arus 시상식까지 미학적 문제가 없도록 노력하고 있습니다.
11.11.2014에서 Konn의 Old Tramways에 대한 기사가 흥미 롭습니다. 철륜 차량의 평균 수명은 관심 표준, 지침 등의 규제 기관에서 30-35 년으로 정의됩니다. 사실, 항공기와 마찬가지로 정기적으로 수리되는 트램은 예비 부품 공급에 어려움이 없으면 더 오랜 기간 동안 사용됩니다. 그러나 예비 부품 문제, 부적절한 안락 기준 및 불완전하거나 경제적 인 요구 사항, 내부 장비의 부족, 변경 등을 고려할 수 있습니다. 물론 근대성, 미학 (도시의 호소, 이미지 ...) 등의 기준도 강력한 요소입니다. 많은 유럽 도시에서, 가장 부유 한 유럽 도시인 Zürich (Ch)조차도 여전히 오래된 트램을 사용하고 있습니다. 이 회사가 90'li 년에 문을 닫았지만 많은 독일 도시 30의 1 년 동안이 회사에서 생산 한 60의 1 년 GEBRÜDER-CREDÈ (카셀) 차량이 성공적으로 사용 된 사례입니다. 향수가 장면 뒤에서 아무런 역할을하지 않는다는 또 다른 사실입니다. 이런 방식으로 노후화 된 것으로 간주되는 차량이 재정적 최적화 프로젝트 10-20 내에 일시적으로 사용되어 일반적으로 새로운 네트워크를 확립, 확장 및 / 또는 확장하는 도시를위한 연례 프로세스로 사용되는 것이 일반적입니다. 같은 방법으로; 추가 운송 능력 및 / 또는 새로운 네트워크 개방을 요구하는 도시는 간주 차량을 주문 및 / 또는 제공되는 차량에 도달 할 때까지 고려한 차량을 운행함으로써 부드러운 전이 기간을 가지며 공통적이고 공통된 행동입니다. 이것은 경제의 규칙 중 하나입니다. 이러한 유형의 프로젝트에서 소프트 전환 프로젝트의 일관성과 수익성을 조사하고 결정합니다. 결과적으로 입금 된 자금은 주머니에서, 국가 금고에서, 개인의 세금으로 개인 금고에서 가져옵니다. 정치인 관리자는 가장 경제적이며 논리적이고 가장 효과적이고 효율적인 방법으로 이것을 사용해야합니다.
이전 보고서에서 Karaman은 그러한 프로젝트의 범위 내에서 "오래된"차량을 갈망했습니다. 그 프로젝트에 무슨 일이 일어 났습니까?