YOLDER 경영진이 TCDD 유지 보수 부서장 Yıldırım을 방문했습니다.

YOLDER 경영진 방문 TCDD 유지 보수 부서 Yıldırım : 철도 건설 및 운영위원회 연대 및 지원 (YOLDER) 회장 Özden Polat, 이사회 구성원 Suat Ocak, Ramazan Yurtseven, Ferhat Demirci 및 Muhittin Kavak 및 제 1 지역 코디네이터 Kerim Pekacar는 회원 Haşmet Türker, Hayati Şekerci 및 Ozan Kankaynar TCDD 유지 관리 부서장 Fahrettin Yıldırım을 방문했습니다. 유지 보수 부서 Mevlüt Özkara와 Ali Öztürk의 부국장 및 Cengiz Süngü의 인사 부서장도 모든 수준의 도로 직원 문제를 논의하는 회의에 참석했습니다.

케어 부서장 인 Fahrettin Yıldırm에 협회가 수행 한 현장 연구 결과에 대한 정보를 제공 한 YOLDER 이사회 멤버들은 만족감과 기관 소속이 점차 줄어들 었다고 느꼈으 며 케어 부서, 재무 부서 및 인사 부서의 현재 접근 방식은이 구조 조정 기간 동안 계속되었습니다. 더 긍정적 인 관점을 바꾸고 보여달라고 요청했습니다.

이 회의에서 TCDD의 부담을지고있는 유지 보수 요원의 요구 사항이 담긴 파일이 유지 보수 부서장 인 Fahrettin Yıldırım에게 제출되었습니다. 재무, 관리 및 사회적 권리에 대한 포괄적 인 평가를 포함하는이 파일에는 라인 유지 보수 매뉴얼의 애플리케이션과 관련된 문제와 재구성 후 유지 보수 및 수리 부서의 상황이 포함되어 있습니다.

다음 의견은 YOLDER가 준비한 파일에 포함되었습니다.
1. 재정, 행정 및 사회 요구
1.1 서비스 기차에 대한 서비스 제공
399 번호 법령 33 제는 무료 급식 / 식품 패키지가 -trichlorocarbinol에 근거하여 발행 및 트래픽 직원 무료 식사의 규정에 따라 somehow- 열차 서비스에 임명 규정 사람들을 준비하는 서비스의 혜택을 배치 된 인력 교육에 작용 / 상점의 혜택을 언급한다.

THTY의 74. 철도 시스템에 적용되는 도로 건설 장비는 기차에서 일하는 계약 된 직원에게 식량 원조를 제공하는 지침에 포함되어 있음이 분명하다.

상태의 노동자들은 기계 기술자에 배급을받을 수 기차는 노동자 지침에 유지 보수 직원을 운반의 모든 위치 부담과 수익 기반 시설의 수,하지만 여전히 100와 방식으로 직원 표현 저장 문제의 예방 접종 반대했다 큰 실망을 만들고 구성. 시민, 심지어 크루즈를 확장하는 아이디어의 우리의 상태와 기관, 포함 된 단지 가이드 라인 범위의 힘을 포용하는 이웃 망명 신청자로부터 반드시 마이그레이션의 수백만을 제한하는 방식 직원 작업을 시작 공급자에서 식량에 대한 권리를 보류 생각합니다.

정규 열차 코드로 운행하지만 실제로는 비즈니스 열차 논리로 운행되는 열차에서는 도로 서비스 직원이 에스코트 담당자로 지정됩니다. 다른 열차 직원이 음식을받을 수는 있지만 동행하는 도로 직원은이 권리를 이용할 수 없습니다. 인적 자원부에서 호위 장교들이 열차에 대한 의무가 없어서 음식을 제공받지 않기 위해 명령을 내렸다. 그러나이 담당자는 작업장 관리자에 의해; 이 열차에는 그림에서 밸러스트 전달, 기록 보관, 밸러스트 배출 위치 및 양과 같은 작업이 수반됩니다.

