Marmaray를 탈선시키는 방법 : 이스탄불 Marmaray에서는, 기차 차 12는 4 월에서 탈선했다. 승객들은 터널 내부의 비상 통로를 걸어야했습니다. Ayrılıkçeşme와 Üsküdar 사이의 비행이 중단되었습니다. TCDD는 기술적인 이유에 근거하여 이스탄불 사람들의 교통 안전이 전복되었다는 설명에 만족했다.
그러면 철도 수송선에서 달리는 마차는 어떻게 탈선합니까? 기술적 인 누락으로 인해 트랙에서 진행되는 왜건 시스템의 안전이 제거됩니까? 우리는 건설, 소프트웨어 (신호), 기계, 전기, 유지 보수 및 예비 부품 상태 요인과 같은 기술적으로 과실을 열거 할 수 있습니다.
우리는 차가 탈선 할 수있는 기술적 인 누락 가능성을 자세히 기술 할 수 있습니다.
- 광선이있는 터널 사이의 천이에 사용되는 크로스 오버 터널의 가위에서의 전기 기계적 문제
- 수평 곡률 계산의 기술적 오류
- 프로젝트의 속도 제한을 초과하면서 가속 또는 감속하는 안전 가속을 초과합니다.
- 수레 제어가 수동 제어하에 수행되면 순찰 요소 (기차 운전자) : 훈련, 근로 시간, 즉 근로자의 건강과 안전은 무시됩니다.
컴퓨터 프로그램의 소프트웨어 오류 (신호 문제)
- 레이, 자동차 (수레 바퀴) 및 기계 부품 유지 보수 기간
- 프랑스 시스템,로드 등 설정
레일 위 또는 레일상의 이물질 가능성 낮음
마르마라의 재앙은 곤두박질로 극복되었습니다. 다시 한번 대중의 교통 안전은 존재하지 않았습니다. 열차를 탈선시키는 요소는 즉시 확인되어야하며 기술 검토는 투명한 방식으로 이루어져야합니다. 직업적인 방이 포함되어야하는 한.
마마 레이의 마차가 탈선하면 이유가 있습니다. 사상자가 충분하지 않습니다. 드레이 캐롬, 화재 등의 경우 "기술적 실패"라는 거짓말이 사건을 종결한다고하는데 주된 이유는 말하지 않습니다.이 담론은 중요하지 않습니다. 뿐만 아니라 조치가 취해집니다 .. Dray 사건의 원인은 분명합니다. 그것은 수수께끼가 아닙니다 .Dray는 또한 무해하고 생명을 잃을 수 있습니다. 마마 레이 (도로, 바퀴 등)의 제어는 숙련 된 전문가가 수행해야합니다.