여기 사실 Osmangazi 다리는

Osmangazi Bridge의 사실은 다음과 같습니다. 동화의 영웅 Deli Dumrul, Susuz 개울에 지은 다리에서 5 개의 동전을 얻었고 그렇지 않은 사람에게는 10 개의 동전을 얻었습니다 ...
1 Osmangazi Bridge는 7 월에 개통되어 요금에 대한 토론을하면서 주제에 대한 평가를합니다. 박사 D. Ali Ercan, Osmangazi Bridge는 세계에서 킬로미터 당 단거리 통행료 12의 관점에서 가장 먼저 나타났다.
에르 칸 (Ercan)은 선진국에 비해 2 배의 요금이 부과되며 세계의 유사한 교량에 대한 통행료는 킬로미터 당 2와 6 달러 사이에서 변경되었다고 지적했다. Deli Dumrul은 동화를 생각 나게합니다. "
과거에 받아 들여질 것입니다.
Build Operate Transfer (Y..D.D) 모델과 Izmit-Yalova 교수 사이의 Osmangazi Bridge 평가에 명시된 1,2 억 달러의 비용. 박사 D. 알리 에르 칸 (Eri Alan Ercan)은 전세계의 다리 중 하나 인 다리가 두 배나 높다고 덧붙였다. 통계 및 환경 문제에 종사하고있는 Ercan 교수는 Osmangazi Bridge를 통과하는 차량의 평균 수가 40 천일이고 14,6 백만 차량 미만인 경우 운전자에게 누락 된 통행료를 국가가 지불 할 것이라고 지적했다. 세금을 사용하지 않은 시민들은 돈을 지불하게됩니다.
세계에서 가장 긴 200
에르 칸은 다리 간 스팬 기준으로 세계 4 번째로 큰 현수교로 도입 된 오스만 가지 다리는 길이 기준으로 처음 200 개도 진입 할 수 없다고 지적하며 "세계 10km가 넘는 다리가 60 여개 있고 그중 절반 정도가 중국이다"라고 말했다. 또한 사용할 수 있습니다. 세계에서 가장 긴 다리는 중국의 165km입니다. 긴 단양-쿤산 다리.
THE BRIDGE는 그 기술 된 일본어 엔지니어의 이름을 부여해야합니다
일본 IHI사가 3년 만에 건설한 이 다리는 폭 36m(3+3차선), 길이 2780m, 해발 64m다. 저는 이 기회를 빌어 공사 중 케이블이 끊어진 것과 이번 사고로 인한 짧은 지연의 책임을 자책하고 손목을 베고 자살한 일본의 명예로운 기술자 리요치 님을 정중히 추모하고 싶습니다. 이 다리는 '리요치'라고 불렀어야 했다고 생각합니다.”
유료 전화는 세계에서 비슷한 가격보다 2 배 비쌉니다.
Osmangazi Bridge 교수는 세계 최초로 1 킬로미터 당 1 인당 12 달러를 환급한다는 점을 강조했다. 박사 알리 에르 칸 (Alex Alan Ercan)은 두 번째로 일본의 아카시 다리 1 킬로미터 당 7,5의 가격으로 말했다. 다리와 비슷한 세계에서 통행료의 구현은, 왜 터키 2 바닥에서 선진국의 다리 통행료에 비해 6-4 시간이 더 높은 것입니다 인당 평균 소득이 낮은 것보다 ", km 강조 에르 칸 당 5 달러 사이 2을 변경? 사실,이 상황은 목이 마른 물줄기에서 맹인 관을 통과 한 사람들에게서 5 단풍 나무를 사거나 통과하지 못하는 10 단풍 나무를 파는 Deli Dumrul의 이야기를 생각 나게합니다. "
BRIDGE는 금세기에 3 년 동안 치킨 것입니다.
다리를 건너면 만 주변 도로가 80km 단축되어 운전자가 약 2시간을 절약할 수 있다는 점을 지적하면서 Ercan은 중형차로 이 거리를 건너는 데 드는 비용이 32달러라고 말하면서 다음과 같이 말했습니다. Deli Dumrul의 모든 것입니다. 다리 통행료입니다. 즉, 교량 통행료가 너무 조정되어 대부분의 운전자는 2시간의 시간 절약을 위해 만을 일주하고 싶지 않고 다리를 건너려고 할 것입니다. 하루 40만 대, 연간 14,6만 대의 자동차가 다리를 건너는 데 드는 연간 수입은 467억 3만 달러에 이릅니다. 따라서 이 다리는 늦어도 1년 2020월 300일 기준으로 XNUMX년이 지나면 '황금닭'이 된다. 세금, 보험, 사업 등 비용 빼면 XNUMX년에 XNUMX억 달러 순수익을 내는 닭.”