1.1.2. 4 지구에서 불공정 한 공제
장기간의 도로 개조 작업을 한 후에는 4에서 검토 한 음식 비용을 상환하는 것이 불공정합니다.
우리는 4.Bölge에서 작성된이 리뷰가 진실이 아니며 진실을 반영하지 않는다고 생각합니다. 예를 들면 9 아침 식사가 같은 날에 한 사람에게 쓰여졌 고 다른 직원이 6에 받아 들여 졌다는 사실.

위에서 언급 한 구체적인 예를 기반으로 4 지역에서의 시험을 반복하고 친구의 불만 사항을 해결하고 정당화되지 않은 공제액을 반환하도록 요청합니다.

1.2. 도로 유지 보수 수리 관리자의 여행 보상

지점장 동안 도로 유지 보수 및 수리 담당 국으로 전환 된 작업장에서 일하는 도로 유지 보수 및 수리 관리자에게 지불 한 관광 보상을 지불해야합니다. 부속서에는 Zonguldak 행정 법원이이 문제에 대한 결정을 포함합니다. 이 판결에서 법원은 행정부가 취한 조치가 법률에 위배되는 것으로 판명되었습니다. 도로 보수 및 수리 관리자와 관련하여 Zonguldak 행정 법원이 발행 한 총무처 명령에 따라 투어 보상이 지급되지 않습니다. 따라서 행정 법원의 결정은 개인적으로 간주되지만 관련 결정에 명확하게 명시된 바와 같이 행정부가 취한 조치는 법에 위배됩니다. 이 결정에 따라 지금까지 지불하지 않은 것을 포함하여 도로 보상 수리를 지불해야합니다.

1.3 TCDD 임원 복지 지침 지침

불행하게도 촬영되지 않은이 일 단계로 문제를 해결하기 위해 기관 관리위원회에서 여러 번 언급하지만, 특히 도로 유지 관리 책임자, 도로 유지 관리 감독자, 관리자 및 기술자 제목 AnlArIndA 직원은, 범위 "TCDD 공무원 의류 수당 지침을 수행하는"개인 보호 장비를 회원의 문제를 필요로한다. 도로 직원에 대한 의상의 품질과 양에 문제가 있습니다. 적시 납품에 무능력 등 적절한 의류와 같은 물리적 차이, 또한 규제 및 규격이 연구되어야 할 때 문제가 발생 덧붙였다 각 지역의 서로 다른 기후 조건에 배포되지 않습니다.
니트웨어 스웨터가 내부에서 일하는 직원에게 주어지는 동안, 도로 노동자는 니트웨어 스웨터를 제대로받지 못한다. 오픈 필드에서는 양모 스웨터가 직원에게 제공되지 않기 때문에 직원이 감기 등을 발견 할 수 있습니다. 그들은 위험에 직면 해있다.

스틸 토우 캡은 2 년마다 도로 직원에게 제공되는 한편 일부 직원은 매년 주어집니다. 안정기 작업의 필요성을 감안할 때,이 기간이 정확하지 않은 방식으로 규칙을 변경하는 것이 적절하며, 기간은 매년 최소로 조정되어야한다.

1.4 개인 보호 장비
매우 위험한 작업 클래스는 도로 건설, 유지 보수에 위치하고 있으며, 회원은 모든 수준에서 수행하는 작업에 의한 위험의 불리한 결과로부터 보호하기 위해 사용하는 보호 물질의 양적, 질적 부족으로 인한 문제가 증가하고 복구 할 수 있습니다. 직장에서의 개인 보호 재료 사용에 관한 규정 6 기사. 특정 개인 보호 장비 규정의 모든 개인 보호 장비, 그것은 인체 공학적 요구와 사용의 건강 상태, 사용 조건 및 시간, 특히 사용에 적합 할 설계, 그는이 직장에 존재하는 조건에 적합 할 추가 위험을 생성에 관련된 위험을 피하기받을 수에 따라 제조 될 것이다; 노출 빈도, 노출 빈도, 각 근로자의 작업 특성 및 개인 보호 장비에 대한 정보를 제공합니다.

