Square-Aksu 레일 시스템 라인 Antalya의 두번째 블랙홀

Meydan-Aksu 철도 시스템 라인은 Antalya의 두 번째 블랙홀입니다 .2013 년에 만들어진 Antalya Transportation Master Plan의 컨설턴트로 일한 도시 계획자이자 건축가 Erhan Öncü는 관광 도시의 다단계 교차로가 도시 교통 문제를 해결하지 못할 것이라고 말했습니다.

교차로가 새로운 문제를 야기한다는 것을 지적하면서 Öncü는 교통 문제를 해결하기 위해 기존의 철도 및 버스 시스템을보다 효율적으로 운영해야한다고 설명했습니다.

Antalya Bar Association의 Antalya City Monitoring Platform이 주최 한 "Antalya Transportation Master Plan"이라는 컨퍼런스에서 Öncü는 Mevlana Junction과 순환 도로에 건설 된 다층 교차로가 현재의 교통 기본 계획에 위배되며이 계획에서는 2030 년까지 Antalya 시내 중심의 철도에 위배됩니다. 시스템은 권장하지 않는다고 상기 시켰습니다. Öncü는 기존의 Fatih-Meydan 철도 시스템을 도시의 예산을 삼키는 "블랙홀"이라고 설명하면서 "환승 노선 신청이 취소됨에 따라 시간당 15-18 천명의 승객을 수용 할 수있는 Antray를 사용하면 시간당 3-5 천명의 승객을 운송 할 수 있습니다. Antray는 자체 운영 비용을 충당하지 않는 투자입니다. 이 레일 시스템을 효율적으로 사용하려면 필로우 휠 피딩 라인을 사용하는 것이 좋습니다. 교통법에 따르면 새로운 경전철 노선은 개통되는 해에 시간당 최소 7 명의 승객을 수용 할 수 있어야합니다. " 그는 말했다. Öncü는 교통 및 도시화 부가 EXPO 2016을 구실로 Meydan-Aksu 간의 철도 시스템 투자를 시작했다고 표현하며, Öncü는 이러한 상황을 비판하고 다음과 같이 말했습니다. 이번 투자는 안탈리아의 두 번째 블랙홀이 될 것입니다. " 말했다.

2013 년에 발효 된 Antalya Metropolitan Municipality의 교통 마스터 플랜이 최신 10 만 TL 입찰 가격을 잃지 않고 새로운 계획을위한 공공 자원 낭비가 될 것임을 강조하면서 Öncü는 다음과 같이 계속했습니다.“Antalya Metropolitan Municipality는 전문가 팀이 참여하는 2013 년 프로젝트입니다. 2013 년 터키 교통 마스터 플랜에서 처음으로 연구 결과가 완료된 안탈리아는 동일한 협의회 회의에서 마스터 플랜을 동시에 승인했습니다. 당사로부터 컨설팅 서비스를 받아 자체 조직 내에서 형성된 기술 팀과 함께 메트로폴리탄 시가 획득 한 교통 마스터 플랜은 0.7 년에 처음으로 메트로폴리탄 의회에서 다음으로 교통 조정 센터 (UKOME)에서 수락되었습니다. 이 계획은 총 10만을 위해 만들어졌습니다. 이제이 계획을 고려하지 않은 다층 교차로 및 철도 시스템 투자를 조정하기 위해 예상 비용이 2013 천만 TL 인 새로운 교통 계획 입찰이 요청됩니다. 이 계획은 공공 자원의 낭비입니다. 새로운 계획 대신 XNUMX 년에 계획을 수립 한 전문가 팀과 함께 기존 계획을 지자체 내에서 업데이트하는 것으로 충분할 것입니다. "