1915 Çanakkale 다리 계약 체결

1915 Çanakkale Bridge 협약 체결 : 1915 Çanakkale Bridge를 포함한 Malkara-Çanakkale 고속도로 구간 협약은 교통부 장관, Ahmet Arslan 해양 교통부 장관, Ho-In Kang 국토 교통부 장관의 서명으로 체결되었습니다.

조인식 연설에서 Arslan은 1915 개 회사로 구성된 회사가 설립되고이 회사와의 계약이 4 년 Çanakkale Bridge의 최종 거래에 서명하는 단계에 도달 한 것을 기쁘게 생각한다고 말했습니다.

Arslan은 계약 체결 후 18 월 1915 일 Recep Tayyip Erdoğan 대통령과 Binali Yıldırım 총리가 참여하여 XNUMX 년 Çanakkale 다리의 기초를 놓을 것이라고 말했습니다.

“이 다리가 왜 중요한가요? 첫째, 대륙을 초월하는 프로젝트로 네 번째로 유럽과 아시아를 연결해 온만큼 매우 중요하다. 그러나 바다 밑에있는 Marmaray와 Eurasia도 고려한다면, 우리는 대륙을 101 번 넘은 프로젝트를 수행했을 것이고 아마도 터키를 제외한 다른 나라를 공유하지 않을 것입니다. 다리로 말 카라까지 1915km의 고속도로를 건설했습니다. 우리는 Yavuz Sultan Selim 다리와 연결 고속도로, Osmangazi 다리와 연결 고속도로, XNUMX Çanakkale 다리와 연결 고속도로를 통해 마르마라 해 주변에 고리를 만들 것입니다. 이 고리는 우리나라의 매우 중요한 인구와 무역, 산업 및 산업의 매우 중요한 부분이 발생하는이 지역의 주민들의 삶을 촉진하고이 지역에서 산업과 경제의 성장을 보장 할 것입니다. "

Arslan은이 다리를 통해에게 해와 서부 지중해와 같은 서부 지역의 모든화물 이동이 테 키르 다와 에디 르네를 통해 차나 칼레에서 유럽으로 이동할 수 있으며, 이로 인해 서부와 유럽 간의 관계에서 시간이 단축 될 것이며 연료 측면에서 심각한 절약이있을 것이라고 말했습니다. 수입도 경제적 일 것이라고 말했다.

"국가가 할 수있는 일은 꿈에 의해 제한됩니다"

Arslan, 대통령과 총리는 프로젝트에 대해 이야기, 누군가 가이 프로젝트는 실현 될 수 없다고 말했다, 그것이 꿈이라고 말했다 :

“사람과 나라가 만들 수있는 것이 꿈에 의해 제한된다는 사실이 있습니다. 꿈을 꿀 수 있다면 실현할 수 있습니다. 오늘날 우리는 동료들과 함께 그들이 상상 한 것과 그들의 과정, 그리고 그들이 시작한 것을 깨닫게되었습니다. 일을 시작한다는 것은 일의 절반을 완료하는 것을 의미합니다. 우리는 실제로 우리가 대부분의 작업을 수행했음을 인정합니다. 그러한 프로젝트를 건설 단계로 가져 오는 것이 매우 중요했습니다. 우리가 만족하는 또 다른 지표는 BOT 모델로 10,5 억 리라 프로젝트가 실현되었다는 사실입니다. 특히 우리나라에서 게임이 진행되고이 게임이 끝날 때 우리 경제가 약하다는 것을 보여 주려고하는 환경에서 더욱 그렇습니다. 가장 적절한 시간을내어 해외에서 성공적인 프로젝트를 수행 한 우리나라의 리막과 야피 메르 케지와 한국에서 우리나라 유라시아 터널 건설에 참여하고있는 SK의 대림이 양국 중요 13 개 기업의 합작 입찰을 제출했다. 오늘부터 담당 회사를 설립하여이 단계로 가져 왔습니다. 우리는 이들 기업이 제안서를 제출한다는 사실뿐만 아니라 이들 기업과 세계의 XNUMX 개의 매우 중요한 금융 기관이 "예,이 프로젝트에 자금을 지원할 것입니다"라고 말하고 편지를 전달한다는 사실을 매우 중요하게 생각합니다. "

"이 프로젝트는 2023 년 목표를 향한 확고한 조치를 취하는 지표입니다"

이러한 환경에서이 정도 규모의 프로젝트를 실현하는 것은 2023 년 목표를 향한 확고한 발걸음을 내딛는 신호라고 Arslan은 "대통령과 총리의 상서로운 손으로 토대를 다지는 것은 우리에게 매우 기쁜 상황"이라고 말했다. 그는 말했다.

Arslan은 Çanakkale에서 유럽과 아시아 간 페리 횡단이 가능하며 페리의 환승 시간과 대기 시간을 포함한 1 시간 횡단이 3 ~ 4 분으로 단축 될 것이라고 밝혔다.

Arslan은 두 기둥 사이의 경간을 기준으로 현수교를 비교한다고 설명하면서“현재까지 일본에서 건설 된 1991m의 발경을 가진 아카시 다리는 발 경이 2023m 인 1915 년 차나 칼레 다리로 세계에서 가장 큰 다리가되기를 바랍니다. 우리는 이런 식으로 작업의 절반을 수행했으며, 우리의 목표는 우리 공화국 건국 기념일 인 2023 년에 프로젝트를 완료하고 그 이전에도 프로젝트를 완료하여 세계 프로젝트 인 것처럼 우리나라와 국민, 우리 지역 및 세계에이를 제시하는 것입니다. " 평가를 찾았습니다.

Arslan, 5,5 년 건설 기간, 16 년 2 일 12 일일 운영 시간을 포함하여 매우 야심 찬이며, 그 기간의 끝에서 고속도로의 일반 이사회로 전송된다고 그는 말했다.

Arslan은 계약 기간이 끝나면 Long Span Cable 지원 현수교, 철도 기술 분야의 R & D 및 철도 분야 협력 협약에 서명하게 될 것이라고 Arslan은 밝혔다.

연설이 끝난 후 Nihat Ozdemir, Ersin Arioglu, Jason Ahn, Taeseob Yoon, 1915 Çanakkale Bridge 및 Malkara-Çanakkale Highway 섹션을 대신하여 고속도로 İsmail Kartal 및 Çanakkale Highway 및 Bridge Construction Investment Management Inc. (ÇOKİYİ)가 서명했습니다.

나중에 Arslan 장관과 한국의 국토 기반 교통 장관, 호인 강은 3과 철도 기술 연구 및 장거리 케이블 지원 서스펜션 브리지가있는 운송 기술 분야의 R & D에 대한 별도의 각서를 체결했습니다.