직장 상사의 구입 방법 직원 작업 관리자는 어떤 권한이 부여되지 않은 OHS 법률에 따르면 동안 사용하는 개인 보호 장비의 제공에도 불구하고 책임. 입찰 규정, 자금 제공 등 개인 보호 장비 및 재료는 여전히 많은 분야에서 이용 가능하지 않습니다. 우리 협회 직원들은 최근에 분쇄 작업 중에 밸러스트 굴곡, 버, 돌맹이 등으로 인해 안전 고글이나 헬멧을 착용 할 수 없었습니다. 때문에 특히 용접 작업시 화재의 위험에 직면 보호 신발, 통과의 결과로 부상의 위험의 발행에 2의 강철 발가락 작업 신발 년에 한 번, 기간의 상당 부분 위험은 작업복의 불에 의해 영향을 받고있다.

1.5. 도로 측량 감독
도로 유지 보수 감독자와 도로 유지 보수 책임자로 장기간 근무하는 도로 유지 보수 감독자 간의 임금 차액 지불에 필요한 준비를 실현합니다. 공무원 No. 399 및 657에 관한 법률에 따라 도로 측량 감독자 역할을하는 도로 검사원에게 변호사 또는 이와 동등한 보상금을 지불해야합니다. 지역의 탄력적 태도로 인해 열린 경우, 기관에 대한 결정이 내려지며 기관은 절차 비용을 부담해야합니다. 그럼에도 불구하고 인적 자원 재무부가 불법 기사 및 명령을 변경하지 않기 때문에 문제를 극복 할 수 없습니다. 이 경우 기관은 많은 새로운 사례에 직면하고 불필요한 부담을 감수하며 반면에 소송을 제기 할 용기를 찾을 수없는 인원은 법적 권리를 박탈 당할 것입니다. 법률에 따라 발급되는 명령은 법원의 결정을 고려하여 해결됩니다.

1.6. 제 3 자의 저작물에 참여하는 개인의 상황

타사의 자신의 연구에서가는 모든 입찰 및 직접 공급 사양의 회전은 이러한 문제의 포함 등의 피해의 예방을 보장 숙식의 계약에 의해 제공되는 사이트의 관리 도로 직원을 동반.

이를 달성하기 위해 이전의 기관이 행정위원회 회의 의제에 포함되었지만 지금까지 아무런 진전이 없었다. 유지 보수 부서에서 지역 유지 보수 서비스 담당 이사에게 그러한 지시를 제공하면 임원과 계약자 모두를 완화 할 수 있습니다.

1.7. 토지 보상

공무원 그리고 제 눈금자 부록 II "에 지불 시간 보상에 장관 결정의위원회에 의해 제정 된 것으로, 특별 서비스 임원이 지급됩니다 보상 비율이 결정된다. Scale (II)의 기술 서비스 섹션의 6 기간 동안 기술 서비스 클래스 직원은 실제 업무에 대한 대가로 추가 서비스 보상 (토지 보상)을 지급 받았습니다. 상기 규정에 따르면; (레크리에이션 시설 포함) 사무실, 공장, 화력 발전소, 실험실, 시설, 사업, 땅은 농업과 목축업 연습 단위와 도로로 공장 및 서비스 건물, 건설 현장, 건설, 댐, 공원, 정원, 광산, 열린 공간 설치 이외의 것을 제공 개방 된 작업 장소에서 근무하는 엔지니어, 기술자 및 기술자 분야의 기술 인원 및이 장소에서 수행되는 제어 서비스에 대한 특별 서비스 보상이 지급됩니다.

