ITO 회장 Demirtaş : "걸프 전환 프로젝트는 신속하게 실행되어야합니다"

이즈미르 상공 회의소의 에크 렘 데 미르 타스 (Ekrem Demirtas) 상공 회의소 회장은 걸프 전이 프로젝트를 신속하게 이행해야한다고 말했다.

표시 최근 몇 년 이즈미르의 급속한 건설, 그 ICC 이사회 의장 Ekrem Demirtas, "건물 및 인구 밀도의 증가와 변화하는 장소의 과정. 따라서, 차량의 수가 증가하고있다. 오늘날, 이즈미르 1 백만의 교통량은 300 천 명에 이릅니다. 이러한 증가는 특히 업무 시간에 트래픽 밀도 및 혼잡으로 나타납니다. 이즈미르의 도시 센터, Demirtas 베이의 지리적 자연 순환 충족 주위 만 이후에 진화 주거의 좁은 스트립을 둘러싼 말했다 해안 스트립 도로의 요구는 이즈미르는 말했다 업무 시간 동안 잠의 순환 도로. 주요 이슈는 이즈미르 도심에 오는 차량의 수를 줄이고 대중 교통 수단으로 사용하는 것입니다. 이를 위해, 우리의 상공 회의소, EXPO 2015 기간 동안 이즈미르의 후보, 튜브 통로의 일부와 대중과 전체 저자 İnciraltı 공유 프로젝트와 Çiğli 사이의 현수교를 포함 이즈미르 베이 크로싱의 일부. 프로젝트에서 İnciraltı-Cigli 베이 크로싱 프로젝트, Yenikale - Alsancak 포트는 지속 subsubsidiary 다시 데이트, 해변과 EXPO 기호 DNA 타워와 인공 섬의 발굴에서 올 것이다 걸프 및 재료의 중간에 터널, 터널을 형성 할 수 있도록 통로를 제공합니다 현수교가 제안되었다.

도시와 도시의 거리 6

저희 객실은 이즈미르 베이 크로싱 프로젝트, 철도도 포함 2012 년 선거주기를 의뢰했다, 운송, 해양 총무 장관의 기간, 국무 총리 Binali가 번개 "35 이즈미르 35 프로젝트"의 선택의 약속을 발표 연상 ", Demirtas에 통합 그것은 İzmir Körfez Geçişi (İZKARAY)로 지명되었으며 그 이후로 국가 프로젝트가되었습니다. 6은 31의 환경이 긴 킬로미터으로, 그것은 19 짧은 킬로미터 것 킬로미터으로 이즈미르 베이 크로싱 프로젝트, 아주 짧은 시간에 액세스를 제공하기 위해 시내 중심에서 55 분을 입력하는 등의 도시의 북부와 남부 측면 사이 수도권은 43 해안을 킬로미터. 최근 몇 달 발표했다, 우리의 국무 총리가, 3 억 520이 2017이 2023 년에 완료 될 것으로 예상되는 올해의 빌드 - 운영 - 이전 모델과 부드러운위한 £ 만 이즈미르 베이 크로싱 프로젝트가 될 것으로 예상된다 "고 말했다. 프로젝트의 실현 이전에, 항만 접근 경로, 걸프 순환 및 항만 접근법은 인공 섬과 통합되어 수로의 개통 기간에 만들어 져야한다고 Demirtaş은 말했다. 이즈미르 사람들이 바다 한가운데 시간을 보낼 수있는 공간을 만듭니다.

프로젝트에 생명이 넘치지 않는 경우, 현재의 생활은 군대 ER입니다.

상기 타워에서 새로운 도시 부동산 프로젝트 중심에있는 도시의 다른 부분이 완료 될 때의 현재 상황의 이즈미르 트래픽이 "촛불 호출해야한다"이즈미르 수도권 지방 자치 단체의 마스터 교통이 계획 그런 관점에서 너무 해고를 진행하고있다 "Demirtas을 강조한다. 우리 방 2은 몇 년 전 Kes İzmir Coastal and Urban Center Tunnels 아이디어 프로젝트를 공유했습니다. 지하로 터널을 통과하는 도시를 통과하는 대중 교통의 목적 인 버는 말했다. 따라서, 두 보행자 경로 및 사각형뿐만 아니라 휴식을 취할 것 도시 교통의 중요한 부분은, Demirtas는 자전거와 트램과 같은 좀 더 현대적이고 인도적인 분야에 복귀했다 밝혔다 :

우리 프로젝트에서 교통은 Üçkular Carriage Ferry Port, Mustafa Kemal Coast Highway, Konak, Mürselpaşa 및 ​​Şehitler Streets 사이의 주요 축에서 가져옵니다. 항구 육교 제거하기. 무스타파 케말 (Mustafa Kemal) 해변은 보행자 전용 도로이며 Alsancak Gar 광장과 Vahap Özaltay 광장은 보행자 전용입니다. 이러한 프로젝트를 통해 걸프 전이가 완료되면 모든 대중 교통 통로가 지하로됩니다. 그러나이 프로젝트로는 충분하지 않습니다. 이즈미르 순환 도로가 현재 차단되고 있습니다. 이것을위한 3. 우리는 이미 순환 도로를 설계 할 필요가 있습니다.이 모든 도로 프로젝트 이외에도 메트로 및 철도 네트워크가 널리 사용되고 해상 운송이보다 효과적으로 사용되도록해야합니다.