고속 열차의 큰 취약성

고속 열차의 주요 보안 결함 : 고속 열차의 생명 안전 위험이 크다는 것이 밝혀졌습니다. YHT는 사각 지대에있는 메인 컨트롤의 신호 시스템에서 사라집니다. 그 순간 그 노선에 다른 열차가 보내지면 재난은 불가피합니다.
이스탄불 - 앙카라 고속 열차 (YE)의 인프라는 아직 완성되지 않았지만 인명 안전에 큰 위험이 있다고보고되었습니다. State Railways APK Specialist 이사와 United Transporters의 이사 인 Ishak Kocabıyık는 보안 조치가 불완전하여 새로운 기차 사고가 발생할 수 있다고 지적했습니다.
Kocabıyık는 HRC가 있었던 지점이 앙카라의 주된 통제실에서 뒤따라 왔다고 말했다. 종래의 신호 시스템이라고 부르는 전통적인 라인. Ankara-Eskişehir에게 YHT 신호 시스템이 제공됩니다. Eskişehir 이후에는 YHT 라인 신호 시스템을 사용할 수 없습니다. Eskişehir, 50 마일 떨어진 후 다른 신호 시스템이 활성화됩니다. 4는 별도의 트래픽 보안 시스템을 가지고 있다고 그는 말했다.
매우 큰 위험
Eskişehir와 Pendik 사이에 어려움이 있다고 말한 Kocabıyık는 Eskişehir로 변경 한 후 교통 통제 시스템이 변경되었다고 지적했다. 우리가 사각 지대라고 부르는 곳에서는 열차가 보이지 않아 사라집니다. 이것은 큰 위험입니다. 그 지역에 기차가 있으면 열차를 놓칠 수 있다면 열차를 탑으로 보낼 수 있습니다. "
용량 감축
Kocabıyık가 물었습니다, itesi 그들이 사고에 개입하지 못하게하는 방법은 무엇입니까? 내가 말했습니다 :이 라인의 용량은 매일 40-45 열차입니다. 오늘 열리는 열차의 수는 14입니다. 그들은 줄였습니다. 그렇지 않으면 할 수 없었습니다. 12-13 왕복 열차가이 선이 닫히기 전에 작동했습니다. 앙카라와 이스탄불 사이 24 시간.
이제 마지막 기차가 19.30에 있습니다. 다른 방법으로, 그들은 Eskişehir N 이스탄불 노선에서 YHT 속도를 50로 줄입니다. 이것은 심지어 200 마일리지 과속 열차로 여러 50 킬로미터로 떨어집니다. 그들은 우연히 이것을하고 있습니다. 이것들은 매우 위험한 점이며 큰 약점을 가지고 있습니다. 그는 가능한 한 빨리 시정해야합니다. 킬로미터 Kocabıyık는 250 속도계 아래의 열차가 고속 열차라고하지 않았으며 다음과 같은 정보를 제공했다고 상기 시켰습니다.
열린 완료 됨
“Eskişehir와 Pendik 사이의이 열차의 평균 속도는 100km를 초과하지 않습니다. 정부는 '내가 해냈다'는 생각으로 모든 것을 실천한다. 또한 프로젝트를 완료하지 않고도 정치 자료로 사용할 수 있습니다.
YHT 라인을 효율적으로 사용하려면 Ankara-Istanbul 라인에 매일 25 승객이 있어야합니다. 이것은 매 30 분마다 기차를 운행해야합니다. 그러나 오늘 7 기차가 있습니다. 7 열차는 보안 및 보안 비용을 충당 할 수 없습니다. 이 피해는 전국의 주머니에서 나오지 않고이 기차를 타지 않는 시민들에게서 나온다.
IMM : TRENLER 24 WATCH를 시청할 수 있습니다.
이스탄불 광역시 교통 컨설턴트 메스 터파 일리 칼리 (Mustafa Ilıcalı) 고속 열차는 정비공을 두지 않고 중앙에서 관리 할 수 ​​있다고 그는 말했다. Ilıcalı, ist하지만 정비공에 더 많은 보안을 걸어야합니다. 기차가 아닌 통제 센터에서 외부에서 떨어지는 돌이 있다면 바로 볼 수 있습니다. 24는 몇 시간 동안 시청할 수 있습니다. 모든 종류의 보안이 센터에서 제공된다고 그녀는 말했습니다.
전세계 모래 가방
Boğaziçi University 토목 공학부 교수진 박사 Semih Tezcan은 이러한 전자 제어 차량에는 전기 회로를 전송할 수없는 지역이있을 수 있다고 말했다.
Tezcan은“총리가 탔던 기차가가는 도중에 Marmaray에 문제가있었습니다. 이것들은 시간이 지나면 해결 될 것입니다. 세계 여러 지역에서 400km의 속도로 운행하는 기차는 치즈 빵처럼 사용됩니다.
TRIAL TO DO
그러나 여기서 중요한 점은 이러한 프로젝트가 완료되기 전에 시작된다는 것입니다. Marmaray의 13km 만 열렸습니다. YHT도 마찬가지입니다. YHT가 세계에서 작동하기 전에 조수석에 모래 주머니를 놓고 여러 번 시운전을합니다. YHT로 시험 비행을해야한다”고 말했다.