야외 작업 장소와이 위치에서 수행되는 검사 서비스의 실제 실행 도로 서비스 기술 직원에 지급 시간과 보상 II 호 통치자 € 기술 서비스 부서에 관한 의사 결정의 OCT 종은 xnumx'ınc 동안 배열 된 특별 서비스 보상 혜택을 법적 요구 사항입니다. 이러한 맥락에서 정부와 노동 조합의 공식 체결 최신 단체 협약과 기술자, 루트 제목 계산하더라도 (기술 인력) 지불이 주제에 대한 논문에서 직원에게 주어진 기술자라는 제목의 토지 보상 엔지니어했다. 지불금은 기관명에 따라 작성하지 말고 성명서에 명시된대로 지불해야합니다.

1.8. 길가 보상
여행 보상에 관한 도로 측량 자의 동반자의 올바른 요청은 아직 해결되지 않았습니다. 105 3 6 XNUMX 및 XNUMX. 지역을 포함한 많은 지역에서 지불하지 않습니다. 지역간의 상이한 관행을 제거하고 인력의 불만을 야기하지 않기 위해 당국에 의해 조직 될 형태 / 모델이 실행될 것이다.

1.9. Office / Workshop Engineer Distinction
도로 부서와 지방에서 일하는 엔지니어의 국 엔지니어 및 워크샵으로 수행 구성, 주로 엔지니어의 구분은 엔지니어의 사무실에서 잘못한 검사 서비스위원회에 위임되어 있는지 이해를 강화한다. 이 부서에서 Bureau Engineers로 간주되는 모든 엔지니어는 Atelye Engineer로 직함을 변경해야합니다.

1.10. 또 다른 희생자
많은 직장에서 사업을해야하는 우리 직원들은 어떤 문제에 대해서도 조사에 직면하고 있습니다. 많은 사례에서 우리가 사례 하나만을 여러분과 공유 할 경우, 직무 내용을 벗어난 직무로 인해 옹호 된 직원은 기업의 정체성을 잃게됩니다. 부록 : 우리는 2에서 구체적인 예를 들었다.

1.11. TCDD 캠프 세미나
직위에 근거하여 세미나를 분리 한 이유는 직원이 이해하지 못합니다. 지난 3 년 동안 TCDD 캠프를 지휘하는 도로 및 게이트 제어 담당관 및 회선 유지 보수 책임자는 타인의 원인이되어 소속감을 약화 시켰습니다. 이를 방지하기 위해 호텔에 세미나를 가져 가야합니다.

1.12. 정비 및 수리 부서의 물리적 구조 개선
정비 부서장으로 사용되는 건물의 물리적 구조에서 장치 및 항목을 사용하기위한 표준을 설정해야하며 모두 네트워크에서 동일하게 만들어야합니다. 여성 인원이 집중적으로 일하는 작업장에서 여성 인력이 일하기 시작할 때 특수 용도 영역의 재구성이 고려되어야한다는 점을 고려해야한다.

1.13. 승천에 관한 규정
2011에 게시 된 판촉 및 소유권 변경에 관한 규정은 Care Department의 직원이 직업 목표를 달성하는 데있어 중요한 장애물입니다.
경력 계획이 오래 동안 진행되었다고하지만, 현재 8 지역 이사의 대다수의 도로 서비스 관리자가 대행하여이 임무를 수행한다는 사실은 계획이 잘 수행되지 않았 음을 나타냅니다.

최종 심사관 시험에서 입학 한 사람들의 1/3만이 도로 노동자입니다. 관할 당국이 관련 법규를 재편성 할 수 있도록 조치가 취해질 것이므로 도로 노동자가 일하는 단위가 늘어날 수있는 길을 열어 줄 것입니다.

1.14. 도로 및 게이트 제어 담당관을 HBO로 업그레이드
이전 이사회 관리위원회에서 훈련 된 도로 및 게이트 제어 임원의 명칭을 회선 유지 보수 책임자로 변경하는 문제는 상당 부분 완료되었습니다. 그러나; 보통 5. 10 주변의 작업장에있는 직원 수의 비정상적인 변화로 인해 불안정이 발생합니다. 이 지역에서는 서비스를 받음으로써 도로 통제가 이루어지기 때문에 규범 직원의 지위에 상관없이이 친구들의 이름이 만들어지는 것을 기쁘게 생각합니다.

