아흐메트 아르슬란(Ahmet Arslan) 교통부 장관은 이스탄불은 바다가 통과하는 세계 유일의 도시이며 도시를 보호할 책임을 갖고 이스탄불 운하 프로젝트에 착수했다고 말했습니다. 연간 50만 척의 선박이 통과하는 위험에 노출된 보스포러스 해협의 이러한 위험을 최소화해야 합니다. "이스탄불의 위험을 제거하고, 특히 위험 물질 운송으로 인한 보스포러스 해협의 부담을 줄이고, 역사적 질감을 보호하고, 증가하는 수요를 충족시키기 위해 대체 수로가 필요했습니다." 그의 평가를 내렸습니다.
Arslan은 이스탄불 운하 프로젝트 범위 내에서 필요한 시추 작업이 수행되었으며 특정 단계에 도달했다고 말했습니다. “우리의 시뮬레이션 연구는 운하를 통과할 수 있는 선박의 크기에 따라 계속됩니다. 이러한 시뮬레이션 연구의 틀 내에서 우리의 항법 연구는 지나가는 선박이 생성하는 파장에 따라 계속됩니다. 이 작업을 마치면 이스탄불 운하의 마지막 구간과 통과할 선박의 길이를 결정하게 됩니다. 작업 완료 여부에 따라 연내 입찰에 나가는 것을 목표로 하고 있으며, 이 과정에서 다양한 혼합 모델을 함께 활용할 계획이다. 우리는 운하뿐만 아니라 운하 주변 노선의 도시 변화와 녹지화를 포함하여 훨씬 더 현대적인 운하를 만들고 싶습니다. “운하에서 나온 자재를 이용해 인공섬 건설을 고려하고 있기 때문에 각각의 운영과 건설 모델이 서로 다를 것입니다.” 그는 말했다.
Arslan은 운하의 환경 영향 결정, 바람과 파도와 관련된 기후 연구, 지질 및 지질 공학 연구, 특정 기간의 지진 및 쓰나미를 고려하여 위험 평가를 수행했다고 밝혔습니다. 의심할 바 없이, 우리가 우리나라 최고의 대학 교수진과 협력하는 것처럼 전 세계에서도 해당 주제에 대해 발언권을 갖고 있는 전문가 및 전문 조직과 협력하고 있습니다. 왜냐하면 세계 최대 규모의 프로젝트를 한다면 고려해야 할 기준이 너무 많기 때문에 우리는 3~5명의 의견에 따라 행동할 여유가 없기 때문입니다. "우리는 올해 안에 작업을 마치고 프로세스를 시작하여 굴착을 시작하고 싶습니다." 그는 말했다.
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