철도화물로화물 운송

철도의 자유와 자유의 자유 : 철도가 널리 보급됨에 따라 투자가 증가 할 것이고, 운송 비용은 동시에 감소 할 것입니다.
이스탄불 상공 회의소 (ITO)의 Hakan Orduhan 이사는“철도의 광범위한 사용과 함께 철도 자유화 이후 투자가 증가하고 운송 비용이 동시에 감소 할 것입니다. 그는 "우리는 무역 공동체로서 철도 수송의 자유화를 향한 발걸음을 간절히 기다리고있다"고 말했다.
ITO, 국제 운송 및 물류 서비스 제공자 협회 (UTIKAD) 및 이스탄불 변호사 협회 물류 및 운송 법률위원회와 협력하여 조직 된“철도 자유화, 운송 및 보험법 평가”라는 제목의 패널에서 부문 관계자는 철도의 미래에 대해 논의했습니다.
UTIKAD 부회장 Emre Eldener 및 이스탄불 변호사 협회 물류 및 운송 법위원회 Egemen Gürsel Ankaralı 회장과 함께 2 차 세계 대전 이후 유럽의 도로 차량 및 도로 네트워크 개발에 대한 개회사에서 ICOC 이사회 위원 인 Hakan Orduhan, 교통이 개선되었음을 상기하며 그는 다음과 같이 말했습니다.
“유럽 연합 (EU)의화물 운송에서 철도 비중은 1960 년 60 % 였지만 1970 년에는 20,1 %, 2000 년에는 8,1 %로 감소했습니다. 지난 30 년간 세계와 유럽 연합의 교통 정책을 살펴보면 급진적 인 변화가 경험 된 것을 알 수 있으며 이러한 맥락에서 철도에 부여 된 중요성이 다시 부각된다. 철도의 점유율을 늘리는 것은 운송 모드 간의 균형을 보장하기 위해 EU 운송 정책의 주요 목표 중 하나입니다. 우리나라의 철도 수송 수준을 높이기위한 노력이 전면에 나서야한다는 결론에 따라 고속도로 가중치 교통 정책이 변경되고 다른 유형의 교통, 특히 철도가 개발되기 시작했습니다.
유럽 ​​연합 집행위원회에 따르면 향후 10 년 동안 유럽 내화물 운송 시장의 38 %, 2020 년 철도화물 운송 시장 점유율에서 Orduh가 8 %에서 약 15 %까지 증가 할 것이며 터키는 2014 년 말 데이터에 따르면 약 196km로 증가 할 것입니다. 터키 공화국과 TCDD (Turkish State Railways)의 노선이있는 거의 12 만 466 천 XNUMXkm 길이의 철도 네트워크를위한 고속 열차를 포함 해 운행을 연상케했습니다.
하칸 Orduh는 것을 레일의 광범위한 사용과 투자를 증가 자유화 후에는 평가 운송 만들 수 있습니다 대량의 병렬 전송 비용을 떨어질 것 bulunarak 간절히 환경 친화적 인 철도가 통과 된 대기의 자유화 상거래 영역 단계를 반복합니다.
철도가 결합 된 수송에서 매우 중요하다는 것을 지적하면서, Orduhan은 다음과 같이 그의 연설을 계속했다 :
“이 프레임 워크 내에서 효율적이고 효율적이며 경제적이며 환경 친화적이고 안전한 방식으로 운송 서비스를 제공하고화물 운송에서 복합 운송 응용 프로그램을 개발하여 철도 점유율을 높이기위한 노력이 이루어지고 있습니다. 마찬가지로 TCDD의 구조 조정 완료와 철도 관리 자유화는 '우리 국무 총리가 발표 한'64 년 제 2016 차 정부 행동 계획 '에서 6 개월 이내에 추진할 개혁안 중 하나임을 상기시키고 싶습니다.
Orduhan은 철도 자유화에서 보험의 기초가 중요하다는 것을 강조하면서, 항공 운송의 자유화 이후에 달성 된 중요한 개선은 철도의 자유화에 대한 좋은 예가 될 것이라고 지적했다.
회의 범위 내에서 터키 상법을 준비한위원회의 교수. Dr. Kerim Atamer는 발표에서 철도 운송에 적용 할 조항과 개혁의 필요성에 대해 참가자들에게 정보를 제공했습니다.
"우리는 자유화와 구조 조정을 기대합니다"
TCDD 인사 부장 인 Adem Kayış는 패널에서 발표 한 프리젠 테이션에서 35 년 동안 철도에서 일 해왔다는 정보를 제공하고 철도의 자유화 및 구조 조정 문제가 처음 표현 된 이래로 TCDD는 자유화와 구조 조정을 기다렸다 고 말했습니다.
64 년 제 2016 차 정부 행동 계획 '터널이 빛을 보았습니다'에서이 프로젝트가 6 개월 이내에 시행 될 것이라는 사실을 해석하면서 Kayış는 XNUMX 월까지 완료 될 계획 인 구조 조정 및 자유화에 대한 만족감을 표명했습니다.
그의 프레젠테이션에서 Adem Kayış은 참가자들에게 철도 및 인프라의 역사적 발전에 대한 정보를 제공했으며 철도의 2023 비전의 틀에서 다음과 같이 목표를 설명했습니다.
“저렴한 비용으로보다 효과적이고 양질의 서비스를 제공하고, 철도의 경쟁력을 높이고, 철도에 유리한 운송의 균형을 회복하고, 철도의 점유율을 여객 운송에서 10 %,화물 운송에서 15 %로 늘리고, 글로벌 철도 부문에서 EU와의 법적 및 구조적 조화를 보장합니다. 우리는 터키 철도 자회사 산업이 참여하고 발전하여 효과적인 주체가되기를 원합니다. 다시 말하지만, 2023 년 비전의 틀 내에서 2023 년까지 약 50 억 달러의 투자가 계획되어 있습니다.
해상 운송 및 보안 과장의 철도 규정 총국의 통신 장관 및 권한 부여 이브라힘 Yigit는 프레젠테이션의 철도의 자유화의 목표는, 준비가 될 것입니다,이 분야에서 예상 제도적 구조, 곧 만들어 질 수있는 법률 및 규정에 대한 정보를 주었다.
Yiğit은 개혁이 자유화 과정 일뿐만 아니라 철도 자유화의 목표는 저렴한 비용으로보다 효과적이고 양질의 서비스를 제공하고, 철도 경쟁력을 높이고, 부문을 규제하고 감독하는 독립적 인 구조를 만들고, EU와의 법적 및 구조적 준수를 보장하는 것입니다. 우리는 요약 할 수 있습니다.