1.15. 과제 배정
할당 된 직원의 임무, 책임 및 의무는 해당 지역 및 지역 이외의 업무에 명시 적으로 명시되지 않습니다. 이 상황은 종종 행정 및 법률 용어에 혼동과 불의를 야기합니다. 부록 : 3 또는 개발 될 다른 형태의 예로서 제공되는 양식은 모든 지역 유지 보수 서비스 국이 주문되고 확장되도록 유지 보수 부서에 의해 강화 될 것입니다.

2.HAT 유지 보수 설명서

철도 라인의 측정 및 평가 및 유지 보수의 유지 보수, 라인 유지 보수 수첩 애플 리케이션의 유지 보수의 표준화에 맞춰 전체 네트워크에서 심각한 문제에 직면하고 있습니다 발생했습니다.

이러한 문제의 근원 인 우리의 연구 결과는 다음과 같습니다.
HBEK에서는 컨트롤 및 측정 방법을 만드는 데 필요한 정보가 제공되지 않습니다.
예를 들어; 광선의 열을 측정하는 방법은 표준이 표준의 목표에 미치지 못한다는 사실을 나타냅니다.

• 이러한 통제가 수행되는 방법에 관해서는 적절한 훈련이 제공되지 않습니다. 우선, 질문에 대한 답변을 포함하는 문서를 통해 트레이너에게 트레이닝이 주어지며 트레이닝과 트레이닝의 구현까지 실제 방식으로 수행됩니다.

• 측정 및 제어는이 책에서 수행됩니다. 측정 및 평가를 담당하는 사람은 유지 보수 및 수리 작업을 담당하며 일상적인 작업 흐름에 위배됩니다.

유지 관리 및 수리에서 측정, 제어 및 평가 단위 분리는보다 높은 품질과 적절한 유지 보수로 수행 될 것으로 생각됩니다.

3. 건설 후 유지 보수 보수 상황

재건축에서 인프라와 EST가 결합됩니다. EST 정비 단위를 도로 정비 및 수리 사무소에 연결하는 데는 몇 가지 장애가있을 것으로 예상됩니다.

• EST 부서의 책임 영역과 도로 유지 보수 부서의 책임 영역은 많은 곳에서 동일하지 않습니다.

• Pre-Merger Facilities Directorate에서 근무하는 전화 교환 장의 유지 보수 부서로의 이전은 인프라 설명과 호환되지 않습니다. 이 장치를 지원 서비스로 전송하면 작업 부하가 줄어 듭니다.

• 정비 및 수리 사무소에 의한 정시 근로자의 입 퇴장 작업의 지속은 이미 발생하고있는 문제의 계속 될 것입니다. 이러한 문제들이 인적 자원부 배정과 관련하여 발생할 수있는 문제를 줄이게 될 것으로 생각됩니다.

• Dray 팀의 설비를 정비 및 수리 사무소로 옮기는 논리는 이해되지 않습니다. 완전히 별도의 전문 지식과 훈련이 필요한 이들 팀의 운영은 유지 보수 및 수리 담당 부서의 책임에서 제외되어야합니다.

• 작업 부하가 이미 높은 도로 유지 보수 및 수리 부서에서는 EST 유지 보수 인력을 기존의 도로 유지 보수 및 수리 부서에 통합하는 것이 불가피합니다. 이 문제의 해결책에 대한 우리의 권고. 별도의 단위로 도로 및 EST 유지 보수 단위를 지역 유지 보수 서비스 부서에 연결하면 잠재적 인 문제를 예방할 수 있습니다. 이 연구에서 DB의 경우 이미 수행 된 것으로 알려져 있습니다.